科目三路线不熟怎么办

1、上车起步(首先调整座椅，倒车镜，检查刹车，厉害，加速器是否正常，观察周围环境在安全情况下可以起步)。

2、左右转弯及掉头(大转向灯三秒内不能动方向盘，车速一定要与档位匹配)。

3、通过公共汽车站，通过人行横道，通过学校区域(车速不能超过30码，左右摆动看是否有行人通过)。

4、加减档操作(在规定的时间和路程内完成加减档操作)。

5、变道，超车(打开转向灯三秒内不能动方向盘，在规定时间内和路程内完成)

6、直线行驶(车速不能低于四十码，方向盘波动不能大于三度，在规定路程内完成直线行驶)。

7、通过红绿灯(红灯要停车等待，中途停车，起步一定要使用一档)。

8、靠边停车(在规定的路程内，选择合适路段靠边停车)。

扩展阅读

科目三挂科丢人吗

科目三挂科一点也不丢人，做每一件事情本来就是既需要自己的努力，又需要运气的成分。科目三本身也是驾考中最难的一步，流程最为复杂。一起来了解一下吧，下面就是简单的科目三的流程解析:

1、上车准备:

上车准备必须走的流程是，要先绕车一圈,观察周围路况。确认一切安全后，上车，把后视镜跟座椅调整到适合自己的位置，然后系好安全带，起步。这里需要注意的是，起步时要打转向灯，还要记得“回头观察”。

2、模拟灯光:

科三的模拟灯光考试，需要学员在考试过程中注意听语音提示。在语音提示之后，进行相应的灯管操作。在新规中，科三考试的语音播报跟之前比打乱了播报顺序，这里需要各位学员在练车时就注意。

3、起步:

一切准备完毕要起步时，务必记得打转向灯，然后“回头看”。

4、直线行驶:

直线行驶过程中，第一个是要控制好车速,把好方向盘。第二个就是选好参照物，避免跑偏太多。

5、加减档操作:

换挡时候要注意前方路况，所以不能低头换挡。加挡逐级加，减挡时，在速度和挡位匹配的情况下，可以越级减挡。新的驾考表标准中规定，允许学员不用3挡，只用1、2挡跑完全程。

6、变更车道:

变更车道只需要注意打转向灯,并且要够了3秒才能动方向盘。同时别忘了还得“回头看”。

7、直行通过路口:

新规中已经明确规定，通过路口时，驾驶人必须观察左右路况。而且要有明显的踩刹车减速动作。

8、路口转弯:

路口转弯谨记两点，踩刹车减速，打转向够3秒的同时要回头看。另外千万注意别压到实线，

9、通过人口密集区:

新规中，科三里通过人流量大的区域，比如“人行横道、学校区域、公共汽车站”等，都已经没有了语音提示。

10、 会车:

不要慌乱，放慢车速，各行其道。但要注意别压实线。

11、超车:

新规里超车时，要求打左转向，并且要“回头看”。

12、 靠边停车:

边停需要先左右观察路况，然后减速打右转，此时还要回头观察右后方路况。确认没问题后，拉手刹，关转向，熄火。在听到“考试结束”的语音提示后，解开安全带，准备下车。下车前也必须观察路况，不然会扣分。

科目三预约详细步骤

1、打开“交管12123”软件面板。点击“未登陆”图标。

2、点击“注册”按钮，按照顺序输入信息。

3、注册完后，进入登陆面板，点击“我的”按钮，查看信息。有可能系统需一段时间审核，请等待下。

4、信息审核通过后，查看个人信息。

5、重新打开软件，出现首页面板，在“驾驶证业务栏”下面点击“考试预约”。

6、进入预约面板选择考点和日期，选好后提交，等待审核。审核科可能需要几天，自己可以经常查看下是否通过，审核通过就可以参加考试了。

科目三减速带行驶技巧

1、单边车胎绕行通过减速带。为了降低颠簸感，使车中一边乘客更舒服一些。非常多车主在通过减速带时都抉择让一边车胎绕到缝隙中开过减速带，仅用另一边车胎通过，其实此种做法是不可取的。常常单边绕行开过减速带的话，一边前轮定位失准幅度将显著超出另一边，也就是肉眼能看到的一边高一边低的情况，此种做法会冲击到车胎、悬架和转向机，长此以往，车辆就会受到损伤。如若汽车轮胎所以出现跑偏，应按时做四轮定位，降低车胎的损耗，提高行驶安全。

2、高速通过减速带。正如它的名称一样，减速带的意义就在于引发驾驶员小心，下降速度通过。如若驾驶员因不在意而长时间以高速通过的话，就会对车辆造成较大的冲击。同时，如若高速通过减速带的话，车辆容易托底，尤其是对一些底盘低的车型而言，危险性更大。由于速度过快的话，会致使悬挂压缩后向下回弹幅度较大而“磕”究竟盘，所以，过减速带时必定要降速通过。

3、斜着过减速带。当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感较为大。而斜着过，感到车子弹跳没那么大，但摇晃幅度大一些，所以，在大部分人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。但是从车体和悬挂的结构来看，车子过减速带这个动作，是汽车轮胎(包含悬挂)在地面和车身中间的受压运动。垂直过减速带，左右汽车轮胎同时压缩，来自地面的功用力由两个汽车轮胎的弹簧、减震器共同对半去分担，并且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器和整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损耗费。