2022年摩博会重庆举行。
第二十届中国国际摩托车博览会于2022年9月16日－19日在重庆国际博览中心举行。
摩博会创办于2002年，中国乃至世界摩托车行业的年度盛会，引领中国摩托车行业发展方向。
2022第二十届中国摩博会向全世界发出邀请：
作为我国唯一的国家级摩托车专业展览会，中国摩博会目前已经成为我国乃至世界最大规模的摩托专业展会，是新产品新技术的重要发布平台，引领行业发展新趋势。
中国摩博会创办的两轮电动车高峰论坛，已经吸纳多地政府和国内外跨界头部企业参与。今年，我们将继续做大论坛，打造跨区域跨行业的重要趋势发布平台、招商引资对接平台、技术合作推动平台，为对中国摩托车电动两轮车企业的发展贡献力量，助力中国摩托车电动两轮车行业从大到强，再成为引领世界发展趋势的领导者。
这几天，距离展会开始有半年的时间，重庆摩博会承办方就开始了网上预热、舆论造势，已经向国内传统媒体和自媒体发出邀请函了，不可谓不用心不努力，
纵观这些年摩博会的发展历程，今年摩博会的举办处在了一个很有意义的时间节点上，可能会为消费者提供不一样的体验。作为一名普通消费者和机车爱好者，内心无比关注每年的重庆摩博会，除了能够看到香车美女的T台
引擎嘶吼的展示，活力迸射的表演，也能从每年摩博会上体会摩托车行业最新的信息和动态。
摩托车行业持续回暖需要一场高质量摩博会
伴随着人们对生活质量的要求和提升，国内汽车行业的迅猛发展，摩托车的主力交通通勤工具地位一步步的被四轮替代，大家需要一个更安全、更舒适、更大承载空间的交通代步工具。这其实是近十年摩托车产销逐渐走低的主要原因，而至于禁摩政策、行业技术储备都是造成摩托车产销下降的客观原因。但也正是生活质量变好了，有了更加宽裕的时间和更加充足的金钱的时候，摩托车的先天属性开始释放出来，更加高效的通勤方式，更能接近花香鸟语的大自然，也更能像个男人一样去搏击风雨的信仰和情怀慢慢支配了摩托车的使用途径。
2021年，中国摩托车产销量恢复到2000万辆的级别，达到自2014年以来的最好水平
，这期间众多奋力笃行的国产厂家功不可没。在国内销售方面，整体是稳中有升，摩托车有益补充了城市生活中的缺位，域内代步通勤、生产运输工具、摩旅越野娱乐的人群和受众都在逐渐扩大。在国外出口方面，国家对疫情的有效控制，对我国摩托车外贸和出口业务的蓬勃发展起到了决定性的支撑和保障作用，在国内产销持续回暖的情况下，摩托车对外贸易也交上了一份高分答卷。
目前，从摩托车生产厂家在地域上分析的话，我国摩托车生产企业主要集中在南方、西南、东南这三大板块，具有代表性的省份和直辖市分别是广东、重庆、浙江和江苏；从摩托车生产厂家企业性质上分析的话，主要是民营企业为主，合资企业和国有企业为辅；从摩托车销售成绩占比上看的话，主要是核心企业销售成绩占去了巨大部分，生产企业排名前20家市场总占有率超过四分之三，而且从前往后占有率梯次下降非常明显。
从2020年出口情况来看，民营企业出口摩托车超过了700万辆，增长幅度最大，合资企业出口超过200万辆，也有一定的增加，国有企业出口20万辆左右。南方板块的广东省出口各类摩托车330余万辆，西南板块的重庆省出口各类摩托车接近330万辆，东南板块的浙江省和江苏省共计出口各类摩托车190余万辆。
摩托车博览会是展会经济的一个分支，一个地区举办大型展会主要的是因为行业需要、利益驱使、底蕴承载等一些原因，一些大型展会的举办都是在相关产业链的重点节点城市，比如乌镇举办世界互联网大会，比较大型的广交会和进博会等等都是依托当地丰富的相关产业做基础。关于摩托车行业，除了重庆之外，其实还有北京摩托车展览会，江门摩配会以及近些年伴随着大中城市国际车展开始的摩托博览会，但其他城市要么是规模太小，要么是展出产品有一定的限制，和重庆举办的摩博会的相比还是有一定的差距。
中国国际摩托车博览会（简称中国摩博会）是我国唯一的国家级摩托车专业展览会，目前已经成为我国乃至世界最大规模的摩托专业展会，是摩托车行业新产品新技术的重要发布平台，也是引领摩托车行业发展趋势的重要力量。在摩托车行业持续回暖的大背景下，需要一场高质量的摩博会集中检验一下今年国内摩托车新品的市场号召力，提升摩托车行业热度和整个社会的关注度，也为全国真心热爱摩托车的从业者和使用者提供一个展示自己交流心得的舞台。
往年重庆摩博会的历程回顾
中国（重庆）国际摩托车展览会又称CIMAMotor创办于2002年
，是中国摩托车行业的年度盛会，在国内摩托车行业展会领域是绝对的头部量级，也是整个国内摩托车行业的晴雨表，举办地常年确定在直辖市重庆。
2018-2021年这四年的时间比较有代表性，摩托车产销量在这里经历了一个从下滑到上升的拐点，我们不妨从这四年回顾一下重庆摩博会的历程。从2019年开始，大部分摩托车企业加快了车型布局，发布的新车数量明显增多，以台湾省品牌三阳为例，三阳飞度系列完成版本升级，一年推出一个新款，巡弋系列从150排量到300排量每年都有新车推出，最近还要布局小排量ADV车型，推出“哈士奇”系列。从2018年开始，每年亮相展会的车型维持在1000辆左右，参展的整车品牌四年分别为40家、30家、50家、70家左右，也从侧面反映了国内摩托车行业触底反弹后在持续回暖。从2018年开始新纳入创新型小排量机车、电动车等产品，到2020年推出电动摩托车企业概念车型、新品车型频发，或许也代表了两轮交通工具的一个发展趋势。参展的产品线主要有摩托车整车、摩托车零部件、摩托车文化产品、通用燃油机、摩托车维护用品、摩托车技术及服务产品等，除了大家熟知的燃油电动摩托车、头盔护膝照相机，还有减震轮胎润滑油，甚至还有发电机组、水泵机组、多功能农用机械等。
另外，深受摩友喜爱的
“920劳动骑士节”
“CIMAMotor C弯出道”
“CIMAMotor车主自售”
“CIMAMotor摩友最爱年度车型评选及试驾体验”
“到重庆去烧烤”
等互动性、观赏性的产销活动也得到了很好的继承和创新，
今年重庆摩博会重要看点和几项大胆预测
第二十届中国国际摩托车博览会将于2022年9月16日-19日在重庆国际博览中心举行，本次博览会的主题是“骑士盛会·以自由致敬人生”，由中国摩托车商会、中国国际商会重庆商会、重庆展览中心有限公司主办，重庆展览中心有限公司承办，和往年不同的是中国汽车工业协会和中国机电产品进出口商会给予了大力支持。
重要看点：
一 是将更加突出娱乐车型的推介，会以更大的力度发掘摩托车泛娱乐化的特性，将会为参展企业构筑更加丰富多彩的沉浸式娱乐场景，加强时尚元素的辅助，扩大摩托车受众群体的覆盖面，重点是争取年轻群体的拥泵，为行业培养下一代用户。
二 是提升摩托车行业持续扩大影响力，一方面继续在全国多个重要城市举办分会场活动，活动实体上将摩博会的影响力实时拓展到不同城市，另一方面帮助摩托车重回城市主流生活，推动有条件解禁摩托车的全国大中城市实现摩托车解禁。三是继续做大两轮电动车高峰论坛，顺应两轮交通工具电动化、智能化的未来发展趋势，对电动摩托车整车和相关产品的展示、销售等方面的支持力度今年还会加大。
几项大胆预测：
一是今年125排量以下的小踏板市场将会迎来一个爆发期。2022年是国家工信部制定的电动车新国标三年过渡期的最后一年，白牌的超标电动车今年年底就失去了上路资格了，这部分用户要么向电动自行车分流，要么向125以下小排量摩托车过渡，客观上为小排量通勤摩托车市场提供了大量用户群。
还有一个原因是俄乌冲突造成的石油供应短缺未来还有很大的不可预期性，汽油价格的上涨可能现在是一个开始，以后会不会涨的更高都不好说，很多人经济吃紧，就会放弃汽车通勤，转向省油经济的小踏板。再加上4月份马上来了，北方天气转暖，适合摩托车出行的时间段也来了，从经销商那里反馈的消息来看，部分热门车型已经开始供不应求了。初步预计4月份小踏板市场爆火，厂家迅速作出反应，深度布局小排量踏板市场，到了9月份摩博会的时候正好是今年新产品的一种集中展示的爆发期。
二是在本届摩博会上，国产厂商依然会加大大排量玩乐车型的投放力度，因为摩博会本身是一个创新集中的展销会，大排量机车的吸睛程度远甚于通勤车辆，从2121年下半年开始，国外大厂加大了中小排量车型的布局，突出特点是价格降了，车型多了，现在只有在大排量车型领域国产和进口车型的差价是最大的，也是国产厂商便于宣传、争取用户、获得认可的最佳领域。三是电动摩托车有可能会出现一到两款既能长距离通勤又能有一定玩乐性的爆款车型。纵观国内电摩厂商，春风、小米、五菱、豪爵、速珂等都在丰富自己的产品线，雅迪、小牛、台铃等低端通勤电车大厂也在努力推出自己的高端品牌。这种百家争鸣的局面不会持续太久，顶多两三年的时间，电动摩托车市场就会细分，部分厂家就要被淘汰出局，而今年摩博会极有可能是优势厂家爆款车型占据市场的启动元年。
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