记得从很小的时候开始，“极品飞车”便成为了我们脑海中“最牛赛车游戏”的代名词，当时无论去哪个朋友家做客，都会先问一句：“你电脑上有极品吗？”。那个时候，极品飞车对于我这个从小就钟爱汽车的孩子来说，就是汽车类单机游戏的图腾。
不知道有多少到今天想拥有一辆性能车的梦想都是从《极品飞车》这款游戏开始的。
刚刚的这个春节，小编又大杀了一次极品17之最高通缉，借着回忆青春的机会，今天小编就带您来盘点这款极品飞车中出现的经典车型。
2010年，奥迪汽车公司在奥地利展出了7款不同版本、不同风格的奥迪A1概念车，此后便开始了近一年的世界巡展，而在2011年6月1日，奥迪推出了一款足以“秒杀”所有其他版本的限量性能版A1车型，它便是奥迪A1 clubsport quattro。
奥迪推出的这款“超级钢炮级”奥迪A1让不少人着实惊叹了一番，不足4米3的车身不仅拥有503马力的强大动力，还搭载了一套quattro全时四驱系统，相信不少人已经开始想象驾驶它驰骋在赛道中的情景了。现在打开《极品飞车17：最高通缉》，选择奥迪A1 clubsport quattro，用这台“超级钢炮”征服你的对手吧！
鉴于极品飞车系列游戏是由美国艺电公司开发的，因此这款来自美国的“买菜车”便成为了本次《极品飞车17：最高通缉》的主打车型，这款车不仅在此前的宣传片中大量出镜，在游戏中似乎也被刻意强化了。
暂且不论美国人对这款车的感情因素，单就车本身来说，福特Focus ST也称得上一台称职的“小钢炮”。这台两厢掀背小车在外观设计上就很有“性能范儿”，大面积蜂窝状的前格栅、细长锋利的大灯以及它降低的车身与18寸的五辐Y型轮毂都彰显了它的运动风格，制动卡钳虽然依然是单活塞，但其活塞直径与刹车皮尺寸均有所增加，以提升其制动性能。
“三菱LANCER EVO”是另一款经常出没于各大赛车游戏的实力悍将，2005年，三菱汽车公司在第39届东京车展上展出了新一代EVOLUTION的概念车，当时这款车名为Concept-X。两年后，三菱在北美车展继续展出了代号为Prototype-X的第二代EVOLUTION概念车，并依据这个版本的车型将第十代EVOLUTION投入量产，《极品飞车17：最高通缉》中收录的便是最新一代的“LANCER EVO”。
关于日产GT-R的光辉事迹相信无须我多言，这台被称为“东瀛战神”的日产跑车在秒杀各种“超跑”的同时，也向人们展示了日系车对高性能的不断追求与压榨。而它也无数次出现在各类赛车游戏中，成为人们津津乐道的性能“神车”。关于日产GT-R的外观我不想过多评价，不是说它不好看，只是这位“战神”的长相已经被太多次的评价并赞美过。值得一提的是，这款日产GT-R在大灯下方增加了日间行车灯，并且在车尾增加了碳纤维材质的扰流板，轮毂也升级为更轻、刚性更强的6辐铝合金锻造轮毂。
2009年，梅赛德斯-奔驰汽车公司高性能部门AMG于法兰克福车展上推出了一款全新的高性能车型，名为SLS AMG。奔驰推出这款车的目的旨在替代此前的奔驰SLR McLaren车型，如今推出的《极品飞车17：最高通缉》也将这台车收入其中。
从这台奔驰SLS AMG的外观设计上我们不难发现，这台车身上继承了奔驰经典车型300SL的部分基因，前脸运用了大面积黑色网状格栅，硕大的三叉星徽则被放置在中央，车身线条灵感来自于战斗机的设计理念，车身姿态低矮、线条流畅平滑，车身侧面巨大的进气口表明它绝非“善类”。除此之外，它还使用了可自动开启的“鸥翼式”车门，当车门开启时，这台奔驰SLS AMG看上去就像是一只即将起飞的海鸟。
也许提起“卡特汉姆”这个名字，国内认识它的人并不算多，但如果跟您说当年卡特汉姆的开山之作就是脱胎于路特斯7，您也许就会对这个品牌的形象与理念有了一个大致的认识。没错，它同样是英国人对性能极度追求的产物。而《极品飞车17：最高通缉》中收录的这台卡特汉姆Superlight R500则更是这个系列车型的巅峰之作。
虽然这款车在马路上并不常见，但它的名头可一点都不小，通过三部《变形金刚》电影的传播。“大黄蜂”的形象已经与雪佛兰科迈罗紧紧联系在了一起。《极品飞车17：最高通缉》中出现的是雪佛兰科迈罗 ZL1车型，它于2011年在美国芝加哥车展上正式推出。
对于国内的网友们来说，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的车型，因此我在这还要多唠叨两句，蝰蛇来自于美国克莱斯勒集团旗下的道奇品牌，1988年在克莱斯勒的工作室内，工程师们第一次萌生了生产新一代“眼镜蛇”的想法，次年2月，在当时克莱斯勒总裁Bob Lutz与首席设计师Tom Gale的带领下，克莱斯勒公司打造出一款概念车，并于当年北美车展上向公众展示，令人意向不到的是，这款概念车的展出吸引了大批粉丝，由于公众反映热烈，克莱斯勒公司决心开发这款大马力肌肉车，名字定为蝰蛇。
《极品飞车17：最高通缉》中收录的这款蝰蛇SRT GTS是这个系列的第五代车型，乍一看上去，你会觉得这台车是外形设计实在太过大胆与前卫，甚至有点“不属于这个星球”的感觉，夸张的十字形进气格栅，低矮到几乎紧贴地面的车身、前机舱盖与车身两侧巨大的进气口以及“长嘴短尾”的车身线条让人即便是看着便会血脉贲张。
如果说我们对蝰蛇还算是有所耳闻的话，那么知道这台Shelby Cobra 427的人恐怕是少之又少了，这台来自于英国A·C Cars汽车公司的经典跑车至今已有半个多世纪的历史了，早在1961年，一位前美国赛车手Carroll Shelby向A·C Cars汽车公司提出建议，如果他们能够使用美国福特汽车公司生产的发动机替代那台早在二战前便开始使用的“老古董”，那么A·C Cars汽车公司所生产的跑车一定能在赛道上称雄。
A·C Cars公司采纳了这位前赛车手的建议，改为采用福特公司生产的发动机，果不其然，此后搭载福特发动机的赛车在赛道上扬名立万，因此这台车在美国便被称为Shelby Cobra 427。《极品飞车17：最高通缉》将这台车收入其中的目的之一恐怕也是为了纪念Carroll Shelby。
虽然《极品飞车17：最高通缉》中将福特F-150 SVT Raptor划归为SUV车型，但我们仍将其称为皮卡车型。
除去各种拉风的性能跑车与专为赛道而生的速度机器，《极品飞车17：最高通缉》中还收录了身为皮卡的福特F-150 SVT Raptor。福特F系列皮卡车型早在1948年便诞生了，经历了65年的发展变迁，如今福特F系列已经拥有了12代车型，而这款福特F-150 SVT Raptor便是福特特殊部门SVT在第12代F-150 Raptor（猛禽）的基础上强化而来的。既然是在“猛禽”的基础上强化而来的，那么这台车便足以堪称“猛禽中的强者”，从外观来看，这个“大块头”也的确显得霸气十足，车头宽大而厚实，前格栅采用黑色蜂窝网格设计，巨大的下护板与外扩的翼子板让这台车显得“野性十足”。除此之外，超高的离地间隙与巨大的轮胎也表明它绝非善类。
也许大家对福特GT跑车还很陌生，这些来自大洋彼岸美国的性能跑车，由于未能进口到我国而不被人所熟知，这台名为福特GT的跑车的设计灵感来自上世纪60年代的福特GT40跑车，并重现了经典跑车福特GT40的造型。第一眼看过去，就知道它是个性格“暴躁”的家伙，福特GT车身低矮、流畅的曲线勾勒出动感的流线型车身，车头与两侧巨大的进气口表明了它跑车的身份，而那两只炯炯有神的“三角眼”也时刻透露着战斗的欲望。
兰博基尼系列跑车在人们心中一直是拉风、性能的代名词，几十年来，兰博基尼绝对算是极品飞车系列赛车游戏中的“老朋友”了，而这次《极品飞车17：最高通缉》中收录的这台兰博基尼Aventador LP 700-4算得上是这个家族中的“老大哥”，国内许多人亲切的称它为“大牛”。
对许多车迷来说，“大牛”是他们心中超级跑车的象征，然而它在国内动辄600多万元的售价使得大多数人还是只能“远观”。但在《极品飞车17：最高通缉》的世界里，这一切变得不再那么遥远，只要您的技术过关，赢得属于自己的那台“大牛”并非是梦想。
如果说兰博基尼是人尽皆知的拉风超跑代名词，那么帕加尼便是领衔小众拉风超跑的标杆，从上世纪90年代初开始，这个不被大多数人所知晓的超跑厂商已经默默坚持了20多年。
2011年，帕加尼正式推出了Huayra车型，用以替代此前已经服役10年的帕加尼Zonda。相较于兰博基尼的霸气、前卫，帕加尼外形给人的感觉则是出位与豪华，车身扁平低矮，车头造型非常怪异，巨大的散热口占据了前脸的大部分区域，而两侧四个椭圆形车灯加上放置在翼子板上的后视镜，使得这台帕加尼Huayra的前脸看上去更像是一条带着触角的鲶鱼。
车身侧面线条并不复杂，流畅、飘逸的曲线从车头贯穿至车尾。除去这些超跑身上“必备”的素质，它还采用了与奔驰SLS AMG车型相类似的“鸥翼式”车门，中置四出的排气管也堪称亮点。
也许帕加尼Huayra没有兰博基尼的声名显赫，也没有福特GT的历史悠久，但我们不得不承认，这个“年纪”不大的超跑厂商在并不漫长的时间内缔造了传奇与经典，从起初的Zonda到如今的Huayra，尽管寥寥无几，但凡是帕加尼生产的超级跑车，必是传奇。
“迈凯轮”的名字相信关注汽车赛事的朋友一定耳熟能详，这个名字曾无数次响彻F1赛道，也在赛场上缔造了无数的速度传奇，但迈凯轮在民用市场却涉足甚浅。看着无数民用“超跑”瓜分市场，迈凯轮也不再那么“淡定”，2011年，迈凯轮推出了一款剑指兰博基尼、法拉利的超级跑车，它的名字就叫做迈凯轮MP4-12C。这个类似“播放器”的名字其实有着更深层次的含义，MP4是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车的底盘名称，而“12”则是迈凯轮内部评定系统的顶级评价，字母“C”则表示它采用了碳纤维单体式座舱。从这个含义颇多的名字中我们便不难看出，迈凯轮这台民用车继承了其F1赛车的“战斗基因”。
2005年，科尼赛克CCR打破此前由McLaren F1保持的量产车极速纪录，从那以后“科尼赛克”的名字便成为超跑阵营中“极速”、“顶尖”的代名词，也成为了各大赛车游戏纷纷收录的“终极利器”。
2011年3月，瑞典厂商科尼赛克在当年的日内瓦车展上推出了名为Agera R的新款超级跑车，《极品飞车17：最高通缉》自然也是毫不犹豫的将它“拿下”。单从外观来看，这台公认的极速利器并没有兰博基尼、法拉利那样拉风，虽然它的车身同样低矮，但造型却比较圆润、低调，并不像“大牛”那样攻击性十足，也没有帕加尼那样的另类出位。圆滑的车头配合车身几处并不夸张的进气口，这台科尼赛克Agera R展现出一副“低调王者”的气质。
在我们大多数人的眼中，科尼赛克是个高高在上、可望而不可及的品牌，这个诞生不足20年的超跑品牌用不断刷新的极速纪录与严谨认真的造车态度缔造者一个又一个传奇，这样强悍的性能机器是这款极品飞车游戏中非常值得尝试的车型。
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