大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于日本行车电脑品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍日本行车电脑品牌的解答,让我们一起看看吧。
日产车哪个牌子质量好
丰田是个老牌子质量应该不错吧,五六十年代我们单位的卡车丰田最多(战利品)质量过得硬值得赖,话外题:(它是一部军工产品描述一下:除了发动及传动等都是金属外其它均采用了木质结构包括驾驶室卡车的大樑装货的槽箱门窗驾驶座等等,跑起来不算快,老电影抗日片一颗手榴弹就炸得火光四射)
丰田是个老牌子质量应该不错吧,五六十年代我们单位的卡车丰田最多(战利品)质量过得硬值得赖,话外题:(它是一部军工产品描述一下:除了发动及传动等都是金属外其它均采用了木质结构包括驾驶室卡车的大樑装货的槽箱门窗驾驶座等等,跑起来不算快,老电影抗日片一颗手榴弹就炸得火光四射)
日系车哪个牌子质量好
我想题主问的问题应该是日系车阵营中哪个品牌的质量更好?
首先题主要搞清楚我们常说的尼桑其实是日产的英译,日产本身就是一个汽车品牌,而不是日本车的统称。
如果说权威数据及机构给的评分的话,那么雷克萨斯的质量是最好的,常年在质量排行榜前三徘徊。
了解一下日系车都有哪些品牌
丰田-丰田,雷克萨斯,大发,赛恩,斯巴鲁(丰田以是斯巴鲁最大股东)
本田-本田,讴歌
日产-日产,英菲尼迪
马自达-马自达
铃木-铃木
三菱-三菱
丰田
丰田
丰田是日系车中的老大,丰田最大的特点就是其强大的品控和理念,丰田理念一直都是其他车企借鉴学习的对象,丰田品控也是丰田屹立汽车界最牛逼的口碑来源。
丰田不注重单方面占优,它要的是均衡发展,所以丰田的车子你说不上它哪里好,也说不上它哪里不好,反正用着挺省心。
本田
本田是一个技术宅,有买发动机送车的美誉。本田呢比较注重运动,但运动型车是打不了天下的,只能是家用车兼顾运动,所以本田的车子在驾驶质感更突出一些。
日产
日产一直以来都是以技术日产走天下,但大家对日产有什么技术却并不知晓,主要是日产喜欢把新技术运用在中高端车型上,也不怎么炫耀,反而被它舒适的乘坐体验抢去风头,大沙发厂也就顺理成章了。
马自达,三菱,铃木
说到这三家车企还挺有意思的,马自达是日系车中最不像日系车的日系车,它的创驰蓝天技术是真的牛,日系车中唯一一个运动型车企。
三菱汽车只是三菱公司的一小部分,并没有被三菱看的很重,目前也是苟延残喘中,但懂车的人或许了解,要不是三菱,中国车企还得退后至少10年。
铃木是一家只关注小型车的车企,小车车被铃木玩到了极致,但迫于环境,退出了中国市场。
总结
每个车企都有自己的优缺点,有的偏科严重,如马自达,铃木。有的综合水准又比较高,如丰田。
说到质量其实每个车企都不错,但汽车毕竟是机械,没有完美的东西,汽车也是一样的,不能因为一个问题就把整个车企忽略,各有千秋!
以上就是我的回答,希望能够帮助到你。
很高兴回答你的问题!
题主问,日本车哪个牌子质量好,在众多的日本车品牌中,有日系三杰:丰田、本田、日产,小车代表:铃木,东瀛宝马:马自达,还有以帕杰罗为明星车型,对中国车企有很大帮助的三菱汽车。这些车都有各自的特点,各有所长,不得不说小日本在造车方面真是有一套。
第一梯队日系三杰:丰田、本田、日产
丰田汽车:在咱们国家,有句俗语叫做:开不坏的丰田。甚至有的车主戏称要把丰田车当做传家宝一直传下去,可能人没了车还在,不得不说,丰田的质量是最好的,丰田不只在中国有着很好的口碑,在全球也有着不错的销量。论汽车的综合素质来看,还是丰田数第一。
本田汽车:本田汽车与丰田汽车,在咱们国家俗称“两田”,说起日系车,本田被人们戏称“买发动机送车”,本田的发动机是真的好,本田飞度、本田思域,得益于好的发动机,使人们花较少的钱就能体验一定的驾驶激情。论发动机,还得是本田。
日产汽车:日产有一句广告语“技术日产”,从广告语来看,俺就是玩技术的,日产汽车没有太大的亮点,也没有槽点,就是一部普普通通的家用车,主打得是舒适,所以日产有“大沙发”的美名。
在第一梯队日系三杰中,综合各方面来看,我认为质量第一当数丰田,第二是日产,可能日产各项得分不是很高,但是一综合就厉害了,最后是本田,毕竟本田最近的负面新闻很多,又是断轴、断柱又是机油问题等等。
第二梯队:马自达、铃木、三菱
马自达的优势在于底盘,马自达6使马自达赢得了“东瀛宝马”的美称,可见其在底盘调教方面的造诣,另一方面,马自达在发动机方面也十分出色,转子发动机可以说是马自达最牛的技术了,听说最近马自达5年后要重新推出转子发动机,还是非常期待的。
铃木的质量也是很稳定的,也没听说有啥质量问题,铃木的退市与质量无关,而是铃木的车不符合中国国情,铃木擅长造小车,而如今中国人喜欢大的,能拉人能装货的打大车,铃木又不愿做出改变,只能退市,而退市以后铃木的保值率仍然非常高,由此可见铃木的质量是没得说的。
三菱汽车可是咱们国家的大功臣,可以说是帮助了我国汽车工业,尤其是发动机方面的发展,很大国产汽车搭载的都是三菱的发动机,虽然技术老旧,但是质量稳得一批,近几年三菱在国内混的不咋地,也不是质量问题,主要在于没啥可以选择的车型。
在第二梯队中,铃木的质量应该是最稳定的,马自达是个技术偏执狂,质量也不错,三菱的发动机质量也很稳定。
以上就是我个人的一些观点,希望大家点赞、评论、转发支持一下,谢谢!
日常车里通常最好的是两田,丰田和本田,本田的特点是发动机故障率全球最低,性能最稳定,如果喜欢这个牌子可以考虑一些明星款例如飞度、思域、雅阁、CRV等;丰田车是各方面比较均衡,没有明显的短版,就比如电脑和手机一样光有优秀的硬件配置不代表最好,还需要良好的兼容性和系统做支撑,所以个人认为丰田牌子的车质量最好,以上仅仅是个人资意见,仅供参考。
日系车品牌很多,比较有名的有丰田TOYOTA;本田HONDA;马自达MAZDA;还有尼桑NISSAN。
要说质量好,这几个品牌里面肯定是丰田比较好了,丰田是世界十大汽车工业公司之一,综合实力世界排名第一,丰田创立于1933年。早期的++、光冠、花冠汽车名声传遍全球,近年来的卡罗拉,凌志,雷克也是好评如潮;丰田的卡罗拉卖全球销量在18年就突破4000万台,雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌,1983年成立,在北美用了十几年的时间就超过了宝马,奔驰的销量。
丰田旗下有六个品牌,分别是雷克萨斯; 赛恩; 丰田;斯巴鲁; 日野;大发六个品牌。
你玩过机械相机吗?你还知道哪些品牌
1995年买了一台凤凰205,1997年买了一台尼康FM2,配一个镜头50毫米f1.2的,还有80~200F4的,还有24毫米2.8的广角,还买了增倍镜tc201。还用海鸥四逼中华福相机6×6厘米的拍过彩色图片和反转片。当年经常自己买黑白盘片装胶卷,自己冲卷自己放照片。
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用过几款机械相机,那还是在七八十年代的时候,那时候照相机还属于比较奢侈的玩意。
我记得在部队里,就遇到过搞宣传的干事搞摄影,用的是海鸥120的相机。那时候还有135相机,但是大家好像都不太喜欢用。
因为135的相机拍出来的照片必须拿去放大才行。而120相机拍出来的相片虽然只是正方形,但是尺寸也足够大了。还有就是那时候基本上没有看到过有彩色胶片拍摄的。
记得八零年夏天,我们部队去到酒泉军用机场训练。遇上星期天休息,我就去了机场找我的同学。
同学拿出一张彩色照片给我看,我当时看了感觉很惊奇。但是那张彩色照片上就是我同学的老爸,相馆里的专业摄影师。
那时候的彩色照片大多数只能在画报上才能看到,普通人能有一台属于自己的黑白相机都算是很奢侈的了。
后来回到地方,单位因为工作需要,也配置了比较好的相机,比如日本的理光10,美能达等。
记得当时用理光相机,还有光圈优先,或者是快门优先,对我们来说自己是很不错的了。
至于美能达,那种相机太贵,当时的价格要一万多呢,我们那时候的工资也才几十块。一般都是有专业的人员才能借出来的,那玩意太贵,损坏了赔不起。
再后来,大概到了九十年代,市面上开始出现了一种“傻瓜相机”,不用对焦距,也就是普通人作为一般的摄影使用的。
好像从那时候起,摄影也越来越收到大家的喜爱,还因为相机的价格也逐渐趋于亲民,摄影成为了普通人的一种业余爱好了。
几十年过去了,相机也从原来的单一功能演变成为多种用途的摄影工具,就是现在的智能手机也能够达到或者已经超越了机械相机的用途了。这说明了时代在进步,人们的精神生活也是越来越丰富多彩了。
我玩过多款胶片相机,真正属于机械相机的有两款。
1.珠江120双反,牛皮外包装壳,单位的,归我使用很长时间。2.华蓥135相机,重庆一家军工企业生产的,这是结婚时咬牙买的,花了两个月的工资。
后来玩过的奥林巴斯、美能达,虽然也是胶片相机,但自动化程度已经很高,当时俗称“傻瓜”相机,不是手动机械相机了。
我是玩机械相机用胶卷拍摄照片过来的人。
机械相机是教练机,犹如学车先开手动挡一样。
我当时使用的是上海制造的海鸥牌4B、4A双镜头相机,还有海鸥DF-1相机、美能达X700相机,尼康F3等相机。
一,机械相机犹如今天的手动挡汽车,数码相机犹如今天的自动挡汽车。
在今天,你没有任何摄影知识,拿起自动功能的相机,对着物体或景点,按动一次快门,出来的照片都是色彩艳丽的照片,没有参数上的问题。
更有今天,华为mate30系列手机相机,用“声控”拍摄功能,你大声说“拍照或茄子”,相机自动拍摄,不动一手一指,完成照片拍摄。
机械相机大不可以,那是1983年的事,我在部队宣传部门,那个时候进口相机很少,单位配置的相机就是国产上海制造的海鸥牌机械相机。
上海制造的海鸥牌4A、4B的120机械相机拍照,是学习摄影的教练机。
比如使用感光100度胶卷,晴天光圈11,速度125 分之一秒,还有其它各种环境条件下的各种曝光组合,眼睛就是测光表,完全靠自己熟练把握各种参数。
那时完成一张照片不容易,拍摄时根据具体光线,使用不同的曝光组合。
手动对焦,手动设置光圈大小,摇把过卷、摇把同时可以为快门上弦。
没有一项是可以自动完成的,这就是机械相机的特征,犹如今天学习开车,教练车都是手动挡。
二,玩机械相机需要学会摄影的每个过程才能出片。
使用机械相机外出拍摄照片,拍摄完毕回来,要自己冲洗底片、如果底片冲坏了,前功尽弃。
如果底片冲出来后,需要放大机放大照片,使用的显影液和定影液,也是自己用药粉调试出来。
照片清水冲洗后再烘干,算是完成一张照片。
任何一个环节出问题,都无法得到一张满意的照片。所以有人说“摄影是个技术活儿”。
海鸥牌4A、4B机械相机,使用 120 胶卷,每卷胶卷拍摄12张照片、 底片是6×6厘米。这款机械相机的底片大,许多老摄影家用它拍出过优秀摄影作品的。
光圈范围 f/3.5- 22、有“X”同步闪光插孔、镜头是75mm F3.5 三片三组。
内置自拍器,延时 8-12 秒、镜间式中心快门,速度 1-1/0s 及 B 门,共十挡。
这款机械相机玩熟练了,也能得应心手,当掌握所有的技术技巧和曝光参数,也就是摄影的行家里手。
机械相机的所有技巧和各种技术参数是要记在人脑里。
数码相机的各种功能是装在如电脑般的相机里。
再后来我使用的美能达X700相机,尼康F3等相机,都是属于机械相机一类。但是都有了内置测光系统,可以不用外用测光表,保证曝光指数正确。
时过境迁,现代科技的数码相机,已经覆盖了所有的机械相机的功能。
风景照片还借助后期制作软件,用各种技术手段,几乎是无所不能,把照片修的艳丽夺目。
总之老一代摄影师基本都使用过机械相机,使用的是黑白胶卷。在自己完成拍摄后、冲底片,放大照片、水洗烘干等一系列的工作程序,每一张照片都要有技术把握,可谓是”张张皆辛苦”。
到此,以上就是小编对于日本行车电脑品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于日本行车电脑品牌的2点解答对大家有用。