车上的grip是什么意思？相信很多人都听过这样一个论调：“骑行时，手、脚、屁股和车辆连接，所以这三个位置的舒适性至关重要”。虽然有些陈腔滥调，但这句话确实是对的。
在路况并不那么完美的国内，长时间骑行需要面对巨大的体能消耗，而其中有一部分体能消耗，是用于抵抗路况变化带来的车辆振动。加之现如今，很多车友依旧偏爱竞技取向的公路车，这类型的车辆本身也会对路况反馈更为敏感，因此，正如某大牌车厂曾经说的：“更平顺等于更快”。我忍不住要延伸一下：更平顺等于更快，和更久。
但舒适性和高性能就如磁铁的两级，很难调和，因此，各大厂商还在积极的寻找一个最佳答案。但对于我们爱好者来说，其实没有什么问题是“买买买”解决不了的，如果有，那说明你还没买对。
解决舒适性的问题，方法很多，但从经济层面考量，可以从以下几个方面入手：更换更宽的外胎或真空胎、换双舒适的锁鞋、鞋垫和袜子、更换填充更厚的坐垫，或者更换一条把带。
无疑，换把带最为经济实惠，一对市面上常见的把带，少则五块十块、几十块，顶天也不过两百大洋，不论你是学生、工薪还是土豪，都能找到适合自己的价位。而且想想更换完把带后，手感、颜值都会提升，是不是觉得比换其他零件划算多了，那么选购把带需要注意些什么？
1、把带到底是什么
首先，我们要先想清楚，把带是什么。把带（Bar Tape），是公路车（或计时车、死飞车）车把外侧覆盖的防滑带，用于增加手和车把间的摩擦力，并能起到减震、保护手掌、遮盖车把走线、配色、彰显个性等功能。同时，把带也是自行车上为数不多的与身体亲密接触的部位。而把带的英文Bar Tape也能给它下一个很贴切的定义，Bar来自车把Handlebar，也有条状物的意思，Tape意为胶带，车把的胶带，很形象。而把带的另一个英文名称Handlebar Grip则体现了它的功能性，Grip是紧握、对其控制的意思，把带不正是我们对车把紧握、控制的部位吗？
同时，把带也是“易耗品”，和袜子内裤一样，把带也会脏，会老化，会磨损，会破烂，也会发生审美疲劳。在定期清洁保养之后，如果你产生了更换把带的想法，这是正常的。
2、常见的把带品牌
把带的品牌不要太多，不考虑实际产地，仅考虑品牌所在地，可以简要分成内地系、（中国）台系、美系、日系、欧系几类。
内地系：ROCKBROS洛克兄弟、行者，仿佛收编了很多过去的“五块钱把带”，也挺好，有个统一的质量管理和品牌背书，总比买无标的三无产品好。GUB金盟，国内自行车装备的大户，也推出了把带产品。
台系：Velo维乐是当之无愧的把带大户，也是众多把带品牌的代工厂，除此之外，还有FSA、国皓、SEER章鱼、CICLOVATION驰兴、GUEE、WOHO、MHL、ZOOM、XXF、SHOREX、Ridea、VAUN维恩、Tubro途克等等各价位各档次的品牌。
美系：SUPACAZ菊花、LIZARDSKINS蜥蜴、ODI等等大户也是大家耳熟能详，CONTROLTECH这种老牌也顽强的续着一口气，ESI、SRAM、ZIPP在把带方面也颇有建树，更别说Specialized闪电、Bontrager这些美系车厂的把带产品线了。
日系：Shimano旗下品牌Pro在把带领域可以凭借一己之力瓜分一块市场，和Shimano自身的品牌形象有很大关系，车队版把带这一营销手法确实高明。当然，打铁还需自身硬，Pro的把带将EVA和硅胶结合确实惊艳。
欧系：欧系把带品牌以意大利系为首，Fizik飞贼、DEDA、SAN MARCO圣马可、Prologo、Cinelli、SELLE ITALIA、Astute阿斯图特（股神）、ITM、3T等等品牌都是老牌中的老牌、劲旅中的劲旅，无论是在外观还是设计理念上都十分先进。
3、常见的把带材质
相比于山地车的“把套”，公路车的“把带”无疑是根据车把独特形状而演化来的，相比于直筒的把套，成卷的薄片把带可以适应各种造型的车把。早期的把带由皮革、棉麻制成，随着材料科学的进步，EVA发泡材料成为把带的中坚力量，不论是相对便宜的软木把带，还是中高端的“菊花”、“蜥蜴”，很多都是以EVA材料做为基底，再添加各个品牌自己的“佐料”。
棉麻：
作为Old School中的老炮，棉把带可以让你分分钟获得百年前环法复古风格加成，但是，由于棉、麻、帆布的材料特性，容易脏、容易吸水、容易长霉、不容易打理等特点还是让这位老炮乖乖的退出了历史舞台。据说市面上还有一批棉把带，感兴趣的可以试一试，但大概率你会后悔。
真皮：
是真的皮，不是李时珍的皮。皮革在各个领域中都有着特殊的地位，坐车里，摸摸真皮的中控台，露出满意的微笑，逛着街，摸摸真皮的包包，露出满意的微笑，坐地上，摸摸真皮的鞋子，露出满意的微笑，躺床上，摸摸真皮的肚子，露出满意的微笑。真皮细腻的手感、特殊的纹理、柔软且耐用的性质，外加用久之后“包浆”带来的满足感，一直拥有一定数量的拥趸，配个复古钢架、钛架还是美滋滋的。然而，售价高昂以及保养问题，也会“劝退”很多潜在用户。而我本人，自从上次摸了“包过浆”的真皮把带后，只能摇摇头，挥挥手，感慨下有钱人的生活真枯燥。
软木：
软木把带并不意味这把带是由纯软木制成的，大基底还是EVA发泡材料，只是添加了一定量的软木屑，以获得轻量化的效果，大部分软木把带都达到了2-3毫米的厚度，因此舒适性一流。我猜大部分人的“第一根把带”应该都是软木把带，便宜量足、轻巧耐用都是软木把带的优点，缺点自然也有，出汗爱打滑，浅色容易脏，尾端难塞入车把，大体上说瑕不掩瑜。
PU（聚氨酯）：
合成革，人造皮，不但常见于鞋包，也常见于Fizik等品牌的“皮面”把带，外观与真皮相近，化学性能更为稳定，重量轻易清洁，造价远低于真皮，如果你想拥有近乎真皮的手感、质感和观感，可以选择PU材质把带或者PU表面的把带。
EVA：
作为现如今把带界的“大半壁江山”，EVA材质把带是售价、性能、舒适度相对均衡的选择。而且现在的品牌商都学精了，光一个EVA，那赚不了钱，EVA要和其他材质搭配，才能赚钱（品牌商：我不是我没有）。确实，EVA本身具有轻量化、弹性强、韧性高、缓冲性能好的优势，更具有易加工的特点，有了EVA材质的陪伴，PU、软木、硅胶也能发挥出更大的作用。所以，你能看见市面上大部分把带，都是以EVA做基底，加点软木屑就是“软木把带”，加PU外层就是“PU把带”，加硅胶底层就是“硅胶把带”，加碇真嗣就是“新世纪福音战士”（缓缓打出一个？）。
矽胶：
其实矽胶就是硅胶，矽胶这个名称流行跟台湾厂商的关系很大。你摸摸家里买的硅胶制品就能感受到硅胶的物理特性，柔软、弹性高、耐高温、不沾水、不怕脏、摩擦力高，都是硅胶的优势，当然，硅胶也有一个问题，重量堪忧。
4、不同把带的特性
不同的人有不同的性格，不同的把带也有不同的特性，这里主要围绕材质和厚度来区分。
厚度影响手感的“实”和“虚”
理论上，越厚的把带，舒适性越强，越薄的把带，操控性越强。这是个大前提，但这个前提均有上限和下限，Fizik某款PU雾面人造皮把带，厚度约1毫米，很轻薄，抓握十分实在、紧致，但由于缠绕重叠后厚度仍很薄，因此路面颠簸时的舒适性并不好，如果再低于这个厚度，那基本上就和握着“光棍车把”没有区别了。
我使用过最厚的把带是某款双材质把带，3.5毫米厚，缠绕重叠后，车把就像脆皮炸热狗一样粗壮，舒适度有了，但手感并不“实”。
因此，平衡手感和舒适性需要适中的厚度，这也是为什么主流把带都将厚度定在2毫米左右。
表面材质影响手感的“粘”和“滑”
材质会直接影响你的抓握体验，皮面和发泡材料表面纹理不同、质感不同、摩擦系数不同，抓握起来的手感也不一样，同理，不同的表面处理也会带来不一样的手感。以裸手抓握为条件，矽胶或是蜥蜴的DSP聚合物材质表面摩擦力更强，因此带来的体感就是显得更为“粘手”，菊花等品牌的PU表面稍稍次之，磨砂或雾面的人造皮面粘手程度适中，EVA发泡表面相对而言稍显“滑”，软木+EVA表面相对来说“有些滑”。
基底材质影响手感的“软”和“硬”
都是包裹了真皮的手机壳，PC硬壳和TPU软壳抓起来手感是不一样的，同理，把带的基底材质也影响了最终的抓握体验，EVA发泡材料垫底的把带和真皮把带，尽管厚度差距不大，但抓握起来依旧有明显差异。这是材料密度的差异和手指、手掌力度之间的博弈。
那么，了解了把带的基本特性后，如何选择一款适合自己的把带呢？
5、根据骑行风格选择把带
我个人推荐按照骑行风格进行选择，如果你平时主要骑行在路况完好的铺装路面，或是喜欢爬坡、冲刺，建议选择相对轻薄的把带。如果你平时以烂路为主，或是在交规严格的城市，需要长时间骑行在人行道上，那么建议选择更厚且更为“抓手”的PU表面+EVA基底的把带。如果你是在多雨的城市，建议选择不易吸水、更容易打理、湿水后摩擦力不会下降太多的矽胶把带。
但骑行条件不会一成不变，因此建议也终归是建议，更多的是靠你自己，对把带的厚度、材质、摩擦力有更深入的了解与体验，这样你才能根据你最实际的骑行情况，选择合适的把带。
6、根据颜值选择把带
当然，随着观念的进步，越来越多的人将把带视为“心情配件”，功能性并不是他们的主要追求。在满足基本的功能外，外观独特、个性十足的把带也成为了和车辆进行配色、宣扬自身性格的绝佳场地。
由此，很多品牌不满足于纯色把带，推出了外观独特的把带，譬如双色、三色把带、印花渐变把带、迷彩把带、网格把带、“吸奶力”涂鸦风把带等等，如果你是视觉系玩家，只用注意一点，选择的把带主要颜色一定要和车架的主要颜色相匹配，以免花了大价钱却装出了一台色彩搭配怪异的车。
7、根据预算选择把带
很多人预算有限，又不太在意把带的实际性能，只是单纯想换一条把带，那我也分享下我个人的技巧。
五十元以下，这个价位一定要选大牌，才能花最低的价格享受最大的品牌效果，比如DEDA软木屑、Giant捷安特超薄绒面、Pro软木屑等等。
五十以上一百元以下，这个价位选择十分多，我建议选择和你车上品牌相关的，比如你的坐垫是Fizik的，你就可以选择Fizik的把带，你变速是Shimano的，你就可以选择Pro的把带，你轮组是ZIPP的，你就可以选择ZIPP的把带，以此类推。
一百五十元左右，选择这个价位的基本都是发烧友了，相信大部分也是想体验更强的性能，在这个价位就看哪个品牌大环赛露脸多，比如菊花蜥蜴，剩下的就是看你的配色眼光了。
两百元左右及两百元以上，选这个价位的基本都是大户人家了，各种视觉系品牌里闭眼瞎选就好了。俗话说：“刹车脚点地，性能算个屁”，如是而已。
6、把带的维护技巧
日常骑行过程中，由于路面灰尘、自身汗水、手掌污垢等因素，把带，尤其是浅色把带容易变脏。长期日晒也会加速把带老化，因此定期的清洁把带十分重要。
拆掉把带清洁显然是不现实的，不论何种材质的把带，一经安装，就会发生不可逆的变形，因此，千万不要以为把带是鞋带，可以拆下把带，放在洗衣机里洗。
最佳的保养方法，当然是在每次骑行完之后，用清水和温和清洗剂进行擦拭清洁，但显然，骑车之后基本上没有人会有此等闲情雅致来完成这项工作。那么你可以在把带脏了之后，用专门的清洗剂（譬如MucOff车身清洗剂）来清洁，或者使用万能的清水+肥皂来清洁。我个人推荐使用“纳米海绵魔术擦”进行清洁，只用沾湿海绵擦，就可以擦除把带上面的“陈年包浆”，海绵擦价格也十分便宜，因此把带的单次保养价格也不贵。
不论你使用哪种清洁方法，都需要注意要沿着把带缠绕的纹路来进行擦洗，千万不要“逆鳞”，这样会使得把带边缘翻转，影响观感也影响手感。
以上就是我分享的公路车把带选购的一些注意事项，希望对你选购把带有所帮助。
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