近日，记者从四川省发展改革委获悉，今年一季度发布的700个省重点项目中，续建项目成达万高铁项目先期开工点华蓥山隧道掘进1436米，建设进度超过时序；新建项目成渝中线高铁项目已基本完成初步设计修编工作。
据悉，成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路的重要组成部分，建设工期5年。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站，全长486.4公里，资阳境内线路长度约72公里，成达万高铁建成后，将极大优化提升资阳在全国铁路网中的格局。
成渝中线高铁项目起于重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。项目建设工期5年。项目建成后，安岳和乐至可在30分钟内直达成渝双城，是继成渝客专、成自高铁、成达万高铁之后，第四条途经我市的出川高速铁路。
当前，资阳正立足直线连接成渝双核的区位优势，抢抓成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展机遇，以打造成渝首选便捷交通走廊、建设成资同城化通勤交通网、强化毗邻地区路网融合发展为工作重点，加快实施成自高铁、成达万高铁、轨道交通资阳线等10个轨道、高速、快速通道项目，消除、改善11条连接成都、重庆交界地带的“断头路”“瓶颈路”，形成快捷高效的成渝一体化、成资同城化综合交通网络。
铜梁地势平坦，但却是渝西地区至今没有通铁路的区县。而如今，随着成渝中线高铁的正式获批，这座城市终于要迎来自己的首条高铁了。
而说到成渝中线高铁过境铜梁，之前也充满了不少波折。由于大足和铜梁的城区并没有在成都和重庆的这条直线上，为了让线路更加平顺，之前曾经计划在大足和铜梁之间修一座共用的高铁站。
不过经过多方努力，铜梁和大足最终收获了自己独立的高铁站，这也让成渝中线高铁穿过大竹后，并没有直接向璧山延伸，而是北上到了铜梁，形成了一个醒目的大弯道。
目前，备受关注的铜梁高铁站的效果图也已经出炉，通过效果图可以看到，铜梁站的设计比较具有艺术性，其设置创意来自铜梁的火龙、寓意着龙的脊梁，其大概位置位于庆隆镇一带，在城区的南边，届时，铜梁将修建一条快速路与高铁站相连。
根据之前公布的批示显示，铜梁站站房面积为15000平方米，与“大足石刻站”的站房面积相当。是沿线站点中，规模靠前的站点。届时，铜梁到重庆主城的时间将缩短到半小时以内，到成都的时间也将在一小时之内。
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