贾老板组装电脑多少钱

汽车行业将是互联网改造的最后几个大行业之一。如此复杂庞大的行业改造过程需要一定的时间。

未来的一段时间内，传统车企和互联网车企一定会发生多次交锋和融合。最终的汽车形态和出行体验将随着改变而变化着，这也将是互联网对人类最深刻的影响之一。

所以，李书福——拥抱互联网！

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李书福你难免也太自私了吧，只要对百姓有利你无权干涉，指责，别拿个人恩怨打击报复，你在人大的提案改革出租车，现如今好多的哥连费都交不起，还不说去养家，如今你顾过别人感受吗，的哥怪过你吗，你对此负过责任吗？难道你就不忽悠百姓，难道你不为一己私利，别瞎喷别人管好自己就行。

人说颠覆颠覆，乃那么容易被颠覆呀，尤其是庞大的汽车领域。李书福说互联网造车是忽悠，犹如当年格力的董明珠质疑小米的雷军一样。

不同领域的人看到不同的世界，尤其是看待同一事物时，这样的差异通过语言及行动很轻易地显现出来。

这样的言辞能反映出一下几点：

1、李书福是旧世界的王者，做得多就知道做得不容易。

别以为旧世界就必然被淘汰，所谓互联网之类的新名词就必然胜出，那只是为了方便说而衡量的名词。

目前无人驾驶的布局，十大排名，前5大都是传统车厂，谷歌特斯拉只能排在后几位，百度还进不了前十。

2、目前的舆论、信息多是互联网化，也就是说所谓高科技公司造车的信息，多被互联网渠道所喜欢，所鼓吹。互联网公司造车的新闻宣传得过火了，李书福不得不用更尖锐的声音提醒下，才能让人听到汽车专业领域的人发出的声音。

这是另外一种不平衡。

3、“忽悠百姓”，是不是互联网公司主动忽悠，还是我们百姓很容易被忽悠呢，这又道出了另外一个实质：新闻快餐的年代，人们很容易轻信，而那些已到更需注意言行，需要多些社会责任的互联网企业家却没有担负应有的责任。

继续和起家阶段一样满嘴跑火车，这对一个产业行业的发展是不利的，忽悠老百姓只是要点掌声，忽悠政策，忽悠机构，可就有非常多的实惠了，有更多的钱，有更多的政策倾向等等。

我的看法是，希望听到更多李书福、董明珠这些传统企业家们的声音，他们如果不用夸大式语言怎么办，是不是要让媒体平台、信息平台更多元起来，是不是更加严肃的讨论要更频繁起来。

吆喝着时，就唱唱山歌吧。

希望大家不要断章取义，事实上，本次李书福是这么说的：

我们不能滥用互联网概念，

现在很多人（拿）互联网、电动汽车到处忽悠，

这个东西（啊），我觉得也是很危险的，

老百姓的那一点钱赚的不容易啊。

我真的是很心疼、很心疼。

现在的投资经理太多了。

看吧，他并没有一棒子打死所有互联网造车企业。

其实李书福还发表过很多关于互联网汽车的评论。比如他在极客公园和百度联合发起的奇点创新者峰会上说过这么一段话，和上面这段有很好的补充作用——“有些互联网企业有了一些新概念，就以为自己是苹果公司，马上找富士康说“给我造车吧”，这样的公司不少。”

如果要说这个问题该怎么看，其实他说的很对啊。确实有很多互联网企业就是用PPT造车的。这年头汽车不是四个轮子一张沙发就搞定的年代，拿着所谓的互联网思维就想颠覆汽车，那是他们对汽车了解的太少了。

看看当年如日中天的乐视现在过的什么样的日子，为自己的无知吃得苦果的企业还少吗？

还记得贾老板当年一句“让我们一起，为梦想窒息！”吗？

他确实如愿以偿了。

另外，我想李书福说这个话要比很多企业的领导人更有说服力。因为他本来也是外来者，当年可是做摩托车起家的，跌跌撞撞一路艰辛奋斗，并带着些许幸运才走到今天这个地步。

所以他比多数人都明白，踏入汽车行业需要多么大的精力，投入多少资本。汽车不是手机，把软件技术做好了固然很棒，但离真正落地还有很长一段路要走。而这些，对于来钱太容易的互联网企业来说还不够刻骨铭心。

为什么特斯拉来上海建厂，而贾跃亭去美国建厂，说说两者的共同点和不同点

一个国际品牌。有自己的核心研发团队，遇到的产能问题。核心技术。已经成熟。来国内一为了市场。2为了产量。。一个去美国只想建厂组装车然后随便设计个壳子然后买一堆东西组装一下。回国内卖高价钱。。在国外卖必倒闭。。没核心技术买的东西价格贵。而且成熟市场。行业规矩也成熟。数据造假，欺骗消费者能告到你破产。。赚组装钱借钱过日子。可能吗。在街上斯特拉suv真的挺帅

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共同点：都是造新能源汽车，希望以新技术改变生活。

不同点：贾老板是到美国创业，特斯拉是到中国设立“全资持有Gigafactory工厂”

先不说贾跃亭到美国造车，到底是不是为了跑路和转移资产。就说他的FF汽车，美国有特斯拉、法拉第未来（FF厂家），相信很多关于电动车制造所需的基础条件都是具备的。

贾跃亭当时去美国的时候，声称是因为FF一直没有下线，所以自己亲自前往负责造车，FF汽车是在美国组建团队合作进行的研发，相当于是从“贾老板”前往美国创业。若是FF汽车落地之后真能量产，那也不错。

再说特斯拉，“硅谷钢铁侠”埃伦·马斯克（Elon Musk）在美国创办了“特斯拉”，并且一开始他就知道自己要做什么，不仅推出了特斯拉电动车，而且还开发了配套的太阳能发电设施与充电桩（Supercharger充电站网络），而且还提倡“免费”，拥有整套的生态系统，加上特斯拉电动车整体设计也很前卫，在美国及全球是很卖座的。

在美中贸易关系的敏感时期，特斯拉宣布了在上海建立特斯拉工厂，以大幅提高产能的计划，这就很有意味。

马斯克在公司和上海市政府发布合作声明后表示，“上海将成为美国以外第一个Gigafactory的所在地。”

特斯拉新公司表示，由于中美贸易战正在升温。进口特斯拉斯的价格大幅提高，特斯拉特意考虑在中国建厂，满足市场需求。（关税政策变动，使特斯拉Model S的价格从115000美元上调至142000美元。）

目前，中国已经是世界上最大的电动汽车市场，而且由于中国政府对新能源汽车大力支持，预计市场占有率还将进一步增长。

所以，特斯拉认为提前布局，不仅能够便于生产和销售，通过在中国建厂，可以防止未来的关税增长，致使公司业务受到影响。

这个问题，比较有意思，我谈谈个人的分析和理解，让大家更加了解特斯拉创始人马斯克和乐视创始人贾跃亭。

一，两者的共同点。

马斯克和贾跃亭，都是坚定看好智能汽车的未来。所以，很多年前，马斯克创办特斯拉，希望让特斯拉改变全球的智能汽车产业。同时，贾跃亭也是全身心的做FF汽车，并且把乐视系统的很多资金投资到FF汽车。他们两位企业家，都是具有梦想的创业者，他们的选择和行动，无论结果如何，都是值得我们尊敬和学习。相信，随着时间的推移，世界会证明他们的选择是正确的，相信金子总是会发光的。

二，两者的不同点。

不同点在于，贾跃亭是在美国造车，在美国组建团队做研发，相当于是从中国前往美国创业，进入智能汽车产业，但是可能面临水土不服的问题。但是，马斯克作为美国本土企业家，就在美国创办特斯拉，能够完全适应美国的本土文化，更加有利于特斯拉的快速发展。

不同点还在于，马斯克的特斯拉已经成为上市公司，获得大量的资金用于智能汽车的研发和生产以及销售，已经实现自我造血。但是，贾跃亭FF汽车没有上市，一直靠烧钱做汽车，也是靠乐视其它盈利的资产支持，自身没有造血的能力。

不同点在于，马斯克的特斯拉已经成为全球第一的智能汽车品牌，从销售量是全球第一，从客户认可和口碑也是全球第一。但是，贾跃亭的FF汽车现在还是在研发的后期，虽然已经有样车落地，不过目前没有正式对外销售，FF汽车只是全球智能汽车行业的新兵和新品牌。

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到此，以上就是小编对于贾老板组装电脑的问题就介绍到这了，希望介绍关于贾老板组装电脑的2点解答对大家有用。