1、数加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。 所谓的压电效应就是 对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外,还将改变晶体的极化状态,在晶体内部建立电场,这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应。
2、一般加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压,只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系,就可以将加速度转化成电压输出。当然,还有很多其它方法来制作加速度传感器,比如压阻技术,电容效应,热气泡效应,光效应,但是其最基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生变形,通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。
扩展阅读
五菱之光进气传感器位置
1、五菱之光进气传感器位置在节气门后面进气歧管上方。
2、发动机好，很多发动机都使用到30万公里才大修。
3、操纵性能好，五菱车有越破越好开的现象。也就是说，使用时间越长，车子反而越好开，不像有的车子，新车还行，用了一两年以后，感觉特别难开。
4、保值性能好。同样三万块钱的车子，五菱车在两年后出售，一般会在两万五左右很快卖出去，而其他品牌的车子，即使卖两万，也很难卖出去。
凸轮轴位置传感器坏了故障表现
1、凸轮轴位置传感器坏了，汽车会有高压火，但是起动时间长，汽车还是能够运转。
2、在起动过程中，会出现曲轴逆转现象，进气岐管内会有回火的现象。
3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似汽车缺缸故障。
4、汽车加速无力，车子跑不起来，转速超过2500转要好一点。
5、汽车会出现油耗高、尾气排放超标、排气管会有难闻的黑烟排出。
6、发动机故障灯监测到传感器有故障后，会点亮故障指示灯，提醒车主进行检查维修。
时速传感器工作原理
1、大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是f/v转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。
2、在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。
3、测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。
每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。
4、旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。
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