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一、跑滴滴到底赚不赚钱一天跑10个小时的上海师傅，告诉你真相
每次出门打滴滴，都会遇到各种各样的司机师傅。有全职也有兼职，有经济情况不错的，也有相对比较缺钱的，有说赚钱的，也有说不赚钱的，很好奇跑滴滴收入到底怎么样？
今天遇到一个司机，50刚出头，和他聊天，他说现在全职跑专车，一个月能净赚七八千。我说那很厉害哟，七八千比许多白领还好，一定很累吧！师傅说自己每天差不多跑10个小时，也不算很拼，偶尔休息一天，一个月休息两天，基本不怎么开夜班。
接着师傅算了一笔账，车是自己的，每个月保养车损油费杂七杂八算下来，虽然流水有时候有一万多，除去这些以后到手就七八千了。我问这个收入在上海养家糊口怎么样？师傅说没多大问题，主要就和老婆两个人，花销也不是很大，主要是这份工作稳定不受气，乘客的素质普遍都很高。
最后师傅还很自豪地说，每个专车司机的名额都是要抢的，平均一个名额外面7个人在排队。
师傅还说自己和大多数普普通通的滴滴司机一样，但是我们都希望在自己的岗位上做出成绩。现在年轻人都说要撸起袖子加油干，我们也这样想，希望通过跑滴滴靠自己的劳动来改变自己的生活条件，让家里人日子更好过一点。虽然我们这种工作没有很轻松，但是只要是让人有奔头的生活，那就是快乐的。
总结出一个现象，现在挺多中年人跑滴滴，原因大多因为跑滴滴的师傅绝大多数学历不高，年龄偏大，找工作可能没那么自由，且不像滴滴每天好歹能看到钱流进自己的包包。生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛，自由，很重要。
二、亚马逊库容骤降！卖家：现在就回家过年
亚马逊卖家由库容大户到库容“负翁”，只在一瞬间。
旺季来临，正是亚马逊卖家大干一番的好时机，可惜亚马逊一番操作，狠狠限制了大家伙的“才能与激情”！
昨天大量卖家反馈，亚马逊再次狂砍库容，少则几百几千，多则上万甚至更多，这番库容“乱杀”，很多卖家的补货页面直接飙红了。对此中招卖家心灰意冷：现在就可以提前回家过年了。
一直以来，旺季都是事故多发期，除了库容下降，近期还有不少亚马逊卖家称亚马逊不光上架慢，丢件事故也多发。大小麻烦事在旺季这个本该美好的时节纷至沓来，又正值岁末年初之计，自然会让一波卖家勾起“坚持到过年，明年就不做亚马逊了”的心思。
进多出少，亚马逊仍是最受卖家欢迎的跨境电商平台，每年的入驻人数都非常庞大；在全球消费者心目中，也稳居跨境电商平台霸主地位，月访问量超过55亿次远超第二名。
只是，随着SHEIN、Temu、沃尔玛、eBay等新老平台的崛起或“围追堵截”，亚马逊的市场份额还是不可避免地被瓜分，假以时日，亚马逊“一家独大”的局面是否会在未来改写？
大批亚马逊卖家库容骤降！账号经理给出原因
亚马逊“砍一刀”又来了！
在亚马逊平台，“库容下降”并不是新鲜事，但当这件事是在卖家毫无准备的情况下大规模发生，还是瞬间点燃了卖家的讨论热情：
上架不给快点上，限库容倒是又快又多。
这次库容直接砍一半，比拼多多砍一刀厉害多了。
本来还有几万库容，现在只剩几千了，亚马逊没有心。
早上刚创完货件，下午倒欠亚马逊上千库容。
正在补货，前一秒还很正常，刷新一下网络直接红了，比给红码还崩溃。
亚马逊为什么突然发疯，希望平台能出来认个错，把砍掉的库容还给我！
上次砍了8W多，这次砍了2W多，可以回家过年了。
……
据了解，自今年8月份以来，亚马逊卖家库容就一直处于小幅调整状态，8月底亚马逊突然发威，开始大砍库容，之后勉强安生了一个多月，在卖家放松警惕时又再次“挥刀”，直接搞得卖家们措手不及，怨气横生！
其中一位卖家详细表示，今年10月份，亚马逊都在持续不断地砍库容，自己手上一个店铺已经连续几周被砍了6W的标准件数量。
无独有偶，另一位卖家更是表示，刚开始库容还有60多万，亚马逊砍到现在只有10余万了，按照这个发展态势，可能下周还要降，用不了几周库容就成负的了。在很多卖家看来，同行手上现在还有“余粮”让亚马逊“回收”，已经是一件幸运的事情了，他们的库容已经变成负的了，不光没有货发，更要倒贴一笔钱给平台。
亚马逊为什么会突然大降卖家库容？ 有人戏称，其实亚马逊是用心良苦，他知道大家的货反正发过去了也卖不动，所以“建议”大家不要发那么多货了……
这当然是玩笑话，真正的原因是什么？一位知情人士称，亚马逊账号经理的解释是，现在正是BFCM的备货入仓阶段(参与美国站黑五网一促销的商品须在11月2日晚11:59太平洋时间前入库亚马逊FBA仓库)，所以FBA整体的库房
capacity就非常紧张。
前段时间，亚马逊美国站发布公告称，为了备战接下来的假期销售旺季，黑五和圣诞旺季的库存入仓时间有所限制，卖家要确保库存在以下日期前到达亚马逊的运营中心↓↓↓
黑色星期五周:11月2日
圣诞节:12月1日
亚马逊方当时就表示，接下来的假期销售旺季期间将收到大量库存，设置入仓截止日期是考虑到——相较于日常，大量卖家会集中性地为大促准备更多的库存。集中发货可能造成仓库接收/上架速度大幅减慢，导致错过大促活动。建议卖家在亚马逊建议的截止入库期前完成到货。
晚于该日期入仓的商品，仍可以入库，只是无法保证能及时参加deal等活动。 所以需要卖家们仔细清点库存准备补货并提前发货。
所以，亚马逊这是一下子接收到太多货物了，但又没有足够的人手去处理这些货物，只好先强制减少卖家的发货量“保命”？
旺季来临却不能发货赚钱？卖家可以这样扩充FBA库容
平台这波操作，给卖家等人带来了一系列负面效应。
首先，减少了跨境人的经营利润。很多卖家为了尽快清理掉多余库存，只好低价促销，这将导致接下来，会再有更多商品加入低价清货浪潮，进而影响诸多卖家的利润。
再则搞坏卖家心态。亚马逊大规模砍库容后，跨境圈便哀嚎一片，诸如“希望公司可以早点放假，这个旺季可以躺平了”、“平台此举是铁了心想让大家直接回家过年了！”、“本来还打算推广新品，但是现在不得不放弃了”、“再这样搞下去，明年也可以不做亚马逊了”等声音便层出不穷，别以为很多卖家只是说说而已，如果他们前面已经经历了一系列糟糕事件，那么亚马逊大砍库容，就成了压死骆驼的最后一根稻草。
库容被砍，扩充FBA库容成了首要大事。如果扩充？找服务商突破发货限制是很多卖家正在做的事情，但这有一定的安全隐患，可能会被亚马逊秋后算账；保险起见，诸多卖家更倾向于采用亚马逊给出的FBA库容扩充方法。
亚马逊方面表示，首先，卖家需要提高自己的库存绩效指标（IPI）分数，以便于在每个季度两次的考核中的一次达到400分以保证自己在下个季度拥有无限量的库存空间。
美国站卖家需要注意的是，如果在两次考核过程中，库存绩效指标（IPI）分数均未达标，但仍然希望通过提高库存空间来提升在旺季的销售表现，可以使用亚马逊新推出的“仓储限制管理器”。借助这一工具，便可以为销量强劲的商品申请更多的仓储空间，并且通过这部分仓储空间带来的销量赢取绩效积分，从而抵扣仓储空间费用，因此最终可能并不需要为这部分额外的仓储空间支付费用。
此外， 有需要的卖家还可以直接找亚马逊账户经理申请
，其中一位账户经理详细表示，本周扩容需求收集截止到他周二下班前；上周提的扩容需求，如果周一下午3点后台没有自动生效的话， 就意味着没有申请通过
，可以接着继续申请；此外，如果卖家正好遇到了缩容情况，并且现有库存?月销<4，也可以试着找账户经理解决问题。
随着黑五网一临近， 有需要扩容的卖家也可以进行黑五网一特殊库容申请，但需要满足两个硬性条件：
1、必须已经报了黑五网一的LD/7DD；
2、申请的账号必须是在今年账户经理名下所负责的的账号，不接受其他账号提报。
有需要扩容的亚马逊卖家，不妨试试上述方法。
亚马逊丢件情况也爆发！卖家索赔难
在亚马逊大砍卖家库容之前，亚马逊仓库爆仓、丢货等事件已经困扰了不少卖家。
爆仓方面，LAX9、LGB8、LGB9、SBD3、MCO2、SMF6、ONT8、ONT9、FTW5等仓库正是爆仓严重的时刻，不光拒收率很高，批约时间也需要很久，雪上加霜的是，有新闻报道称亚马逊工人又在闹罢工，美国仓库已经出现4起罢工事件，原因就是老生常谈的工作环境恶劣、工资低等，眼下正是销售旺季，仓库工人罢工一定会在一定程度上加剧FBA爆仓程度。
受FBA爆仓影响，有不少卖家的在售货物已经所剩无几，补的货有部分虽然已经送到仓库，但是等了好久都不能上架：
GYR2 10月14号签收一直没上架，后台显示已送达就是没登记。
HAJ1这个仓库一直爆仓，20天了还没入仓，单量快降到个位数了。
ONT8签收两个月了，一直没入库，case回复不是敷衍就是让等。
GYR2也是签收一直没上架，求催促上架的方法。
……
现在亚马逊仓库堆积了大量货物，货件丢失情况也多了起来，“亚马逊都不显示丢失调查按钮了，直接告诉你完成货件调查了，赔偿也没有”，某亚马逊卖家表示，以前遇到这种事的概率还不多，今年很明显地发现，最近遇到这个问题的次数太多了，几乎每票都会碰上，要么多，要么少，或者错乱，搞得人胆战心惊的。
这时候卖家该如何解决问题？有人建议首先要耐心等待，“之前碰到这种问题时，找客服陆续花了一个月都没用，之后某天突然发现，丢失的货件又自己跑回来了。”
上述情况会发生的前提是因为，货物并没有真正丢失，如果货物真的丢失了，过来人表示可以尝试开case提供库存的所有权凭证，如相关供应商提供的票据、收据或签名的装箱单，这些票据上应该注明丢失产品的发货日期、数量、产品名称等。一次不成功就持续尝试。
值得注意的是，发票日期要早于发货时间，签收证明还要有签字和FBA ID。这种方法可能不会对每位卖家有用。
“一到旺季就这样，不是突然少库容就是爆仓后一堆麻烦事”，事实上，除了这些常见的麻烦，亚马逊还会突然封了卖家账号，有时候即使你并没有违规也会中招。随着亚马逊的服务越来越不到位，不少业内人士表示气愤，虽然爆仓等事情情有可原，但让人不能忍耐的是，亚马逊近年来割卖家韭菜的心思越来越明显了，绝大多数时候都是以消费者和平台为中心，卖家辛苦忙活到最后，都是在给平台打工。
想要逃离亚马逊？亚马逊“一家独大”现状会一直持续下去吗？
大批平台卖家正对亚马逊越来越不满。
换个角度思考，正是因为亚马逊“一家独大”，才让他有了“轻”卖家的资本。
虽然近年来线上购物蓬勃发展，催生了一大批电商平台，但亚马逊平台的线上霸主地位现在还没有其他平台能够撼动。
近日，数据公司SimilarWeb发布了2022年全球电商平台的最新排名情况，亚马逊访问量稳居第一，每月超过55亿次。
eBay平台则名列第二，月访问量近30亿次，第三名是东南亚跨境电商Shopee，月访问量超6亿。
顺利跻身前十的其他平台还有Rakuten、速卖通、沃尔玛、Mercado
Libre、Etsy、淘宝、Wildberries。这些电商平台的月访问量均不到6亿。
从上述数据可以发现，亚马逊月访问量可谓呈“一骑绝尘”之势远超第二名，第二名与第三名之间的差距又过大，亚马逊暂时还没有遇到一个强劲的对手。
今年黑五一项预测数据也佐证了亚马逊在消费者心中的受欢迎程度。
一项调查数据显示，今年黑五，计划在线购物的美国消费者多于店内购物。具体而言， 亚马逊是美国消费者在今年假日季的首选零售商。
64.3%的消费者将在亚马逊购物，47.9%的消费者将在沃尔玛，38.8%的消费者将在Target。
通过以上种种可以预测，在往后很长一段时间，亚马逊均会呈现“一家独大”的局面。但是，亚马逊还是要有危机感。
首先是大环境给平台带来的负面影响以及平台本身存在的问题，近日，数位分析师下调了对亚马逊第三季度销售额、利润和其他财务目标的预期，理由就是其运营成本上涨、Prime
Day 销售情况堪忧，以及通货膨胀。
其次是其他电商平台的“围追截堵”。亚马逊的江湖老大哥地位暂无其他平台能取代，但这不妨碍其他电商平台没有想要当老大的野心和行动。
众所周知，亚马逊是全品类综合性跨境电商平台，当下就有不少平台另辟蹊径，专注某主要品类，也能成为细分品类的老大哥。
比如，时尚品类电商平台前10排名中，亚马逊榜上无名，Zalando则位于第一名，上榜的还有Vinted、ASOS、Myntra等。
家居用品电商平台前10排名中，Wayfair摘得榜首， ManoMano 、Houzz、Conforama、Pepperfry等紧随其后。
另一方面，SHEIN等平台的崛起也瓜分了亚马逊不少流量。今年上半年，SHEIN的销售额已经突破了160 亿美元（约 1107.2 亿元人民币），同比增速超
50%。根据应用分析平台 Apptopia 数据，2021年，快时尚电商 SHEIN
是全球下载量第二的购物应用，1.9亿的下载量较2020年增长70%。今年上半年，SHEIN在亚马逊大本营美国市场的下载量远超亚马逊，位于第一名。
除了老牌跨境玩家SHEIN，Temu等后起之秀的崛起也在一定程度上抢夺了亚马逊的市场份额。
最近一周多时间，Temu一直位居苹果和Android应用商下载量店前十名。10月17日，Temu更是荣登苹果应用商店购物应用下载量榜首，领先亚马逊、沃尔玛等电商平台。据业内人士透露，Temu的迅速崛起几乎完全是由广告推动的，这款购物软件还没有在社交网络上走红。这也意味着，后续Temu或许还会带来更多惊喜。
一面是其他平台不断向亚马逊发起挑战，一面是卖家对亚马逊的声声抱怨，近年来，“我要逃离亚马逊”的声音貌似越来越洪亮。亚马逊就像一座围城，城外的人想进来，城里的人想出去，与其他平台相比过后，你要放弃亚马逊的想法会依然热烈吗？
肯定声音有很多。
“或许是我们的产品更适合其他平台，离开亚马逊后公司经营好了很多，心情也好了很多，不再每天都焦虑了”，其中一位卖家表示，亚马逊太重资产，再加上经常出现很多意外，虽然也能赚钱，但要操心的地方更多……
也有不少卖家认为亚马逊更香。
一位既做沃尔玛又做亚马逊的卖家表示，和沃尔玛相比，他个人更倾向于亚马逊，“虽然亚马逊平台现在非常卷，最起码操作台比沃尔玛好多了，沃尔玛的后台会让人心肌梗塞，并且亚马逊的市场占有率是碾压级别的，如果连亚马逊都做不好，不要指望其他平台也能做好，最多也就是赚点小钱罢了。”
另一位卖家也表示，逃离亚马逊，无非就是从这个坑跳到另一个坑，为啥不能专注一个坑，跳来跳去就像个二愣子，浪费了时间和精力。
还有卖家觉得，亚马逊不能放弃，但也要在有能力的情况下尝试其他平台，不然亚马逊会变得越来越霸道。
现在多平台布局已经成为诸多卖家的共识，对“家大业大”的大卖而言，更是把鸡蛋放进了多个平台，小编曾仔细观察过某上市大卖的财报发现，相对而言，亚马逊平台所售产品的净利润会比Wish等其他平台高很多。
这或许可以从侧面说明，亚马逊身上是有一堆“讨人厌的毛病”，但是还是比其他平台更讨喜。
三、每天下班之后兼职跑45个小时的滴滴能挣钱吗
实话实说，现在 每天下班以后跑滴滴确实能赚钱，但是真的真的赚的太少了
，加上车辆的磨损，油耗（油费现在真的太贵了，8快多一升，开不起啊），4-5个小时也就赚两盒烟钱，别问为什么，问就是我自己跑过，核算过成本以后才给你说的，下面给你计算一下自己决定吧。
我之前是跑过滴滴的下班跟你一样，晚上7点开始跑滴滴，七点跑到11点多，我接的一般都是短途，长途的其实更亏如果半路没有其他单子，一晚上平均下来吧只能跑100多一点点，路程大概80公里，现在我的车每公里折算下来算7毛钱吧，油费就要56块钱，也就是说我也就是赚了50多点，50多点4小时时间，还没扣除车辆的耗损，干这个我真的只能说呵呵了。平常强烈不建议跑滴滴，真的赚的太少了，雨雪天可以，因为坐车的人多，单子多，顺风的单子多了你跑的就划算。
其实私家车不是说只有跑滴滴一条路啊，还有其他的活可以干，没必要非得这么一棵树上吊死不是。下面给你推荐一个更好的活，比滴滴赚得多我个人反正是这样的。
跑闪送，快跑者这样的跑腿平台。
跟送外卖一个样的，就是跑腿，接到客户的订单运送物品到指定的小区就可以了，目前我们天津市这个跑的还是可以的，因为疫情原因，各种配送瓜果蔬菜、电脑、文件的单子很多，而且现在运送一般只是到小区外边放下，客户自己提走，根本不用担心什么投诉问题，哪怕是超时了，客户一般都能忍，毕竟疫情期间能给你送到就算是不错了，跑腿平台的单子单价还是很不错的，一小时跑下来怎么也比滴滴强得多，我上周六一天跑了400多，而且还有客户送我几个水果（配送的一堆瓜果蔬菜），你跑滴滴一天绝对赚不到这么多！！！
而且没必要非要靠汽车赚外快啊， 你有个电动车也行，送外卖也是很好的选择
不是么，我自己也跑过美团外卖，4-5小时时间也是，大概一晚上收入100出头，跟开车不能比，骑电动车送外卖就是赚个辛苦钱，风吹日晒的，肯定没有坐在车里面舒服，这点你得知道，不过既然选择了赚外快，那就别怕吃这点苦。
总结：强烈不建议跑滴滴，平台抽成太多，单子现在又少，还不如去找个服务员的活赚得多，个人建议，不喜勿喷 。
以上就是小编为大家整理的下班兼职跑滴滴赚钱吗的内容，更多关于下班兼职跑滴滴赚钱吗可以关注本站。
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