不要押金不充值的跑分平台,
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一、交易1万提成120 借道微信支付宝跑分成洗钱帮凶
在网赌圈里混迹多年的老秦近日发现，他所在的网赌平台开始支持二维码收款了，但每次充值时，收款方均为不同的个人账号。
老秦不知道的是，他支付赌资的收款方并非网赌平台，也不是网赌平台合作的支付平台，而是真实的个人用户。这是一门叫做“跑分”的生意。新京报记者调查发现，这种“跑分平台”已经成为近期灰黑产进行非法支付的最新手段。所谓“跑分”，就是利用自己的微信或者支付宝收款二维码，替别人代收款，赚取佣金。这使得越来越多的普通用户成为了灰黑产以及骗子们“洗钱”的帮凶。
7月26日，广东省公安厅在“净网2019”专项行动新闻发布会上表示，近日打掉一个利用跑分APP平台洗白赌资、逃避监管的新型犯罪团伙，抓获犯罪嫌疑人103人，捣毁窝点10个，冻结涉案金额1645万元。这也是全国首例打击跑分平台帮助信息网络犯罪活动案。
“在监管部门的统一指导下，金融、支付机构严厉打击各类非法资金支付结算行为，成绩显著。而黑产分子则受利益驱使，不断变换手法，虚开账户、虚构交易，演变出许多新种类，今年腾讯公司支持公安机关打击的几个案件中，发现犯罪团伙招募了大量的微信用户或者支付宝用户，把收款二维码提供给黑产团伙进行收款，带来一个非常严重的问题：这些用户都沦为了洗钱帮凶”。7月25日，腾讯守护者计划专家董蕾表示。
新京报记者发现，普通用户可以从跑分平台处获得抽成，但由于跑分平台多对接灰黑产，用户的资金安全无法得到保证。且在监管手段的不断发展下，多数用户往往只要跑数单交易其资金账号就会面临封禁。此外，要从事跑分业务就必须向平台公开自己的银行卡、身份证、电话等隐私信息，跑分者也面临隐私信息泄露的风险。
90后、00后参与“跑分”
成网赌等非法支付新方式
老秦最近发现，他所在的网赌平台开始支持二维码收款了，而且收款方每次都是不同的个人账号。
“我所熟悉的平台一般是需要网银转账的，但使用二维码付款更便捷。一开始我以为付钱的对象是我的‘客服’，但后来我发现每次汇款时，对方的二维码都不同，咨询客服称是公司开通的‘新渠道’。”在网赌圈混迹多年的老秦告诉新京报记者。
事实上，这些收取赌资的收款方并非网赌平台，而是真实的个人用户。每当老秦支付一笔赌资时，他的钱经过微信或支付宝二维码扫码进入了该个人用户的资金账户，该用户再通过网银将这笔资金转交给“跑分”平台，跑分平台通过无数个个人账户的资金“倒手”，最后再将赌资转给网赌平台。如此一来，网赌平台从赌客老秦处收取的赌资就巧妙“洗白”成为了老秦和普通个人用户之间的C2C资金转移。
新京报记者发现，跑分平台所对接的“上家”不止网赌平台，网络色情甚至网络诈骗都有可能接入跑分平台。
7月30日，新京报记者在一个由跑分“从业者”组成的微信群中看到有群友直接表示，“我就是做网络诈骗的，要不你跟我做算了。”
根据扬子晚报的报道，今年5月，曾有犯罪嫌疑人以购买电力设备需要回扣为由，采取淘宝线上下单、线下交易的方式，诈骗了7890元。警方接到报案后通过研判，发现该笔诈骗款项的收款账号与另外三个账户有巨大资金流动，且流动频繁。警方将其抓捕到案后发现，这四个账户的持有人平均年龄仅18岁，他们将自己的微信收款二维码给上线收款，再将钱转到上线提供的银行卡上，获取提成。案发至今，已经帮助上线犯罪嫌疑人洗钱数十万元。
“目前灰黑产接入跑分平台转账很流行，部分平台为了方便灰黑产的需求，还有同城转账，这样你扫的二维码就能显示对方和你在一个城市，显得更真实。”7月29日，有黑灰产从业者对记者表示。
新京报记者近日卧底进入一家名为“巅峰”的跑分平台发现，该平台上线了“同城匹配”模式。一名跑分者表示，这让付款的人扫码“就像去超市购物一样” 。
根据广东省公安厅公布的内容，其查获的跑分平台团伙形成了“赌客——平台会员——跑分平台——境外赌博网站”的资金流转闭环路径，每月涉案资金高达2亿元人民币。当赌客登录境外赌博网站并需充值赌资时，境外赌博网站会将充值信息推送至跑分平台，跑分平台会采取类似网约车抢单机制，在平台上发布资金流转订单，跑分平台的注册会员可以抢单。当会员成功抢单后，赌客将赌资转账至会员，会员将赌资转账至境外赌博网站。境外赌博网站以每笔资金的2.5%-2.8%为佣金，返还给跑分平台，跑分平台再以1%-2%的佣金返还给平台注册会员，最终跑分平台通过赚取佣金差价进行牟利。
据统计，该跑分APP兼职会员2150余人中，有1440余人为90后和00后。
“跑分”高峰期在凌晨时段
“跑”一万元提成120元
“咳、咳，又到了激动的查岗时间了。”每天上午九点多，跑分平台的“导师”就会在群里统计夜里凌晨时分“会员”们的战果：“会员1，74单；会员2，30单”。
新京报记者卧底一家跑分平台发现，对于灰黑产推送至跑分平台代收的充值信息，跑分平台采取与网约车和外卖相似的抢单机制，将这些充值信息上传至平台，而从事跑分的普通用户可以通过抢单来完成这笔交易。对于每一单交易，跑分平台都有名为“导师”的管理人员进行管控。
根据巅峰平台的规则，注册其平台的“会员”每跑1万元金额的单将可以获得120元的收益。而晚上佣金将加成0.2%，也就是每跑1万元的资金收益会增至140元。此外，用户如果每晚跑的数量超过30单，“导师”还会予以额外奖励。
新京报记者注意到，在正常的工作时间，跑分平台常常没有一单可接，直到凌晨12点后，平台上的“交易单”才逐渐增多，凌晨3点到清晨则是跑分平台的接单“高峰期”。
7月30日凌晨1点左右，记者在1分钟内刷新巅峰跑分平台的抢单选项后，发现4项待抢订单，金额分别为元、5000元、600元、元，资金流水共计2.56万元。而凌晨3点左右，新京报记者在1分钟内刷出了17个订单，每个金额在300元至2000元不等，1分钟内平台可抢单的资金流水共计1.3万元。
这批“订单”大多在放出的瞬间就被平台上的抢单者一扫而空。凌晨5点时，记者发现出现了许多刷新后依然剩余的订单，这或许意味着多数抢单者开始休息，导致“单多人少”。
新京报记者在跑分“同事群”内发现，有人一晚跑了49笔订单，共计收款5.09万元。照此计算，该“跑”分者一晚上的收益达到了712.6元。
从事跑分相关业务的灰黑产人士“聚宝合财”称，当前比较火的大型跑分平台有巅峰、御林军和牛牛三个，“三家对接的二维码平台包括微信和支付宝，还有一些平台做虚拟币，不需要二维码。此外，由于跑分业务很火，目前出现了越来越多的小型平台。”
用户若想参与跑分，必须在跑分平台绑定自己真实姓名的银行卡，并上传自己的微信或支付宝二维码，每晚抢单后，将抢到的资金如实记录，并使用网银转账方式转账给跑分平台，再由跑分平台转给灰黑产从业者。为了保证用户不“携款潜逃”，跑分平台要求抢单者先向平台充值一定数量的“押金”，抢单者的押金越多，能够抢到大单的几率也就越高。而抢单的最高金额不能超过这笔押金，抢单者只有抢到一定数量的单后才能退款离场。
为了防止微信方面的打击与举报，目前巅峰跑分平台成员使用一个名为“聊呗极速版”的聊天APP作为沟通平台。抢单者与“导师”和“代理”就抢单发生的具体问题在这里进行沟通交流。其中，“导师”负责解答抢单者的问题，而“代理”负责拉新的抢单者进入平台。
抢单者还可以成为“代理”发展自己的“下线”。
7月30日，新京报记者接触一位“牛牛”跑分平台的代理时，对方表示，搬运工（即跑分者）的利润是微信每跑1万元得100元佣金，支付宝每跑1万元得70元佣金，QQ与云闪付则分别是60元和50元。“你每拉一个搬运工，他跑1万元你可以得10元利润，如果他再拉搬运工，每一万元你可分4元利润，再往下分每一万元你可分3元利润”。
为逃避监管“养码”
还有被诈骗、信息泄露风险
想通过“跑分”赚钱并没有看上去那样简单。
7月28日，有跑分者称，其已经向平台里充值了5万元资金，最近需要用钱但“无法取出”。“平台要求我再抢2.5万元‘任务金’才能提现”。
“跑分能赚钱，但特别麻烦，二维码容易卡死，建议还是别干。而且这些钱都见不得光，平台如果跑路了你找谁说理去。”7月28日，已经从跑分平台抽身的网友“顺子”告诉新京报记者。
除平台跑路风险外，跑分者的主要“麻烦”来自于二维码失效导致不能收款的风险。
记者卧底注册进入跑分平台后发现，有相当多数量的跑分“同事”在做了数笔交易后二维码即遭到冻结。“新微信号才抢了两单就异常了，差不多一个号才抢了1300多元钱，一下子封了我五个微信号。”“一晚上封了四个二维码。”
对此，“导师”解释称，是微信“风控”所致。
新京报记者注意到，微信曾在不久前发布公告称，注意到了这种“跑分”骗局，并对此进行严厉打击：对于涉嫌宣传和组织微信“跑分”、涉及赌博、色情、欺诈收款等违规账号，根据账号违规程度采取限制收款、冻结等措施，情节严重并涉及违法犯罪的，将移交司法机关。
一位做“跑分”的网友表示，二维码被封停是经常出现的情况。具体表现为微信账号异常，被限制收款30天。当记者测试其二维码时，显示出“收款账户异常，暂时不能向其付款”的提示。
对此，“导师”表示，二维码需要“养”。“一个收款码不要长期一直使用，可以分时段轮替使用，这样可以延长收款码的寿命；一旦发现抢到的订单连续5次无法收款，自己立即扫码检测，发现连续8次无法收款，就停止使用。”“推荐你在平台充值5万元，准备4个收款码，再开始做。”
记者发现，基于微信和支付宝对跑分业务的监测，甚至产生了一批专卖二维码的“码商”。
7月30日，记者以不同关键词在贴吧、QQ等地方搜索时，联系上一名出售支付宝二维码的灰黑产从业者，对方表示“支付宝码批量30元一个。”
这位“三哥”称，以他的经验，基本上正常的个人微信二维码做跑分可以“随便跑十几万，但十五万是个坎，运气好的才能跑到，再往后跑大概率会遭遇监管。”不过他表示，也有一定概率遇到“神码”，“就是不会被封的二维码，这种码可遇不可求。”
7月25日，腾讯守护者计划专家董蕾在腾讯守护者媒体沙龙上表示，这类用户“白天正常生活类、经营类收款，到了晚上网络赌博、网络色情活跃的时候帮犯罪分子收款，面对如此海量的交易，需要金融机构、支付机构把非法交易从中识别出来”。
腾讯支付风控团队发布《关于打击“微信跑分”违法违规活动的公告》称，微信跑分不但违反了国家相关法律法规，而且严重影响用户账号的安全使用，侵害用户的合法权益，给用户带来押金被骗、信息泄露、为违法活动洗钱等重大风险。
跑分平台的流行还带来了一系列衍生的诈骗和信息泄露问题。“顺子”告诉记者，他曾经遭遇过先让他私下缴纳押金的“假跑分平台”。“对方说可以跟他干跑分，其实是骗子，给他打了500块，钱一直没到账。”
同时，大型跑分平台均需要填写详细的个人信息注册，其中包括银行卡账号、邮箱、身份证号、手机号码等。有媒体称，这些个人信息一旦被不法分子收集利用，后果不堪设想，可能被推销电话、诈骗电话、垃圾邮件骚扰，还可能面临账户密码被盗，甚至仿冒用户的身份进行贷款。
但为何仍有许多用户对做跑分趋之若鹜？有专家表示，“从事跑分业务的大多数是底层人员，为了百分之一点几的利润不惜投入一切。”新京报记者在一个跑分交流群中发现，大多数跑分的拥趸认为“富贵险中求，平稳赚不来大钱”。
公安部门加入打击
警方提醒：“跑分”涉嫌洗钱
7月26日，广东省公安厅对外发布了“净网2019”专项行动成果。今年以来，佛山警方在工作中发现，一团伙利用“跑分”平台，涉嫌帮助境外网络赌博网站接收、流转、洗白资金。警方提醒广大群众，部分利用微信、支付宝收款二维码等进行“跑分”兼职项目，背后实质为帮助赌博等黑灰产团伙进行洗钱活动，涉嫌帮助信息网络犯罪活动罪，参与者需要承担经济损失风险和相应法律责任。
“这属于第四方支付的一种。”董蕾表示，“在结算媒介中，行业俗称第一方支付指实物、货币支付；第二方是银行类清算、结算机构；第三方是获得政府发放支付业务许可证的机构。而第四方支付指未获得国家许可，依托第二方、第三方支付能力和接口，通过技术手段整合搭建的非法结算平台。”
在其看来，第四方支付这两年发展很快，“其实它们非常专业，专业到什么程度？至少要懂三点，第一懂网络黑产，知道赌博、色情、诈骗的钱怎么收；第二要懂支付，要知道市面上好用又便宜的收款通道在哪里；第三要懂技术，自己开发网站或者APP，进行自动化实时结算，通过这么多年的发展，他们非常专业化。”
《关于打击“微信跑分”违法违规活动的公告》称，根据刑法关于洗钱罪立案标准，为洗钱行为“提供资金账户”，提供账户的人会被立案追诉，最高刑罚是“处五年以上十年以下有期徒刑，并处洗钱数额百分之五以上百分之二十以下罚金”。
今年年初，最高人民法院和最高人民检察院印发了《关于办理非法从事资金支付结算业务、非法买卖外汇刑事案件适用法律若干问题的解释》，该司法解释于2019年2月1日起施行。在该司法解释发布的答记者问环节中，“两高”表示，使用受理终端或者网络支付接口等方法，以虚构交易、虚开价格、交易退款等非法方式向指定付款方支付货币资金的属于“非法从事资金支付结算业务”的情形。
北京寻真律师事务所律师王德怡公开表示，“跑分”本质上是将用户的个人账号提供给他人使用，没有真实的交易为基础，这种行为本质上是有组织的欺诈交易；情节严重的，涉嫌刑法规定的洗钱罪，可能被处以五至十年的有期徒刑并处罚金；若明知对方从事非法交易，可能构成共犯，则需要承担共同犯罪的刑事责任。
王德怡认为，除了社交功能外，微信账号在绑定身份证或银行卡后就具备了金融功能。利用微信账号为违法违规活动提供便利，违反了与腾讯公司之间的用户协议，腾讯公司有权对上述不法行为予以监管并予以处理。建议腾讯公司加强技术措施，从技术上防止上述非法行为；个人用户应当珍惜微信账号的使用权，拒绝参与“跑分”之类的非法交易。
对于此类非法资金支付结算带给监管机构的困扰，董蕾认为这已经是“过去时”。他表示，为解决个人二维码非法结算问题，互联网公司倾向于用技术来解决问题。“我们总结正常用户的交易特征，通过机器学习的方式来识别出可疑交易，在第一时间发现和有效阻止，根据账号违规程度采取限制收款、冻结等措施，情节严重并涉及违法犯罪的，将移交司法机关。”
新京报记者 罗亦丹 编辑 李薇佳 校对 范锦春
luoyidan@
二、联想不造车，想做第二个华为
图片来源@视觉中国
文 | 偲睿洞察，作者 | Renee，编辑 | Emma
当智能化的浪潮拍到汽车终端上的时候，要不要和智能汽车打交道，是近几年来，大厂们面临的首要难题。
目前，大家“造车”大概有两种模式，一是不自己造车，但开发智能产品为车企 赋能 ，比如华为、腾讯；另一个是 亲自下场造车
，比如阿里、百度、小米。
从下场阵营来看，web2.0的龙头们苹果、谷歌、索尼、华米OV已全部沦陷，今年web1.0 PC龙头的沦陷也算是在意料之中：
今年8月，PC时代的巨头联想宣布，联想研究院车计算实验室将专注于 智能座舱、自动驾驶和中央计算 平台 相关核心技术的研发和应用。
10月，车计算实验室的第一个产品正式上线——联想集团旗下自有研发制造基地合肥联宝科技宣布发布自主行驶域控制器产品
EA-R600，可满足环卫、配送、巡检、物流分拣、货运及人运等自主行驶场景的需求。
联想也在积极招兵买马、填充弹药之中：
发放至少16个车计算相关岗位，有的甚至年薪百万；
今年也有车计算相关的投资，包括车规级MCU、MPU的芯片设计公司芯科集成、多维汽车视觉解决方案提供商中科慧眼。
这不禁让人联想到华为——二者同样深耕电脑、手机前两代智能终端多年，也同样选择赋能车企的路线。
那么，联想要做第二个华为？
01 乘上时代的快车
今年8月，联想正式踏上了为智能汽车赋能的征途，目前的两大方向是智能座舱、自动驾驶。
而这正顺应了目前“软件定义汽车”的潮流：
根据浙商证券分析，硬软件解耦使得消费者和厂商更多聚焦于自动驾驶，座舱体验，智能联网等功能，而这些都可以仅通过软件升级实现， 跨界选手切入难度不大；
并且根据“美国汽车产业链微笑曲线”，智能座舱、自动驾驶环节 价值量最高 。
因此，出于成本考虑和用户体验等多重因素，以软件为主的车计算赛道吸引了众多玩家：手机派华为、VIVO、小米，互联网派百度、滴滴等等，都带着自己已有的软硬件技术储备，跨界而来。
事实上，在2019年，联想就埋下了 车计算这颗种子 ：
早在2018年，全球PC出货量连续第七年持续走低。与此同时，移动互联网和智能化热潮涌来。在这一背景之下，索尼、富士通等等传统PC厂商均放弃了PC业务，转而寻求其他业务。
靠PC业务吃饭的联想不得不在2019年年底公布了3S战略，试图找出自己的第二条曲线。 其中车计算就在其第三赛道（行业智能解决方案）之上
——围绕核心技术和新兴技术，着眼于3年乃至更长远的基础性和突破性研究，积极探索 车计算 、元宇宙等核心技术。
这也是因为，车计算和联想已有的业务有着不小的关联。据德勤中国周令坤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，联想在消费电子领域积累的
高性能芯片、操作系统、架构设计、软件开发等基因优势和生态资源 ，可以平移到智能汽车上，实现其自身业务和车载业务的联动。
如今，联想的PC业务再度面临下滑危机——IDC数据显示，联想22Q2PC出货量为1,750万台，同比下降12.1%。
今年二季度，联想库存周转天数已升至54.8天， 创下5年内新高 。并且这很有可能是 以后的常态
：Intel和AMD在2Q22业绩说明会上预测2022年整个PC市场出货量将下滑10%或更多。
于是，在今年，车计算被真正提上了联想的议程，联想也为此加大投入：
一是较大力度的招聘。
根据偲睿洞察不完全统计，联想在上海放出至少16个职位，包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬件经理和软件经理、高级机械经理等岗位。而这些岗位月薪大都
3 万元起步，最高达 11 万元，且一年可拿 14 薪，远超国内部分造车新势力研发人员的平均工资。
二是根据偲睿洞察不完全统计，联想至少投入26亿元“孵化”智能汽车相关的产业。
联想的投资团队们从2017年开始，便对智能汽车领域的14家企业进行投资，投资范围有智能汽车的芯片制造商、智能驾驶解决方案供应商、智能汽车系统研发商、自动驾驶技术研发商等等。
联想此番入局智能汽车赛道，既想延续PC霸主的辉煌，也想甩掉常年只是PC霸主的标签。
02 摸着华为过河
跨界选手众多，有小米大投入制造整车，有华为“不造车”提供全栈式解决方案，也有百度、阿里巴巴这类互联网巨头合作造车，联想目前的表态和动作，和华为有不少相像之处：
一是二者都曾在手机、电脑行业闯荡过， 野心相似 :
华为消费者业务CEO余承东表示，“手机有百万级的应用，PC有万级，电视有千级，车只有百级。而通过华为HiCar，可以将手机中的百万级应用带到汽车中。”
今年8月份杨元庆表示，联想会把业务边界从计算机发展到更广阔的计算领域去中，这其中就包括汽车计算。
二是 动作路径类似 。
最初，两者都从通信模块切入汽车赛道：
华为 在早期是做 车载通信模块
起步——2013年推出车载通信模块ME909T，2014年宣布设计新一代汽车通信框架；2015年得到奥迪、奔驰等车企的通信模块订单······
无独有偶， 联想 也是从为各大车企做 汽车通信相关服务起步
——2015年，联想成立全资子公司联想懂的通信有限公司（下称“懂的通信”），主要做连接管理服务。例如帮助蔚来汽车打通车辆后台系统、汽车APP、车辆之间的数据联通，通过23个关键传感器装置确保数据的实时连接获取。
目前已有蔚来汽车、小鹏汽车、合众（哪吒）汽车、零跑汽车、爱驰汽车等造车新势力选择懂的通信作为其车联网服务商。
在通信模块锻炼了差不多之后， 华为 通过广交好友，不断扩展自己的技术边界：
在车联网领域，和标致雪铁龙、北汽新能源、长安汽车等车企保持长期合作；
在5G驾驶领域，在2017年联合德国宇航中心完成5G自动驾驶测试，在2020年联合18家车企共建“5G汽车生态圈”；
在云计算领域，和北汽联合建立1873戴维森创新实验室进行云计算等相关领域的研究。
联想 这几年来，也可以说的上是广交好友，但是整体来看主要还是 通信
这一模块——旗下懂的通信目前是中国85%的造车“新势力”厂商的合作伙伴。
目前，联想仅与一家车企深度绑定，拓展技术边界——2021年，联想与吉麦新能源汽车签署战略合作，并成立了 “5G智能生态联合创新实验室”
。根据协议，双方将在 车联网、云解决方案 及服务等领域开展合作。
按照这样的发展路径，下一步，华为才真正给车企“注入灵魂”：
2019年后，华为逐渐建立起智能汽车“王国”——一套全栈式智能网联汽车解决方案，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能网联、云服务。
基于这五大模块，华为开发了三种合作模式，向多个车企注入了华为的LOGO：
目前来看，华为凭借着以下两点，“拿捏”住了车企，选择与其深度合作：
一是作为手机厂商的身份优势， 基于鸿蒙系统，华为能够天然吸引一波华为手机用户。
在车机互动上，基于鸿蒙系统开发的华为智能座舱有着“无缝流转”功能，能够让华为用户有更不一样的体验：
在上车前，用户用手机开着华为的花瓣地图（Petal Maps）导航，上车后会自动流转到车机，下车后又会流转回手机；
鸿蒙系统还支持畅联通话。当你进入车内，只要是同一个华为账号状态下，可以自动从手机流转到车机上，并且调用车内的麦克风和音响等设备，让你直接转换到车内场景。
二是作为ICT领域深耕多年的通信技术巨头， 能够快速将其多年积累的信息通信技术能力向汽车行业的移植。
华为先是利用自己的通信优势，用CC（计算+通信）架构替代了传统汽车EE（电子+电气）架构，将现在汽车上的上百个ECU集成到三个平台上（MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台和VDC智能电动平台）。
再是在各个平台融入了自己的通信基因。例如在智能电动平台，华为将自研的电力电子技术、通信技术和大数据技术融合于电动汽车三电系统，打造出多合一电驱系统
DriveONE。
目前，该系统得到不少车企的青睐——华为车载电源模块副总裁彭鹏表示，DriveONE已经实现了国内头部车企、新势力和合资车企等15家OEM的合作，搭载超20+车型。
除了这两点之外，当华为同时具备五个模块的功能时， 便有着1+1+1+1+1 >5的优势。目前，北汽、长安、小康选择了华为更深入的两种模式。
而这样的优势，在各个整车厂没有自研出这样一整套智能汽车解决方案之前，华为都将会 持续扩展着它的版图 。
03 联想的坎坷造车路
与华为背景相似、路径相同的联想，看起来更像是华为的“弱化版”。
首先是手机厂商的先天性身份，联想有，但略显稚嫩。
其手机业务自从2016年跌出全球出货量前五之后，就再也没有出现在榜单上——据知名调研机构GFK报告，2017年联想手机中国市场的出货量仅为179万部，而彼时，华为仅2017年第四季度的国内出货量就达到了2430万。
这也就导致了，联想自己打造的手机生态系统ZUI系统，无法通过大量的用户操作数据，进行系统的不断优化和升级。
而这将成为联想做智能座舱的一 大难题：缺乏成熟、可靠的车机生态。
其次，作为ICT领域深耕多年的技术优势，联想有，但不多。
联想虽然有云计算能力、通信联接能力，大数据计算能力，但尚未跻身头部。例如云计算市场，基本都被阿里云、百度云、腾讯云、华为云等等云厂商瓜分。
智能电动模块，联想的快充和电驱技术也仅仅看到一个专利的申请——今年2月19日，联想（北京）有限公司申请的“信息处理方法和具有电驱动功能的车辆”专利被授权公开，该专利摘要显示，其提供了一种信息处理方法，应用于具有电驱动功能的车辆。
除此之外，在投入规模上，两者目前差距较大。华为在车计算的研发投入、团队组建上，花了大价钱：
首先是整体的研发费用自2018年以来就在千亿级别以上，其次是在车计算这个赛道，2021年华为对智能汽车解决方案的投资就达到10亿美元，并且华为在2021年表示其将在3年内聚集5000人去专做这一个事情。
而联想15年以来，整体的研发投入一直处于十几亿元的水平，再分到车计算身上估计所剩无几，并且人员投入也少了很多，联想表示截至年底，其车计算团队预计扩充至100人。
如此看来， 联想的联想空间还未展开：
一是基于ZUI系统的车机互联板块，还需要联想先把手机业务发展起来，为其提供系统优化所需的数据；
二是联想过少的研发投入，短期之内很难形成像华为那样一整套智能汽车解决方案。
而当这些技术层面因素都补足之后，营销层面的因素，亦将成为联想的一座大山：
对比华为近5000家高端体验店、超过6万家零售与服务网点的规模，联想的销售渠道显得较为贫乏——其自营门店截止2021年上半年是200家，计划在2021年底也仅有600家。除此之外，还有刚刚建立的一家销售公司——7月，联想汽车销售公司深圳来点酷的科技有限公司成立，经营范围包括汽车零配件零售、汽车新车销售、电动自行车销售等。
无论是在科研实力和大众形象上，联想智能汽车的赋能之路，都略显坎坷。
但我们不能忽略的是， 联想强硬的硬件打造实力、和长期积累的产业链伙伴们 ，或许能够让联想在短期之内，在汽车市场占据一小块坑位。
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三、有没有不需要押金的代练软件
有啊，代练丸子就挺不错的。它是基于接单者信用提供服务的专业游戏代练接单平台，可以为新注册的接单者提供首单授信担保服务，正式单也可积累授信金额，一点点积累，就可以永久免押金接单了。而且订单的价格都不错?
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