亚洲航空app。国人熟悉的“亚洲航空”疫情期间曾做出战略调整，它将母公司的名字改成了“Capital A”。托尼老师的这一战略举措之目的，是要向“多元化”进军。也就是不只卖机票，还要做OTA；不仅搞航空，还要搞旅游！
图：亚洲航空 摄：拉上窗帘
OTA是Online Travel Agency的缩写，也就是在线旅游代理平台。我国著名的携程、去哪儿、同程和飞猪等，都是OTA。它们提供广泛的资源代理，省缺了酒店推销的麻烦，免除了航司客服的烦恼，但是也从某种意义上垄断了资源，从中获利颇丰。
亚洲航空现在是马国最大航司，规模早已超越“马航”。亚航宣布做OTA之后，就在APP上开始售卖马航的机票，包括马航旗下的飞萤（Firefly）和马翼（MASwings）。这样一来无论是马国人，还是到马国旅游的外国人，只要访问亚航的APP，就足够了。
图：亚航是网络销售的专家 网络图片
因为亚航势力强大，有资料说马航集团有超过一成的机票都是通过亚航OTA平台销售出去的。但问题是，马航说亚航从未与它就机票代理达成过协议。这种“自愿代售”的问题多多，包括客户资料传递不充分，航班取消时客户得不到及时告知，等等。
无论亚航是义务还是加价，没有与马航达成协议就自行代销肯定不妥。国际上很多航司都代售其它公司的机票，但有的是联盟伙伴，例如美联航代卖全日空和国航；有的是集团内合作，例如东航代卖上海和中联航。如果真的没有协议就代售，实属罕见。
图：要不您也OTA？ 摄：拉上窗帘
马国最主要的航司就是亚航和马航，亚航既做航司也做平台的战略把马航弄得很被动。不过现在看来问题很明显：如果马航不同意，亚航的OTA平台就没办法做成。乘客们还是只能先看看你的，再查查它的，然后才能下决心订票。
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