前沿拓展：
国六标准
国六标准全面实施，刚买的国五车在前期还能使用，但一旦在年检时达不到国六标准，就有被报废的命运。国六标准的严格对于很多国四国五车主来说并不是一件开心的事，这意味着国五车排放标准将来很可能会不达标，而这很有可能会导致车辆报废！不少国五车主已经在犹豫，因为一旦国六实施，国五二手车价格必然会大跌。
以国四车为例子，从技术层面来说，国四车是可以通过一定的专业技术手段将车改为国五车的。但是政策并不认可这样的操作。因为车在环保部门的备案是无法更改的，档案上显示的你的车依然是国四车，这样的车在国五实施地购买后改造了也还是无法上牌的。同理，国六实施后购买的国五车，即使改造成国六车也是无法上牌的，等待它的只能是默默报废。
注意事项
1、2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
2、自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB 18352.6-2016）》要求。
参考资料：
最近，有不少车友在咨询关于重型柴油车的出现问题是否能找到厂家修复或是直接更换车辆等问题，今天，小编我就为大家来讲解这类事件的解决方法。
针对这一类问题，我国早在2018年6月22日制定并发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法-中国第六阶段》，在2019年9月1日开始实施，在这标准中就严格规定了重型柴油车的使用年限问题。规定内容如下：
对于排放控制装置的耐久性要求
发动机系族或发动机-后处理系统系族的气态污染物与颗粒物排放，应在有效寿命期内符合下表规定的排放限值要求。型式检验时，应按附录H规定，确定发动机系统或发动机-后处理系统系族的劣化系数，以证明其排放耐久性符合本标准的要求。发动机系族或发动机-后处理系统系族的污染物排放控制装置耐久性应满足下表规定的有效寿命期（里程或时间周期）。
排放质保期要求
生产企业应保证排放相关零部件的材料、制造工艺及产品质量，能确保其在有效寿命期内的正常功能。排放相关零部件如果在质保期内由于零部件本身质量问题而出现故障或损坏，导致排放控制系统失效，或车辆排放超过本标准限值要求，生产企业应当承担相关维修费用。
生产企业应明确告知使用者按照车辆的正常使用和维护指南（手册），使用符合标准规定的油品和反应剂。生产企业应明确告知使用者，在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反应剂的材料证明(如：1年内正规加油站凭证，正规销售店的反应剂销售凭证)。
若能证明排放相关零部件所出现的故障或损坏是由用户使用或维护不当所造成，则生产企业可不承担相关质保责任。生产企业应至少对附件AD给出的排放相关零部件提供质保服务，其排放质保期不应短于表6给出的最短质保期。
其中，M1类车指包括驾驶座位在内，座位数不超过九座的载客车辆；
M2类车指包括驾驶座位在内，座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg 的载客车辆；
M3类车指包括驾驶座位在内，座位数超过九座，且最大设计总质量超过5000kg 的载客车辆；
N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；
N2类车指最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；
N3类车指最大设计总质量超过12000kg 的载货车辆。
质保期与有效寿命期区别
什么是排放质保期？在国六排放标准规定中，指出生产企业应保证排放相关零部件的材料、制造工艺及产品质量，能确保其在有效的生命周期内的正常功能。简而言之，与我们平时购买其他商品一样，如果是在有限的期限内，出现质量问题，生产企业应承担相关维修费用。
排放质保期类似于车辆的三包周期，如果在质保期内由于零部件本身的质量问题而出现的故障或是损坏，生产企业应承担相关维修费用。这对卡友们而言，这就是极大的利好的消息，如果在用车过程中因为车辆本身质量问题造成的，那么这部分的维修费用肯定是企业来承担。
有效寿命期类似于整车的寿命。这一项是排放法规对于生产制造企业的要求，相比国五车型而言，后处理耐久性要求更长，几乎涵盖整车的使用寿命。
总结
国六排放标准，被称为世界上最严格的排放法规之一，一些指标甚至超过了欧六标准。相比国五标准，国六要求NOx排放量下降80%，颗粒物下降50%。不仅如此，国六排放标准还增加了实际道路行驶排放，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也要达到标准要求。
因此这些严格的要求相对应的就要严格要求着国六车辆的品质，为了达到国六排放要求，EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线被商用车和柴油机企业广泛采用。同样也希望我国汽车企业也能制造得出质量更好，耐用性更久的国六车辆！
拓展知识：
国六标准
国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。
2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
扩展资料
2020年2月21日，针对有消息称“中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议”，新京报记者从中国汽车工业协会副秘书长陈士华处获悉，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，是否采纳暂未可知。
此次提出推迟全国范围实施国六排放标准的建议，主要是出于两个方面的考虑，一是受疫情影响，车企此前的库存能不能在实施国六排放标准之前消化掉；另一方面是由于新的国六排放标准涉及颗粒物排放限值，这就要求新车需要去做这方面的检测验证，目前复工复产还未完全恢复正常，希望能通过适当延迟实施给车企更多时间。
本回答被网友采纳
国六标准
国五：全称“国家第五阶段机动车污染物排放标准”。
国六：是目前最新的污染物排放标准，根据工信部发布的公告，“国六”排放标准分为两个阶段实施，“国六(A)”和“国六(B)”，“国六(B)”比“国六(A)”还要严格。环保部要求新的国六(A)和国六(B)于2020年7月1日和2023年7月1日起实施，但像深圳、广州、海南等地都已经提出2019年1月1日起，提前实施轻型汽车国六排放标准。有消息称，北京可能会在明年实施国六(A)作为过渡，而不是在2020年直接执行国六(B)。
国六标准施行后，国三车可能会面临淘汰或是被全国各地限行。根据国五实施的规律来看，国二车型已经被全面淘汰。而号称最严标准的国六标准实施后，国三可能会被实施强制报废补贴，而国四车型除了可能出现的上不了牌以外，还将在年审方面遇难题，同时存在限行的几率。
另外，国六标准的到来还会加速车辆贬值。因为国六的到来，车企会对国五车进行清库存，而二手车市场也会对国四车辆降价清理，所以从新车到二手车市场的价格走低及政策的催化下，国五车型也将出现快速贬值。
国六标准
国六标准
“国六”标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。
本回答被网友采纳
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
