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请问曼大、KCL、杜伦教育相关硕士项目该怎么进行选择A10攻击机服役了半个世纪,技术落后几十年,为何美国不淘汰
请问曼大、KCL、杜伦教育相关硕士项目该怎么进行选择
请问曼大、KCL、杜伦教育相关硕士项目该怎么进行选择
曼大
QS世界排名27
KCL
QS世界排名35
杜伦
QS世界排名82
如果单纯从世界排名来看那肯定是曼大。
然后参考一下2020年TIMES英国大学教育学 Education专业排名
曼大
19
KCL
15
杜伦
10
单纯看教育专业排名杜伦比其它两个学校好,但这三个学校都属于前20的所谓没什么太大区别。
现在就需要从两个方面进行考虑一个是自己的喜好一个是生活成本。
这三个大学所在城市是三种不同感觉, 伦敦国际大都市、曼彻斯特老工业城市、杜伦偏文艺感。看看自己更喜欢哪一中城市。当然生活成本也需要考虑,毕竟伦敦真的很贵
A10攻击机服役了半个世纪,技术落后几十年,为何美国不淘汰
A10攻击机服役了半个世纪,技术落后几十年,为何美国不淘汰
A-10雷电II攻击机是美国费尔柴德公司生产的单座双发攻击机,1975年原型机首飞,截止目前已经有43年历史。A-10在1991年的海湾战争中一战成名,148架参战A-10出动8077架次,发射4801枚“小牛”空地导弹,摧毁987辆坦克、1355辆步兵战车、962门火炮、40个“飞毛腿”导弹发射架和其他目标。其实1980年代末,美军便有计划改装F-16C/D Block 30/32(A-16)以取代A-10,但是由于A-16缺乏足够的作战半径和装载能力而夭折,而且防护较弱。美军又针对A-10展开大量升级动作,这让A-10的服役期限延长至2028年。
A-10雷电II攻击机是美国费尔柴德公司生产的单座双发攻击机,1975年原型机首飞,截止目前已经有43年历史。A-10在1991年的海湾战争中一战成名,148架参战A-10出动8077架次,发射4801枚“小牛”空地导弹,摧毁987辆坦克、1355辆步兵战车、962门火炮、40个“飞毛腿”导弹发射架和其他目标。其实1980年代末,美军便有计划改装F-16C/D Block 30/32(A-16)以取代A-10,但是由于A-16缺乏足够的作战半径和装载能力而夭折,而且防护较弱。美军又针对A-10展开大量升级动作,这让A-10的服役期限延长至2028年。
A-10:一战成名的“坦克杀手”
1967年3月美军启动了A-X的近距空中支援作战计划,于是诞生了A-10。它的机翼和平尾都是平直翼形,机翼则在机身1/2处,外侧为梯形并上反7度角,两侧翼尖略有下垂。A-10拥有强大火力,包括30毫米GAU-8复仇者机炮,其子弹甚至先于枪炮声抵达,因为子弹能达到3倍声速。海湾战争中A-10双编队在一天中便摧毁了23辆伊拉克坦克,为它赢来“坦克杀手”的威名。
具有超强的战场存活能力的“疣猪”
由于A-10要经常面对地面防空网,所以机身被设计得异常坚固。A-10即便被击中一个发动机、一个尾翼、一个升降舵,甚至主翼也失去一半,它还是能够平安返航。A-10拥有3套冗余系统,包括2套液压和1套机械系统。其拥有4个自封式油箱,还能防止意外爆炸。在实战中,一架A-10被防空炮火击中,飞行员仅凭借一个发动机和备用的机械操纵系统返航。A-10也被美军昵称为“疣猪”。
A-10作为冷战时期的产物,其飞行速度慢、机动性差、没有隐身能力的缺点越发明显,只能在美军取得完全制空权时才能出动。而其糟糕的机载瞄准系统也容易导致误伤友军。洛·马负责后期的系统升级计划,新的“精确交战”(PE)项目让A-10又能继续服役至2028年。新的无人机将对A-10进行替换,而A-10也成为有人驾驶攻击机的绝唱。
A10作为美国空军唯一一款从上世纪70年代便开始设计,在美国空军服役了几十年的战机,从海湾战争起就活跃在每一个美国的对外战场上,成为敌方地面部队的噩梦。作为一款年高德劭的战机,美军曾希望使用其它的战机代替它,作为上个世纪的老古董本也该进入博物馆了,但为什么这款战机美军至今无法淘汰它?
在长期秉承“装备先进大过天”的美国空军中,如果一款战机能够长期对敌方装备产生代差优势,或者这款战机本就是一款优秀的暂时无法替代的武器平台,那它注定不会被淘汰。A-10就是这样的一个例子。第一,它在设计的时候为后来的改装提供了大量的冗余空间,使得这款上个世纪技术的战机能够通过不断的改进来满足使用者的需要。第二,A-10本身就是一款优秀的武器装载平台。7.3吨的载重与能够广泛选择的武器搭配使A-10能够同时完成多项任务。而同期的苏-25攻击机虽然空战能力稍强,但载重较少且火力相对较弱,即使它可以在条件及其简陋的机场起飞,通过出勤率加大敌军的损失,但战机稍纵即逝,A-10众多的载弹量使它常常能够抓住战机,取得战绩。第三,则是它较为廉价的出勤费用与更好的生存能力也使它更受青睐。在美军历次参与的战场上,美军为了围剿“老鼠”,为此投入了许多高科技武器。但这些武器收效甚微,无法对敌军进行有效的打击。而A10攻击机却能够对敌方造成极大的损失。相对于昂贵而又脆弱的“阿帕奇”武装直升机,防御力极强的A-10攻击机能够抵挡敌方所持有的大部分防空武器,在保证完成任务的同时还能够保障飞行员的安全,一举两得。
A-10攻击机服役半个世纪不错,但是技术绝对不落后,美军之所以选择逐渐将其退出现役是因为它的战斗力过剩。为了节省军费投入而选择抵挡的攻击机,无论是德事隆和爱尔兰达两家公司联合推出的“蝎子”、还是波音公司推出的T-X教练机的攻击机版本,都是多用途的廉价攻击机,但是不管哪一款攻击能力都在A-10之下。
虽然美国高调要退役A-10但是一直都没有实际的行动,到是海军退役提康德罗加巡洋舰的承诺很真实,在2009年就有第一批服役的5艘提康德罗加按计划退役。空军的A-10之所以迟迟不见退役和美国三军的权力争夺有关。海军和空军的斗争早在二战时代就已经开始。德日英三国的海军和陆军都通用一种战斗机,如喷火和海喷火就是一种战斗机,零式和BF-109也同时服务于海陆两军,但是美国海军舰载机是地狱猫、野猫、海盗,而陆军使用的则是雷电、闪电、野马,这种浪费资源的斗争只有美国玩得起。
空军想要将更多的任务捆绑到自己身上,对地攻击在传统军事行动中都是空军的活,但是随着精确制导武器的出现海军逐渐包揽了对地攻击任务。二战结束后海军希望用航母取代空军的轰炸机执行远程打击任务,为此国防部长福莱斯特还用自杀来威胁议会不要取消美国级航母计划,最终建成的4艘航母用福莱斯特的名字命名。失去超级轰炸机之后的空军再也不能容忍海军抢自己的饭碗了,这也是一直不愿意退役A-10攻击机的重要原因。
还有就是美军在反恐战争中泥足深陷,对付零星的游击部队需要一款可以近距离支援的攻击机,A-10虽然战斗力过剩、价格昂贵,但是在新的攻击机未出现之前并没有可以代替它的装备,在波音公司推出T-X教练机之后这一情况可能会改变,时代的主流就是教练机和攻击机逐渐通用化,美军也不可能长期保有专用于攻击任务的装备,A-10没有退役只是在等待接替者而已。
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