活塞运动。汽车论坛里面，很多人对跑高速需不需要停车给发动机散热产生了争论，各种说法都有，让大家莫衷一是。其实吧，这事我真的懂。
呀，活塞运动的事，我懂啊
早就说过了，温度很重要，办事之前也开空调，不然大汗淋漓，黏糊糊的那感觉真的不佳
要停下来散热？
很明显没有必要
汽车启动后，冷却水箱之间和发动机内部循环水之间是不连通的
发动机内部气缸外面的循环冷却剂大约有1-2升，一辆车的冷却剂总共大约四五升不等的样子·····水多就是好···
注意看图片，这是一台直列六缸发动机的缸体，这六个大洞就是发动机的六个缸，里面是活塞，曲轴连杆，这个曲轴连杆虽然不够粗，但是吧，永远都不会软···就是活塞包皮磨光了也不会软，（活塞的包皮说的是活塞环）
下面连接这曲轴，组装好之后，缸体上面是缸盖，缸盖上面是进气排气门，火花塞，喷油嘴，进气歧管，由凸轮轴控制。这个六缸发动机，多个活塞同时工作，所以震动相互抵消，就很平稳，人类就只有一套，所以在车上进行活塞运动，虽然转速很低，但是也没个进气排气门，所以震动/噪音都很大····
这六个燃烧缸，外面有一圈空间，这个空间就是冷却剂的流动空间，就是燃烧缸是浸泡在冷却剂里的。这个水是在外面循环的，和人类是在里面流淌不一样。当然活塞的润滑剂是机油，和人类使用的水基润滑油本质不同·····
发动机正常工作温度在90-100度之间，刚发动的时候，温度比较低，燃烧不正常，所以汽车刚发动时候能闻到汽油味。其实大约一分钟后，发动机内部那1-2升冷却剂温度就上来了，但是外面冷却剂壶里面的冷却剂，还没有进入发动机内部参与循环。
汽车水温表传感器
随着发动机运转，热量不断产生，一个重要的部件开始工作，这就是发动机的节温器/温控阀，你可以理解为汽车的前列腺····
它的主要功能是打开/关闭，发动机内部冷却剂和外部冷却壶里面的冷却剂连通，并循环。
大部分汽车，温控阀实现这个功能的主要原理是其内部是石蜡
在90度以后，石蜡融化，管道连通····
如果你的车发动超过好几分钟，水温未上升，仪表盘上水温表没有动静，这说明冷却循环机构有问题。
应该进行如下检查：第一打开机盖，感受一下冷却剂壶下面的管道是否是热的，如果是热的，说明节温器工作正常，故障出在温度传感器，即传感器坏了，无法正确读出温度。
如果是管道是凉的，那么就怀疑节温阀坏了····例如里面的石蜡流失了，该硬的时候不硬，该软的时候不软······你说扯蛋不····
当整体水温逐渐升高之后，冷凝水箱开始发挥散热功能
汽车最前面有两个散热部件，一个是空调冷凝器，为汽车空调提供散热，就像家用空调的室外机。
冷凝器后面就是汽车的散热水箱
其中散热水箱后面还有两部风扇，打开发动机盖子，就会发现这两个风扇。
散热水箱的散热能力都是经过计算的，第一依靠汽车行驶带来的风进行散热，当风不足以散热的情况下，启动冷却风扇。
高速行驶时候，风量比较大，汽车发动机核心水温比较低，你通过汽车温度表会发现，汽车温度不过中线
但是如果你原地怠速，低速运行，水温就会升高，相关传感器就会工作，启动风扇
此时你听到发动机前舱噪音增大了许多，呜呜响，这个声音特别想空调外机。
正常情况下，风扇全速运转的时候，带来的气流是够发动机散热的
但是风扇一旦出现故障，发动机不能正常散热，温度会继续升高，发动机冷却剂的沸点在130度
超过这个温度，冷却剂会沸腾，液体变成气体，整个冷却体系就会膨胀，压力增加，变得十分危险，这时候最后保险的一个装置——泄压阀，就会打开，如同家里压力锅的保险泄压阀一样，防止压力过大。
这时候，就是我们俗称的“发动机开锅了”，此时应该关闭发动机。其实在温度接近警戒温度的时候，就应该关闭发动机。
高速行驶，汽车风量很足，散热风扇几乎不工作。而且发动机转速也不会很高，因此没有必要散热。
因此传说中的拉高速，烧积碳没啥用处。
真正要想提高温度烧掉积碳，需要两个操作
第一，重载，上陡坡，高转速，速度还低，发动机温度上升
第二，低速档下坡滑行（自动挡应该换手动模式，降低档位）。此时松掉油门。
此时汽车在重力作用下向下滑行，而档位比较低，发动机转速被拉高，但是却不喷油···但是进排气正常。
由于不喷油，进气压缩，发动机温度还比较高，气缸内没有燃烧，氧气充足，烧掉积碳····
不过此时会引发一个误报警，很多时候积碳颗粒不是烧掉的，而是脱落，被喷出颗粒，会进入排气管
排气管里面有个重要的传感器——后氧传感器
干扰后氧传感器工作，后氧传感器的是负责判断废气中氧气含量的，以此判断发动机燃烧状况。调整燃油混合气浓度，因此这种烧积碳的操作可能引起发动机故障灯亮，不过没关系，一会就灭了，或者重新启动就灭了。
但是吧，很多带涡轮增加的发动机，会有另外一个问题，那就是涡轮散热，涡轮轴是漂浮在机油里面，这个机油需要油泵加压，突然熄火，机油供应中断，因此停车熄火前，怠速半分钟···
但是，跑高速，需要注意一个问题，轮胎发热，老司机的建议，轮胎要保持比较高的气压，汽车轮胎发热的原因是汽车轮胎的侧壁在不停地弯曲变形，如同一个铁丝一直弯折，因此更高的气压，弯折更小，发热就更少，至于炎热的路面，对汽车轮胎影响基本没有····
所以，综合结论 :
第一，活塞运动需要开空调····
第二，起步预热半分钟即可，缓慢行驶到水温表上来。
第三，高速不用考虑散热，停车熄火前，怠速半分钟····
懂了吧
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