内容导航：
一、报废不如卖废铁私家车报废迎新规：以质论价、按件补贴
随着经济水平的不断提高，普通人也购买了小汽车，部分车主还养成了频繁换车的好习惯，这一购车需求之下，为国内汽车市场注入了活力，以此带动产业升级和汽车工业的发展。
当然，新车出售之后就会变成二手汽车，而并非所有车辆都能继续以质论价，笔者一位朋友经历了换车，卖车价比卖铁价高不了多少。
朋友刚刚考到驾照之后，花费0.8万元购买了一辆11年的国产汽车，驾驶了半年之后打算置换新款帕萨特，没想到的是，大众4S店拒绝了朋友的置换要求，原因就是这辆国产车没价值。
原来，不仅是因为这辆汽车保值率较低，还存在油改气、三元催化器故障等问题，最后二手车商以0.2万元的价格收购了，并表示：若是废铁的价格有所上调，这辆汽车还能多卖点！
当然，车主收购之后并不会继续出售，而是选择报废，毕竟这辆汽车已经没有继续上路的必要了。
按照交规的要求，私家汽车存在60万公里的引导报废标准，而营运车辆存在行驶里程和年限两种报废标准，当汽车达到报废历程标准、无法通过机动车年检或车主实在不想继续使用的情况时，自然需要进行报废，报废不如卖废铁？私家车报废迎新规：以质论价、按件补贴。
报废并非扔路边！
私家车报废有着相对严格的流程，在路面经常可以看到一些“僵尸车”，这些车辆是被车主丢弃了，殊不知扔在路边并非报废，这辆汽车依旧挂在车主名下，若是后期出现什么问题，还可以通过车辆信息追责到车主。
为何不选择报废？
大多数“僵尸车”不具备上路条件，可能内部零件已经被拆光，只留下了一个车壳，之所以不选择报废，是因为报废所得不如卖零件赚钱，在很多情况下，私家车报废就等于卖废铁。
车主不平衡
一辆原本售价十几万的汽车，选择报废的情况下只有几百元的补贴，就算是卖废铁，也会获得几千元的收入，若是拆解零部件出售，可以获得更好的利润，因此，不少车主感觉不平衡，宁愿卖废铁也不选择报废。
以质论价、按件补贴
随着私家车数量的不断增长，越来越多的老车需要报废，因此相关部门推出了全新的报废标准：以质论价、按件补贴，对报废车辆进行系统分解，按照零件的状态进行补贴。
对一辆即将报废的汽车进行拆解，细分出汽车可继续使用的零件，重新计算补贴价格，尤其是车主给汽车新更换的零件，可以获得更高的补贴，从而实现这资源再利用，
不仅是汽车报废，与机动车上路相关的要求都在调整，其中调整最大的就是机动车年检了，随着新技术的不断应用，私家车年检和报废会有更好的体验，对此，你有什么看法？欢迎留言讨论！
二、苏纳克正式上任英国首相，伦敦通讯员：大多数人持观望态度
（10月24日，在英国伦敦，里希·苏纳克离开保守党总部。 图/新华社）
撰文/潇湘晨报驻伦敦通讯员黄欢闲
24日傍晚，当我看到苏纳克当选保守党党魁并进而成为英国新一任首相的消息，距离新闻发布时间已经过了好几个小时，互联网上已经出现了海量的评论。
在浏览那些评论、收看电视台点评之前，我的直觉是：他应该是现阶段首相职位最合适的人选。
我并不是苏纳克的粉丝，甚至对他在三个月前“背刺”约翰逊，致使后者被迫辞职一事很是反感。我觉得单从这一点上来说，他不是我所能接受的传统意义上的“可靠”的人。
但是苏纳克的履历，以及他在当财政大臣期间的表现，又让我不得不承认，他是现阶段英国最需要的人。
英国现在面临的国际环境和国内形势错综复杂。与欧盟的许多协议并未最终落定，俄乌战争加剧了原本就存在的多方冲突。
脱欧与留欧派旷日持久的拉锯，能源价格高导致企业成本加大。
美联储加息从而吸引全世界的资本涌向美国，又进一步压低了各国兑换美元汇率，造成全世界主要货币币值不稳。与此同时，大型金融机构自然不会放过如此良好的短期套利时机，于是他们无异于乘火打劫的行为，让形势愈发充满危机。
这些最终都会体现在英国的国内经济上。
期待的首相必须是一个“会赚钱”的实干家
我个人常常觉得，英国的经济问题积重难返，最近半年更是集中爆发到了明面上：高通胀带来的日常生活成本加大，民众感受到了不小的压力；三换首相引发的股市情绪萎靡、英镑汇率不稳……
所以，在我看来，这个时间能担当首相大任的必须不是个过分“强硬派”，就像中国人说的“虚不在补”。英国现在需要一个懂经济、懂资本、懂得如何斡旋金融机构让他们互相配合，懂得提振市场预期，懂得吸引投资的人。他得能先让英国经济“喘口气”，再运用其他手段解决长期积压的矛盾。
简单说，我期待的首相必须是一个“会赚钱”的实干家。苏纳克在目前目光所及范围里，大概是不二人选了。
苏纳克是典型的印度裔移民二代，在英国出生成长学习，在牛津大学学的正是号称“英国政治家摇篮”的著名专业：哲学、政治与经济学。
苏纳克毕业时，以专业第一名的成绩加入投行高盛，之后进入对冲基金行业，进而前往斯坦福攻读MBA。
收获学历与爱情后，苏纳克在英国开启了融资、投资、赚钱的人生，他也实现了从政的梦想，并一路顺风顺水，不到六年时间从选区议员一跃成为财政大臣。
当几乎所有英国人都对这个年轻的财相一无所知的时候，他的政策帮英国度过了最困难的2020年。
印度裔街区热闹非凡，人们在街上唱歌喝酒
最开心的当属印度裔群体了，而更巧合的是印度传统文化中最重要的的排灯节也在最近，这个日子是印度的“新年”。旅居国外的印度裔会在他们的房前屋后张灯结彩，点燃蜡烛与油灯祈福。
英国新上任的首相是印度裔，而苏纳克确认当选的日子恰巧就是他的祖籍文化中最盛大的节日，让印度裔们开心坏了。
我看到社群媒体上有人发了图片和视频，说离苏纳克不远的印度裔街区热闹非凡，人们在街上唱歌喝酒，燃放焰火直至深夜，庆祝他们的同胞坐到英国政坛最高位。
虽然我个人看好苏纳克的首相之路，但显然不是所有人都这么想。他的个人资产、他家人的资产、他名下的公司的状况都被一一挖了出来，反对他的人因为他“太有钱”而质疑他是否如数完税等等。
并且，当财政大臣与当首相显然不是一个级别的工作。但无疑苏纳克已经拥有了他所需要的人脉，以及应对媒体的技能，至于其他素养我们都还不得而知。
担忧英国保守的老派白人是否乐意见到这个结果
另一个无法回避的问题是：英国保守的老派白人，是否乐意见到这个结果。
就此我特地询问我的公公，一位75岁的白人老爷子。
他说：“我知道有些比我更老的人，因为时代的原因可能还是更愿意接受白人男性，但我自己对苏纳克的肤色是绝对接受的。我最在意的是，他是否把英国的利益和未来放在第一位。他会不会让英国重新回到旧轨道上，比如与欧盟的妥协，比如出让英国长久的国际地位换取暂时的经济成效。或者因为他的亚裔背景，会不会被收买被利用等。”
三、不想跑滴滴私家车怎么赚钱有什么好的赚钱方法吗
随着社会的发展，人们生活水平的提高，给出行带来很大的便捷，从而敷衍了网约车这个行业。从一开始的共享经济，到现在的全职网约车，有多少人知道这行业的心酸呢？
网约车用户数据安全问题得到了保障，那么下一步会是什么操作呢？毫无疑问，滴滴为首的网约车出行公司被加大调查力度，针对的会是网约车阵营里的“黑车”，没有将车辆注册为营运车辆，车辆没有营运证且司机没有网络预约出租车驾驶员证的话，这些车辆都属于黑车。所以下一步就是对非标网约车的清退，在这个过程中会加大对黑车的处罚力度。
滴滴以私家车加盟形式，从事出租车业务运营，开创了出租车市场的先河，他成功的调动了上千万台私家车车辆参与市场运营。在这种模式下，私家车不需要办理证件，就可以直接加入滴滴平台，由滴滴分发的订单，私家车也就参与了出租车业务运营，加盟司机通过投入自己的车辆和付出自己的劳动而获得劳动收入。
私家车加盟滴滴不用办理相关证件，严格的说滴滴这种操作模式是违法的，根据规定没有办理相关营运证件的车辆，参与出租车业务运营是属于违法行为，但是本着保护创新的思维出发，一直处于默许状态。
这里面原因是很多的，有人可能暂时不好找其它的工作，有人可能被债务贷款困住了身，有人可能就是喜欢做一行，也有人是懵懵懂懂被人拉了进来……网约车这份职业。
目前为止来说，门槛并不算高，各个年龄段各种文化水平各行各业的人都可以来跑，而且总有人能跑的还不错，各种广告上也是依然打着月入过万的名号，很有吸引力。但是，入了行的都知道，跑网约车实际既不简单，也不容易。一批批司机来了，相当多的人最后都走了。
这份职业是服务乘客的，虽然大部分乘客不坏，但作为司机在工作中，还是会不断遇到之前难以想象的各种事件。少数的这部分乘客，可能无理取闹、没脸没皮、毫无素质、道德低下……司机哪怕有宽广的心胸，都可能会被气出病来。
乘客和司机在平台和社会的眼中，地位实际并不是平等的。乘客骂人，司机要忍；乘客打人，司机还是要忍；乘客颐指气使，司机继续忍。乘客的错，最后往往归为司机的责任。
以上就是小编为大家整理的如何利用私家车赚钱的内容，更多关于如何利用私家车赚钱可以关注本站。
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
