升仙湖(升仙湖属于哪个区)

前沿拓展：

升仙湖

从春熙路地铁站到升仙湖地铁站可以坐  地铁2号线 → 地铁1号线  公交车；有7.45公里  请看路线。。。

春熙路地铁站

地铁2号线(龙泉驿–犀浦)

春熙路 上车  1站：天府广场 下车

地铁1号线(广都–升仙湖)

天府广场 上车  5站：骡马市、文殊院、人民北路、火车北站、升仙湖 下车

升仙湖

---

近期成都市成华区面向全球征集“金色中环”一体化概念方案，范围以中环路成华段为轴，向两侧延伸500米至800米，总长度约14.4km。

来源四川公共资源交易平台

成都中环又名2.5环，是成都二环和三环路之间的枢纽环线，全长42公里，串联中心城区“5+1”区域。全市目前唯一的环线地铁7号线，线位同样延中环路铺设。7号线服务于多个整体规划的成熟居住社区，客流强度长期排名成都前三（仅次于1、2号线）。

中环路范围

2021年底，成都市把“做优做强中心城区”提上战略首位，成华区的发展重心也从“东进桥头堡”向“聚焦中心城区核心功能”牵引，“金色中环”战略应运而生。

中环路成华段全长12公里，几乎占据了全中环的三分之一，且直穿整个成华区腹地，上连金牛区，下接锦江区。成华区以中环为发展主线，可以在上下左右牵引全区。

中环线区位

在过去十年，成华经历了上百家传统工业企业的外迁，陆续整理了近3万亩连片土地，面积广阔，其中大部分都在中环附近，开发条件理想。相比其他城区，成华拿到了后来居上的本钱。

各区每年的财政是有限的，后发优势并不意味着可以跳过时间的积累。广阔区域的开发，一定要确立一个主线。开发逻辑的混乱，将导致有限的城市资源被平摊稀释，到处都在施工，到处都不成功，开发商也摸不清楚哪里才是上面的心头好，规划的公信力就开始下降。

最近几年，成华区只用比较短的时间，和（相比某些区域）并不铺张的投入，成功颠覆了固有印象。怎么办到的？

图据@摩天北极光

区一级财力和招商资源可以内部调度，你很难在短时间改变多个区域的界面环境，但让小片区产生超预期变化却有机会办到。成华区的策略是集中资源高强度小尺度开发，寻求重点区域的跨越。它们并不都是地铁上盖但某些角度类似于TOD模式。在流量时代，这种集中打造的好处是可以快速收获曝光度，曝光度并非用在文件上歌功颂德，它将吸引新市民的流入，也会收获投资方的瞩目。

杉板桥、驷马桥、万象城、猛追湾等片区在商业和城市界面打开局面，实际上带动全区整体的舆论形象一起翻身。

这种发展模式虽然快速颠覆了外界认知，但身处其中难免会经常触碰到薄弱之处，比如有些人会用杉板桥的好，去敲打旁边崔家店的“撇”。

图据网络

有鉴于此，成华区开始着手“金色中环”的一体化打造，出发点有两个：首先是之前重点区域的成功“打样”，让成华区收获了更加宽松的营商投资环境，更优质的人口流入，也拥有了更多可以连片发展的余力，发展路径从点向片转变，意味着更多的可利用空间。这即是责任，也是机遇。

成华区发展主线

另一方面：将中环沿线打造为一个整体，也是现实条件的需要。短时间成华区的公共服务资源依然存在比较明显的缺口，而重金引入七中英才，再全区摇号这种操作，打破了传统的街道学区划分，实际上依然是将资源集中到一点，在宣传面可以强势突围，但短板依然存在。“金色中环”的一体化，依托成熟的中环路和7号线，引导市政配套资源形成共享态势。

进入2022年后，金色中环范围内多个项目都有实质性突破，例如喜迎开工的红仓101文创产业园、101文化综合体、华创星空城油气大厦；已经封顶的260米永立国际大厦；迎接竣工的七中英才、成都自然博物馆。

除了对核心区域继续强化，增量空间提前一步启动搬迁。4月21日，成华区公示崔家店路西片区1号地块搬迁工作启动，涉及范围：崔家店路411号、435号、459号、485号、629号。另一边槐树店片区，城市有机更新项目也已开始预备。这些是片区实现一体化发展的土地准备。

5月6日，成华区2022年版投资机会清单发布，全区被分作六个产业功能区：国际熊猫旅游度假区、龙潭新经济产业功能区、东郊记忆艺术区、东客站枢纽经济发展区、建设路金融商务总部发展区、新北天地商贸旅游发展区。中环串联了其中三个：新北天地、东郊记忆、东客站。

东郊记忆艺术区作为全区地理中心，也是成华区第一个在形象上“出圈”的区域，杉板桥-二八片区依然是汇集区内优势资源的首选地。新机会清单发布的九个项目，展示了一个变化，东郊片区正在从文艺范的创意艺术园区，向商务服务中心方向过度。作为目前成华区内的公共活动中心，这里的项目最多，投资最大，类型最全，既在补齐短板，也将肩负成华区上限的突破。

东郊记忆艺术区投资机会

东客站片区在经历过最初招商方面的轰轰烈烈，以及落地上的不及预期后。这几年在中环乃至成华区内的关注度，都被杉板桥-二八片区超过。不得不说，一个区域能实现怎样的高度，既和规划等级、招商强度这些主观因素有关，也终究无法脱离一些不受控制的随机性。随机因素决定了规划落地是快是慢，高于预期抑或不及预期。东客站片区正在TOD规划的指引下再次出发，新的项目都缩减了一些规模，降低开发商入场门槛。作为城市级TOD，要把人流转变为商气，东站需要的远不只是新增项目。

东客站枢纽经济发展区投资机会

今年年初，成华区还发布了一个八大商圈的规划，八个商圈里面有六个都和中环有关，而其中蓉北升仙湖商圈概念最新。升仙湖隶属于市级规划蓉北商圈的一部分，以火车北站为枢纽打造新的商务区。而在2022年版机会清单中，片区新增的升仙湖城市会客厅、双荆商务大厦、新北发展区商业写字楼群等项目临近中环。升仙湖片区目前引入了华润，还有一些土地属于轨道公司，相比融入中环，片区未来寻求和北站一体化更现实，当然这要依赖于北站的改造。

新北天地商务区投资机会投资机会

传统的城市发展路径，是从最中心向外拓展，根据到中心距离构筑一条主线，当局不寻求多点开花，每个区域都踏实开发。居民和开发商能感知到清楚的开发逻辑，也容易形成合力。

而在当下的成都大地，这种开发逻辑的混乱依然在某些区域发生，有限的财力资源被稀释到广袤的荒野中，多个重复冲突的顶级规划在同个区内同时启动，大型的生态改造和地标堆砌不考量投入产出比，街区尺度不以人为本，偏重于追求航拍规模的雄奇壮观。

相比而言，成华区根据自己在环线成都中的区位和发展实际，重点布局中环沿线。每个点到圆心都是相同半径，多个点突破再寻求连片，这同样是一条易于理解的主线，大道至简，对于成华区来说，这可能是最适合的路。

#成都#

拓展知识：

升仙湖

彼岸花只能在平均海拔5000多昆仑山脉深处的仓央嘉措湖才能找得到 难度太大 几乎没人能够到达那里

升仙湖

怎么可能有彼岸花啊，这个明显不可能，我在升仙湖做了快20年了，这个地方以前就是种的天，修路需要土方，挖了一大片，然后干脆就弄成人工湖了。周边全是人工种植的绿化，而且
彼岸花是有毒植物，不可能做为绿化植物种植

升仙湖

升仙湖B口出，升仙湖公园路旁

升仙湖

可能是你弄错了，神仙湖才有的。