一辆20万的车的成本是6万，那我自己买一堆零件回来组装是不是就可以上路了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于组装电脑报表的问题，于是小编就整理了1个相关介绍组装电脑报表的解答，让我们一起看看吧。

1、一辆20万的车的成本是6万，那我自己买一堆零件回来组装是不是就可以上路了？

一辆20万的车的成本是6万，那我自己买一堆零件回来组装是不是就可以上路了？

您这是要把改装做到极致呀。

就国内来说，如果没有得到官方机构的认可（有国家的检验合格证才行，还要到车管所登记），即便造出来了，也不能上路。

就国内来说，如果没有得到官方机构的认可（有国家的检验合格证才行，还要到车管所登记），即便造出来了，也不能上路。

虽然您会说了“我用的是原厂件，尽可能按原厂方式组装，不算非法改装”，但如果您去过主机厂车间看过，会知道自己这个想法根本就行不通。

一来，如果细分下来，汽车上的零部件有上万个，组装过程需要严密的监控，而私人组装必然会带来无法监控的安全隐患；

再者，关于组装工艺和调教参数，我们并不完全知晓，如果仅凭经验，并不能达到与原厂车同等的使用效果（特别是安全方面）。

大家要清楚的是，国内对汽车市场的基本要求是保证基本安全性，至于动力和油耗都有商量的空间，而安全性由谁保障、由谁负责？是汽车厂家。如果民间造成被允许上牌，质量监管会成为一纸空谈。除此外，这种伤害厂家利益的行为，你认为他们不会反对？

我们且不论20万的车成本6万元是不是对的（因为每一款车的成本价都不一样），如果您想要自己造一款车，达到和厂家量产车一样的效果，成本绝不止20万这么少。

就主机厂而言，一辆车从冲压车间到组装车间下线，时间可以控制在1辆/分钟（按60JPH计算），比较慢的也可以在0.5辆/分钟（按30JPH）。但自己组装一辆车呢？没个把月根本完不成，工时成本其实高得吓人。

除了以上这些，大家还要有零整比的概念。零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。

我们以2018年，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会都会发布的汽车零整比100指数为例，即便是零整比较低的前28款车型，零整比都在200%~250%范围，这是什么概念呢？大概来说，该商品全部零配件的价格是完整商品销售价格的2~2.5倍。

总之，不论是是制造、组装成本还是从法规角度，您这个想法都是行不通的。

我不清楚一辆20万的车零件成本是不是6万，就算是，你这种想法实现起来难度很大，具体在这三个方面：

1、实际上花6万你很难买到全车零件

前几年“零整比”这个词被广泛讨论，用白话说就是这车单个零件售价总和和整车售价之比，之前看数据最高的达到百分之八百多，也就是说你整车买要20万，你去买零件要160万。你还想自己组装吗？都知道原厂配件贵，因为厂家掌握着货源，厂家大批量采购才可以压低价格，供应商大批量生产也可以降低成本，这才是汽车成本低的原因。也许厂家采购整车零件确实只要6万，但是你买不来。

2、成本6万，做成汽车不止这个价

汽车厂的车身可是买的钢板冲压成各个组件，然后焊接成车壳子，你确认咱有这个设备吗？难道要买卷钢板自己拿锤子敲？多么痛的领悟……

3、即便你买来零件了装好以后没办法合法上路

也许你真的很厉害凑齐了整车原厂配件，“闭门造车”的理想可以实现了，但是你组装好以后根本没办法愉快滴上路，没有出厂合格证、没有购车发票、没有车架号、发动机号、车辆识别代码，高纯度黑户，这纯手工装配的车从性质上来说比+++还恶劣，人家那毕竟是正规产品，你这叫私自拼装，上牌是不可能给你上了，也就只能自己偷偷开出去浪一浪，被交警一抓，车一扣，款一罚，驾照一吊销，妥了，钱和精力都打了水漂，留下的只有动手的乐趣了……

所以说还是老老实实买一辆正规车吧。

到此，以上就是小编对于组装电脑报表的问题就介绍到这了，希望介绍关于组装电脑报表的1点解答对大家有用。