2022年即将兴起的行业,2022年最受欢迎的行业
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一、2022年中国充电桩行业产业链上中下游市场分析（附产业链全景图）
中商情报网讯：特斯拉官微发布消息称，目前全球特斯拉超级充电网络已布局46个国家，累计超过根超级充电桩。其中，特斯拉在中国大陆已累计开放超级充电站1300多座、超级充电桩9300多根。近年来，随着新能源汽车行业的发展，居民对于车辆充电的需求不断增大，巨大的需求推动着相关企业纷纷布局充电桩产业，行业发展前景可期。
一、产业链
充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩产业链中，上游包括电力供应、充电桩元器件、充电设备等；中游包括充电桩的建设和运营过程；下游目前主要应用于新能源汽车领域。
资料来源：中商产业研究院整理
从企业来看，充电桩产业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务提供商、下游应用及支持环节。其中设备零部件生产商和充电桩运营商是充电桩产业链最主要的环节，目前国内充电桩设备生产领域的主要企业包括国电南瑞、科士达、盛弘股份、科陆电子、许继电气等；公共充电桩运营商top5包括星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网。
资料来源：中商产业研究院整理
二、上游分析
充电模块是充电桩的硬件设备中最核心的部分，其成本占比约为45%~55%，充电模块的核心是IGBT功率开关，其占充电模块成本的20%以上。IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的CPU。中国已经成为全球最大的IGBT市场，近年来IGBT产量及需求量持续增长。2021年我国IGBT行业产量将达到0.26亿只，需求量约为1.32亿只。预计2022年我国IGBT行业产量将达到0.41亿只，需求量约为1.56亿只。
数据来源：Yole、中商产业研究院整理
2.直流充电桩功率模块
随着充电桩行业的不断发展，充电设备技术加强完善、规模持续扩大，带动直流充电桩模块的最低生产价格不断降低。数据显示，2019年直流充电桩的充电模块的成本价格最低降至0.4元/W。中商产业研究院预测，2021年直流充电桩的充电模块的成本价格最低可达0.37元/W。
数据来源：中商产业研究院
3.碳化硅功率器件
碳化硅功率器件又称电力电子器件，主要应用于电力设备电能变换和控制电路方面的大功率电子器件。随着技术突破和成本的下降，SiC器件预计在不远的将来会大规模的应用于各个领域。根据数据，2018年和2021年碳化硅功率器件市场规模分别约4亿和9.3亿美元，复合增速约32.4%，按照该复合增速，中商产业研究院预计2022年碳化硅功率器件市场规模约10.9亿美元。
数据来源：Yole、中商产业研究院整理
4.熔断器
受益于新能源汽车、新能源光伏风能发电、通信、轨道交通、数字技术等行业的发展，电路保护元器件市场需求呈快速增长趋势。2020年中国熔断器市场规模约为18亿元，同比增长20%，预计2022年市场规模将达27亿元。
数据来源：中商产业研究院整理
5.继电器
继电器广泛应用于储能及充放电设备中，起到提升储能设备性能，维护电路安全，防止冲击电路等作用。随着新能源汽车持续发展，新能源高压充电需求不断增长，带动继电器市场整体快速增长。近年来国内继电器市场规模仅在2019年有小幅下滑，2020年再度回升，达到229.49亿元，同比增长7.0%。随着下游储能和新能源汽车市场的不断发展，未来继电器市场规模也随之增长，预计2022年市场规模将达260亿元。
数据来源：中商产业研究院整理
6.车载电源
车载电源是一种方便的车用电源转换器，主要用于新能源汽车，主要产品有车载充电机、DC/DC变换器和车载电源集成产品三大类，是新能源汽车中实现内部能量转换的重要零部件，随着我国新能源汽车的销量快速增长，车载电源市场规模迅速扩大。2021年车载电源市场规模大幅增长至246.5亿元，同比增长157.6%。中商产业研究院预测，2022年车载电源市场规模约达300亿元。
数据来源：《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029）》、中商产业研究院整理
7.重点企业
资料来源：中商产业研究院整理
三、中游分析
1.公共充电桩数量
近年来，我国充电基础设施建设进入快速发展阶段，地方政府争相发布相关布局规划，加快充换电基础设施建设，积极引导、促进充电桩行业的建设与发展。数据显示，2016-2021年，中国公共充电桩数量从14.9万台大幅增至114.7万台，期内年均复合增长率高达50%。2022年1-9月，公共充电桩数量达163.6万台，其中直流充电桩70.4万台、交流充电桩93.1万台。从2021年10月到2022年9月，月均新增公共充电桩约4.9万台。
数据来源：中国充电联盟、中商产业研究院整理
2.新能源充电桩市场规模
新能源车快速发展对充电桩需求的增长结合“新基建”与“稳增长”等政策的支持与补贴，推动新能源充电桩行业维持较高增长率。近年来，中国新能源充电桩行业市场规模一直保持增长趋势，市场规模从2017年的72亿元增长至2021年的418.7亿元，复合年均增长率高达42.2%。随着新能源汽车的快速发展，新能源充电桩需求将继续推动市场规模增长，预计2022年市场规模将达809.6亿元。
数据来源：中国充电联盟、中商产业研究院整理
3.充电桩区域分布情况
从公共充电基础设施地区运行情况来看，广东、江苏、上海、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.5%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、福建、河北、四川、上海、陕西、湖南、湖北等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年9月全国充电总电量约21.9亿度，较上月减少1.4亿度，同比增长106.9%，环比下降5.8%。
数据来源：中国充电联盟、中商产业研究院整理
4.充电桩运营情况
从公共充电基础设施运营商运行情况来看，截止2022年9月全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP5分别为：特来电运营31.6万台、星星充电运营31.2万台、云快充运营21.8万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营8.7万台。前15家运营商占总量的92.9%，其余的运营商占总量的7.1%。
数据来源：中国充电联盟、中商产业研究院整理
5.公共充电桩运营商市场竞争格局
我国充电桩行业头部企业优势显著。数据显示，2021年全国公共充电桩运营商CR10为89%，其中，星星充电、特来电、国家电网市场份额分别为22.4%、22%、17.1%，这三家企业市场份额累计61.5%。云快充市场份额17.1%，南方电网市场份额12.7%。依威能源、汇充电、上汽安悦、万马爱充、深圳车电网市场份额不足5%。
数据来源：充电联盟、中商产业研究院整理
6.公共充电桩主要企业
四、下游分析
1.新能源汽车产销情况
中国拥有全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产业目前已进入规模化快速发展新阶段。中汽协数据显示，2022年1-8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍；2022年8月，新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
2.新能源汽车细分市场占比
从细分车型来看，2021年我国纯电动汽车占比最大，产量达294.2万辆，占总新能源汽车产量的82.9%。此外，插电式混合动力汽车产量达60.1万辆，占总新能源汽车产量的17%；燃料电池汽车产量达1777辆，占总新能源汽车产量不足0.05%。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国充电桩行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
二、“三表合一”底稿4：符合最佳成长三个条件的44家公司，百里挑一
4791：44。 这个数据来自于营业收入、扣非净利增长率、ROE三条路线从2019-2022H1各项指标十分优秀且“三表合一”得出的依据。
这些被优中选优得出来的结论，仍然是数据依据，我们接下来在下一阶段还要对其求证和核查，完成从数据到事实的过程：它的优秀如何而来的？这些优秀指标是否持续最佳成长？对关键事项的提示及对先行指标的解析。
本篇是对44家符合三个条件公司总体归纳和重点陈述。
研究底稿4-1：三年一期ROE18.51%、22.08%、25.67%、14.72%，医药生物、通信与食品饮料
这44家公司在2019年至2022H1期间平均总ROE分别为18.51%、22.08%、25.67%、14.72%，平均归母净利润率为54.65%，161.78%，90.69%，129.54%。
前三的行业是医药生物、通信、食品饮料，ROE31.06%、27.71%、26.9%。排在后三行业是商贸零售、有色金属、建筑装饰，ROE为14.36%，15.53%，16.2%。
全球性疫情漫延，医药生物爆发性增长，尤其是主营业务线POCT检测类公司，通信行业增长来源于网络会议、在家办公、直播的兴起，食品饮料爆发延续给人们带来消费性降维。受大环镜影响建筑装饰，有色金属，商贸零售在2019年至2022年中期增长幅度有所降低。
以安旭生物、奥泰生物、博拓生物为代表的15家医药生物占总量34.09%，通信行业的代表公司是“菲菱科思”占总2%，其次是食品饮料行业为代表的山西汾酒、酒鬼酒，占总4.55%。
医药生物行业在2019年至2022年上半年期间总ROE到31%，行业平均归母净利润率由38.35%增长至229.74%，增长228倍。
研究底稿4-2：安旭生物、博拓生物及奥泰生物
安旭生物是一家POCT试剂及仪器公司，2019年至2022年上半年，
ROE为41.9%，133.26%，43.21%，73.03%，整体保持均衡增长，期间总ROE为72.65%，在排名中处于前5%水平。公司上市以来，营业收入为12亿元，15.89亿元，59.3亿元，其自主研发新型冠状病毒抗原鼻腔检测试剂（自测鼻腔笔）欧盟CE认证，使其在POCT诊断上更加便捷迅速，因此在海外市场的收入占总收入比超90%。
博拓生物2019年至2022年上半年，ROE24.93%，152.9%，65.52%，32.11%，期间总ROE为68.87%。
这家公司建立的销售系统，军队、警察、司法系统或OTC系统采购，海外建立亚洲、中东、欧洲、非洲、北美洲、拉丁美洲、俄罗斯等业务板块，POCT板块其中美国占有34%市场份额，欧洲占23%，而中国市场仅占全球市场5%。
2022年上半年营业收入152.4亿元较上年同期增长31.62%，营业利润87.7亿元增长32.81%，利润总额87.15亿元增长31.97%，扣除非经常性损益后的净利润73.39亿元增长29.07%。
奥泰生物2019年至2022年上半年，ROE30.8%，107.31%，36.06%，34.05%。
它的体外诊断试剂主要出口国为美图、加拿大、巴西、日本、澳大利亚，2022年6月30日通过子公司和孙公司取得欧盟CE认证/英国MHRA认证。
2022年6月营业收入272.35亿元，比去年同期增长328.52%，归母净利润130,271.65万元，比上年度同期增长299.48%，总资产483.08亿元比年初增长20.52%，净资产437,5亿元比年初增长33.65%，资产负债率9.3，净资产收益率33.19%。
研究底稿4-3：“菲菱科思”这家小公司初露头角
通信行业在2019年至2022年上半年期间，总ROE到27.71%，平均归母净利润率由2019年爆发性增长459%递减至2022年中期41.75%。
菲菱科思作为深圳本土企业成立于1999年，总市值37.54亿，PE（TTM）18.80 倍 ，PB
2.52倍，2022年总营收22.08亿人民币，归属母公司净利润1.69亿元。
2019年至2022年上半年期间，ROE26.24%，36.69%，40.39%，10.31%，菲菱科思主要产品交换机、路由器及无线产品、5G基站类、防火墙＆VPN产品、通信设备组件，合作服务模式ODM（含JDM）和OEM两种形式，而ODM单个模式在2019年至2021年实现的收入占营业收入68.03%、69.28%和80.80%。
全球疫情以来，各行各业实现数字化转型，远程办公与协作、线上教学、居家视频会议，而5G、云计算、大数据、人工智能、物联网，等信息技术发展应用需求，菲菱科思在2019至2021年度营业收入10.40亿元、15.13亿元和22.07亿元，年均复合增长率45.68%。2022年上半年营业收入12.67亿元，同比增加44.83%，实现净利润1.04亿元增加41.09%。
研究底稿4-4：山西汾酒与酒鬼酒
食品饮料行业在2019年至2022年上半年期间，总ROE到26.9%，平均归母净利润率由31.56%增长至41.59%。
代表企业山西汾酒2019年至2022年上半年，
ROE29.12%，35.23%，42.02%，29.66%，主导产品汾酒、竹叶青酒、玫瑰汾酒、白玉汾酒，其中汾酒系列2021年收入179.2亿，占比达89.73%，毛利率76.55%。
山西汾酒在原材料高粱、大麦、豌豆、水，按照汾酒独特的“固态地缸分离发酵、清蒸二次清”的酿造工艺，采用分级陶坛贮存极大保存了酒的原香味。公司最大绩效来自运营销售多维度经销改革，2022年上半年营业收入153.34亿元，同比增长26.53%，净利润50.13亿元，同比增长41.46%。
酒鬼酒2019年至2022年上半年期间，
ROE12.99%，18.59%，28%，19.55%。酒鬼酒有“内参”，“酒鬼”，“湘泉”三大系列产品，主打洞藏文化酒，在营销策略上打造“喝一瓶，少一瓶，喝一口，少一口”其，因此在营销策略上的另劈捷径，打开消费者文化情怀。
研究底稿4-5：商贸零售、有色金属和建筑装饰
基数排名靠后企业是以国联股份为代表的商贸零售，有色金属代表企业北方稀土和紫金矿业，建筑装饰为代表的四川路桥。
商贸零售在2019年至2022年上半年期间总ROE到16.2%，行业平均归母净利润率由69%增长至97%，增长96倍。
代表企业国联股份全名北京国联视讯信息技术股份有限公司，由北京市人民政府经济体制改革办公室批准成立于2002年9月，2019年7月30日上市，主营业务有网上商品交易、商业信息服务、互联网技术服务，2019年至2022年上半年期间总ROE到23.34%，14.19%，16.58%，10.68。
它的垂直电商平台涂多多、卫多多、玻多多、纸多多、肥多多、粮油多多，截止2022年10月10日21:10，公司第七届多多双十产业电商节活动当日集采订单额达172.28亿元，相较上一届90.57亿的集采订单额同比增长90.21%，而其主要特点是经营范围广，品类多，但经营净利润较低。
有色金属在2019年至2022年上半年期间总ROE到15.53%，行业平均归母净利润率由5.1%%增长至77.71%，增长70倍。
有色金属当仁不让的企业有北方稀土和紫金矿业，2019年至2022年上半年，北方稀土ROE5.05%、6.79%、33.98%、17.37%
，紫金矿业9.70%、12.85%、23.4%、15.13%。这两家公司共同特点是在此期间都增涨至90倍以上，北方稀土主要经营稀土精矿、碳酸稀土、稀土氧化物、稀土盐类、稀土磁性材料、抛光材料、贮氢材料、发光材料、镍氢动力电池、稀土永磁磁共振仪。
伴随着新能源汽车、永磁电机、风力发电等下游产业快速发展，稀土产品需求整体向好。
紫金矿业以金、铜、锌等矿产资源勘查与开发，适度延伸冶炼加工及贸易金融业务，位居《福布斯》2021全球上市公司2000强第398位，全球金属企业的第9位、全球黄金企业的第3位；位居2021《财富》中国500强的第67位。
紫金矿业旗下刚果（金）卡莫阿-
卡库拉铜矿建成以投产，而塞尔维亚佩吉铜金矿已进入试生产阶段，预计这两座矿山均为世界级超高品位矿山，将极大影响公司未来五年战略计划。
基数排名最后的建筑装饰行业，受疫情反复影响2019年至2022年上半年期间，总ROE为14.36%，平均归母净利润率由45.24%增长至2020年的77.75%，而2021年持续增长至85.42%，直至2022年中期下幅到42.24%。
代表企业四川路桥主业交通基础设施设计和施工，投资建设及运营管理，公司在公路，桥梁，隧道工程有显著的科研技术成就，而实际控制人为四川省国有资产监督管理委，作为国有企业示范单位为了响应国家基建项目建设，在2019年至2022年上半年期间，
ROE到10.37%，14.50%，20.60%，11.98%。2022年中期营业收入443.47亿元同比增长30.60%，净利润36.59亿元增长42.02%。
随着交通建设板块大力抢占渝双城经济圈及基建项目设施，四川路桥累计报告期内中标项目109个，合同金额达到552.8亿元，同比增长15%，这为后期在华东，华中，华北，重庆等基础建设项目扩张垫定了厚实的基石。
附件总表：
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文章仅供参考 市场有风险 投资需谨慎
三、走在哪住到哪！房车成高消费人群旅行新宠，百亿规模行业正爆发
本文来源：时代周报 作者：李馨婷
来自上海的退休工程师老唐，这几年发展出了一门新爱好：房车旅行。
一年里，起码有一两个月，老唐会和老伴开上租来的房车，游览祖国的大好河山。从上海到昆明、从成都到新疆……上千公里的路途，开着房车就好像随身带着旅馆。“沿路的风景一天一个样，遇到喜欢的景色，我们可以随时停下来休息。今天睡的是‘海景房’，明天就可能是‘山景房’，体验特别好。”10月18日，老唐对时代周报记者说道。
老唐在房车旅行的路上 受访者供图
越来越多的像老唐这样的自驾游爱好者，正将房车旅行的人气推高，行业头部经营者的订单数据便是体现。
据房车旅行品牌上汽房车生活家数据，2022年，该品牌自营可租赁房车保有量超过2000台，占全国可租赁房车市场份额超70%。尤其是今年十一黄金周，在上海、北京、广州、杭州等一线、新一线城市，房车生活家门店车辆均实现百分百租赁，2022新款车型更是在9月中旬就供不应求。与此同时，品牌房车旅行产品预订火爆，周边游产品业务量同比增加约1.5倍，人均客单价增长20%左右。
随着人们收入与消费水平的提高，具有“移动性”、“独立性”与“私密性”等特点的房车旅行，正成为新兴热门中高端旅行产品。小红书上，与“房车”相关的笔记累计超过40万篇。抖音“房车”与“房车旅行”相关话题下，相关视频播放量已超300亿次。
尽管眼下看上去一片热闹，但无论从业者还是消费者都必须承认，国内房车行业仍处于起步阶段。
房车生活家总经理杨松柏告诉时代周报记者，作为舶来品，房车在国内的发展历史不过短短20年，更是在近5年来才逐渐从车友的小众爱好，发展为参与度更高的旅行类产品。“与此同时，因为总价与租赁价格高、消费频次低，目前在国内，无论是房车旅行的普及度、房车营地的建设、乃至行业内部的协同发展程度，都仍有较大提高空间。”10月18日，杨松柏对时代周报记者说道。
亲子游捧热房车行
“这几年，只要是节假日，我们的房车都是供不应求。”10月18日，深圳房车旅行品牌麦田房车负责人Albert对时代周报记者说道。Albert进入房车行业已有6年，旗下自营的房车共有十多台。在他眼里，这些年来，房车的热度持续处于上升趋势。
市场温度更是传导到了行业上游。张慧（化名）在国内一家头部房车生产企业担任销售工作，明显感知到了房车产品的人气飙升。“去年，我参加了国内好几场车展，每一场来咨询产品的人都很多，而且来咨询的人最后下单的比例也很高。”同日，张慧对时代周报记者说道。
中国汽车流通协会发布的《2021年中国旅居车（房车）市场大盘点》数据显示，2021年，国内自行式旅居车年销量达台，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆；拖挂旅居车交易3543台。2022年一季度，房车累计销售2425辆，同比增长17%，销量在近5年同期中居最高。
图源：房车生活家
房车旅行变热，主要原因在于消费升级。杨松柏告诉时代周报记者，房车旅行可以被视作是自驾游旅行的升级版本。
“近年来，随着消费水平的提高，原本爱好自驾游的人群，对更舒适、更便捷的房车旅行产品产生了需求。在以长线旅游为主而沿路配套设施设置有限的西部地区，房车自驾游成为趋势。”杨松柏分析道。
杨松柏进一步表示，在疫情背景下，人们愈发强化的私密性与安全性意识，也提升了房车旅行产品的需求度。
成为房车消费主力的，是生活在国内一线都市圈的中产阶级。
根据房车生活家数据，目前品牌超过65%的消费者，是来自重点一、二线城市的30—45岁中坚力量群体。其中，亲子游则是重要消费场景，不少家庭都会在节假日时全家出动，一家三代一块坐上房车换个地方放松身心；此外，像老唐这样退休后有钱有闲的银发自由族，以及年轻尝鲜一族，也是用户群体的一大组成部分。
市场热度的上升，也带来行业发展。
Albert明显感觉到了房车普及度的上升。“6年前我刚入行时，能看到房车信息的平台很少。现在，宣传房车的内容随手就能搜到。就连一些动画片都有房车的内容，有些小孩甚至比父母还要了解房车。”
设备端的变化更是明显。
据不完全统计，除了上汽大通、宇通集团、依维柯等较为资深的生产商，目前，中通客车、金龙客车、海格客车等国内知名客车制造企业，奇瑞汽车、长城集团、吉利集团等乘用车企都在陆续进军房车市场。新能源车企，比如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车也开始跟进以房车和床车为主的第三空间概念。
Albert告诉时代周报记者，几年前的房车旅行领域刚起步，市面上大部分房车产品的设计，都还未能适应国内的旅行场景，如车载电池和水箱容量过小，又或者是车内装潢摆设不符合消费者使用习惯。但如今，市面上的房车产品，不仅电池、水箱都有扩容，大部分房车都从需手动挂挡驾驶升级成了自动挂挡，大大降低了车辆的驾驶门槛。
张慧也在行业交流中发现，为适应消费者需求，目前，各大设备商生产的房车，不仅车型有所调整与增多，内饰上也下了功夫。“卖车也卷起来了，一部分车辆的内饰都走起了轻奢风。”张慧说道。
图源：图虫创意
市场不大，但未来很好
房车旅行行业呈欣欣向荣之势，但也面临着一系列新型事物必经的发展难题。
房车营地是房车旅行时的必要配套设施，但目前国内正规的房车营地，数量仍较为有限。
杨松柏告诉时代周报记者，一个规范的房车营地，往往需要具备20个以上营位，每个营位的面积需要约40平方米，以小院形式设计，这可以为停泊在这里的房车用户提供充分的私密空间。此外，营地里还需要配备淋浴间、卫生间、洗衣房与餐厅等公共设施，并设置有水桩、充电桩、以及供房车灰水（洗漱废水）与黑水（排泄废物）排放的区域。
“目前，我们与500多家营地进行了合作。但这其中，真正标准化营地不超过200家。剩下的绝大部分营地最多只能称为房车补给点，只够停个车，再补充下电和水。”杨松柏说道。
营地发展方面的短板，与当前房车旅行产品仍较低的市场普及率有关。
目前，消费者对房车旅行的接受度仍较为有限，这与产品的市场普及程度以及消费频次有直接关系。“当前的房车旅行行业，除了像我们这样的头部企业以外，还是以拥有十来台到几十台车的中小规模经营者居多，因此，房车旅行文化的普及度比较有限。更重要的是，房车旅行所适用的中长线旅游场景，对出行时长要求较高，这也决定了房车旅行产品的低频消费特点。”杨松柏分析道。
图源：房车生活家
此外，房车旅行所代表的泛户外文化在国内也还处于新兴状态，消费者认可度还不高。
“对于一部分潜在消费者来说，房车旅行产品日均一千多元的租赁费用，已经与高星度假酒店齐平，但在出行过程中还需要自己动手充水电、倒生活污水，部分客户嫌麻烦，因此付费意愿不太高。”张慧告诉时代周报记者。
市场规模有限，房车行业难免要经历盈利难的阶段。Albert给时代周报记者算了一笔账：他所经营的房车，成本价在几十万到上百万元之间，日租价格则1000～5000元间。根据每年法定节假日的天数，可以估算出理想状态下的收入情况，除此之外，还有停车成本、维修成本，以及每年每台车约15%的车损率。“按5年更换一批车的节奏来看，5年后，我们能赚到的，也只是一台车的残值。”Albert说道。
虽然发展仍需时，但房车行业的前景无疑广阔。
智研咨询发布的《2022-2028年中国房车行业发展形势分析及市场前景规划报告》数据显示，2014—2020年，中国房车行业市场规模由21.97亿元增长至208.26亿元，年复合增长率达45.48%。在美国和欧洲国家，房车已成为居民日常休闲旅游的重要部分之一，房车千人保有量分别达30辆和15辆，而中国房车千人保有量不足0.2辆，市场发展潜力巨大。
据张慧观察，近年来，为孵化市场，不少房车旅行产品经营者推出了周边游类体验产品，这承接了疫情以来爆发的本地游与周边游需求，也让更多人创造了接触房车产品的机会。此外，随着近年户外文化的快速发展，结合了野奢露营与房车旅行两种生活方式的Vanlife业态，也正成为房车旅行产品中一个备受欢迎的分支。
促进房车市场健康稳定发展的相关利好政策也在不断出台。
今年1月，国务院印发《“十四五”旅游业发展规划》，提出推进自驾车旅居车旅游，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链，推出一批自驾车旅居车营地和旅游驿站。7月，商务部、国家发展改革委、文化和旅游部等部门联合发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，明确了扩大汽车消费的一系列措施，其中包括支持发展汽车文化旅游等消费的举措。
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