（实拍图片）
前言
近日，重庆官方公布了《加快实施重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要重大项目的通知》（简称“通知”）
通知中的重大项目中明确指出加快都市轨道建设，并公布了“十四五期间”拟建设新的轨道线路名单：
（图源 重庆市政府网站）
从表格中可以看到，共计7条线路，总长约316.6公里。而这7条线路大概率是目前正在编制的重庆市轨道交通第五期规划项目。
加上目前已通车和在建的719公里轨道路网，重庆在2025年时将实现通车+建设轨道交通“1000+”公里的目标。
想想就激动，以后或许再也不用大热天的等公交车啦！！！
下面，我们就分别来看看新增的7条线路分别穿越哪些板块，会从你家门口路过吗？
（自制图 线路为大致走向，仅供参考）
01
轨道交通8号线一期
（自制图 8号线全线站点示意图）
8号线是一条贯穿东部槽谷的线路，它原本是第四期轨道规划中的一条线路，但因多方面原因被延误，现在它进入了第五期规划中。
轨道8号线的大致走向为：界石、茶园、郭家沱、龙兴、石船。
需要注意的是，通知中只计划修建一期工程，线路长度为26公里，这也就意味着全线并未完全修建。
不过，这种操作在重庆轨道交通建设中屡见不鲜了。
根据之前一轮的工程环境影响评价信息，项目规划全长约18公里，起于重庆东站，止于两江新区干坝子站（与4号线换乘）。
（实拍 4号线）
至于这一轮新增的8公里是南延还是北延，还需要过段时间才能揭晓答案。
02
轨道交通12号线
（自制图 12号线全线站点示意图）
根据目前披露的信息来看，轨道12号线连接以下板块：
重庆西站、九宫庙、李家沱、南坪、大坪、观音桥、新牌坊、照母山、中央公园。
线路整体在南区为东西走向，加快完善南区轨道线网；在北区为南北走向，加密北区南北向轨道线网。
12号线将重庆部分传统老板块与新兴板块一并串联，6大新老商圈一网打尽，并且主城9区中，12号线就穿越了7个区域。
总体里程数虽然不长，但经过的区域都“价值连城”。
03
轨道交通19号线一期
（自制图 19号线全线站点示意图）
根据目前已得到的消息，轨道19号线是一条贯穿西部槽谷的线路。
这条线路大致经过以下板块：
江津几江、双福、石板、白市驿、含谷、金凤、寨山坪、西永、物流园、回龙坝、北碚老城。
可以看到，这条线路没有穿过核心区，目的很单纯：完全是一条解决西区人民出行问题的“民生线路”。
（实拍 西永）
与8号线情况类似，本次规划修建的同样是一期工程，线路全长约37公里，设置了12座车站。
线路整体站距较长，平均站距达到了3公里以上。
作为对比，早起开通的1号线、2号线和3号线的平均站点距离为1.12公里、1.24公里和1.4公里。
04
轨道交通21号线
（自制图 21号线全线站点示意图）
这又是一条大致南北走向的线路，全长34公里，经过的区域主要有：
水土、悦来、礼嘉、石马河、高庙村、彩云湖、巴国城、大渡口、建桥等；
值得一提的是，21号线的沙河坝到礼嘉段已作为重庆轨道交通国博线（6号线支线）运营，这次规划相当于是将国博线延长。
这条线路经过的多个板块均为居住密度较大区域，未来人流量应该相当大。
而对于以九龙坡和大渡口为主的南区来说，21号线对于区域交通压力的缓解将起到决定性的作用。
05
轨道交通26号线
（自制图 26号线全线站点示意图）
这条线路值得好好摆摆：线路总长约54公里，目前却只规划了15个站点，平均3.6公里一个站；
这要是踩点上班的童鞋，一不小心坐过站，就等着扣钱钱吧。
不过，据前期规划，这条线路将采用城轨快线车，最高运行速度可达到140公里/小时，都给我嗨起来！
在途径区域上，26号线也是亮点多多：
这条线路主要经过渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区及璧山区。
连接了江北国际机场和第二机场，重庆火车北站、重庆站及重庆西站；还有观音桥、大坪和杨家坪商圈。
（实拍 杨家坪商圈）
两个机场+三个火车站+三大核心商圈，这条线路预计要成为重庆对外观光旅游的“走廊”。人流量有望比肩3号线。
06
轨道交通28号线
（自制图 28号线全线站点示意图）
文章开头提到，此次规划共计7条线路，总长约316.6公里；而28号线就几乎占据了1/3，达到了102.6公里！
这几乎等于上海到苏州的距离，同时也超越了上海地铁11号线（82.4千米），成为世界上单项最长的轨道线路。
悄悄的，重庆又创造了一项世界纪录！
（图源百度）
这条线路直接从重庆的西北角一直“梭哈”到东南角，所经过的区域大致有：
巴南高职城、龙洲湾、李家沱、南坪、小什字、江北嘴、观音桥、礼嘉、北碚等。
值得一提的是，28号线南段部分站点与3号线重合，这在一定程度上可以减轻3号线的运行压力。
3号线作为“老大哥”可以缓一缓了。
07
轨道交通29号线
（自制图 29号线全线站点示意图）
这条线路也相对独特，约36公里的总长度穿越的几乎都是重庆南区和西区。
经过的区域从南到西依次有：
江津珞璜、巴南高职城、龙洲湾、大渡口钓鱼嘴、刘家坝、九龙坡华岩、石板等。
只能说目前这一大片区域的人口相对较少，而这条线路更大的意义在于加速江津区融入主城，完善南区轨道路网的布局。
因此，我认为29号线会成为南区的“点睛之笔”。
（注：文中提到的线路站点均为目前可查询资料，后期如有调整，以官方信息为准）
结语
重庆群山环抱、两江交汇，由于地势复杂，因此公共交通尤其依赖轨道路网。
此前老有人吐槽，主城区在规划轨道交通线路的时候都优先考虑北区，常常在“荒郊野岭”设置站点，也不考虑南区人流量大的老城区。
当然，这一方面是出于城市扩张计划的考虑，另一方面也是由地形地势，也就是建设难度所决定。
（实拍 建设中的9号线化龙桥站）
不过现在起，南区轨道大爆发的时代或真的到了！
此次公布的7条拟建设线路中，8号线、12号线、21号线、28号线、29号线等，至少5条线路将会经过巴南、大渡口及九龙坡的传统南区。
重庆南区由于山脉及长江的阻隔，发展相对落后，因此房价也相对较低；但这次的轨道交通规划将彻底打破这种“尴尬”局面。
南区的未来潜力必将迎来重大蜕变！
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