nv1 500g与skc2500哪个好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于kc2500改固态硬盘的问题，于是小编就整理了3个相关介绍kc2500改固态硬盘的解答，让我们一起看看吧。

精粤x99mprod3用什么固态硬盘

精粤X99M PRO D3主板可以支持M.2接口的固态硬盘。
如果想要选择一款性价比高的固态硬盘，可以考虑金士顿KC2500系列。这款固态硬盘采用了PCIe 4.0协议，读速可达7000MB/s，写速可达6000MB/s，非常适合专业玩家使用。另外，西部数据SN850和金士顿KC2500系列在性价比和性能上也非常不错。
以上信息仅供参考，建议咨询专业人士或者查看专业的电脑硬件论坛，以获取更多信息。

nv1 500g与skc2500哪个好

nv1 500g与skc2500都好，闪存NAND部分，此款固态采用四颗金士顿自封颗粒FB12808UCT1-7F，3D NAND类型，不过本人实际测试为3D TLC颗粒，这个后面再说。500G型号提供120TBW写入上限，三年质保，符合主流产品定位。

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看

运20加油机型号首飞成功，加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看

帮歼-20一个大忙！战略空军，成了！

帮歼-20一个大忙！战略空军，成了！

在2018年12月5日，网上有传闻中国新型加油机利用了运-20为平台，已经成功首飞了。但是这条消息暂时没有得到权威确认，但是在军迷中已经引起了大轰动。

这个主要原因就是我们空军太需要加油机，我们这么多年也太急切的需要一款大型、可以完全国产化的加油机。我们空军之前常年保持使用轰油-6作为自己的主要加油机，但是这款机型加油设备是英国引进的，并且轰油-6的载油量太小了，加4架歼-10、歼-8战斗机自己就没油了。而我们常年寻购加油机，在全世界范围内没油一家卖给我们的。只有乌克兰卖给我们三架。但是三架的数量太少了，中国苏27、苏-30、苏-35、歼-11、歼-16战斗机所有苏霍伊系列战斗机只能指望这三架战斗机。

这次我们利用运-20改装加油机，这为以后中国大规模装备加油机打下来伏笔。通过利用运-20运输机平台改装成加油机，只要卸下油罐和加油设备，其平时还可以承担民用和军用空域内的作战任务，能运输货物或人员，并承担空中紧急救护任务，达到平战结合的目的。

并随着运-20生产数量越来越多的话，运-20产能将满足彻底的单独加油机。而运-20配套当下最大受益者就是歼-20隐身战斗机。歼-20隐身战斗机本身最好别携带大型副油箱，这样破坏隐身。在不破坏隐身情况下，歼-20就急需要一款加油机来满足自己缺油的问题，运-20加油机及时出现彻底解决了这个我军的大问题！

崤山小虎第295条回答。

加油机有多重要？

打个比方:你汽车加箱油能跑500公里，沿途都没有加油站，你只能跑250公里就得往家回。如果一旦有加油站，你不仅能跑到500公里、甚至1000公里外都可以回家。

这个理论用到加油机(加油站)和战斗机(汽车)上同样靠谱。

大型加油机对战斗机有四个大作用:

1.增加航程、航时，增加作战半径。(随风飞翔自由是方向)

2.增加载弹量、起飞重量。(妈妈再也不用担心我吃奶没劲了)

3.增加攻击的突然性，全程低空都不怕。(想打哪个就打哪个，老子有油就是浪)

4.随时支援没油的战斗机。(我是波霸，有奶管够)。

用自己的大型运输机发展加油机也有四大优点:

1.用自己的平台，不用受制于人。(自家孩子，想怎么打扮都行。)

2.运输机机舱内部空间大，储油多。(有容乃大，大肚能容。)

3.起飞着陆重量大，可多次执行加油任务。(本身就有力量，还能随叫随到)

4.飞行速度区间大，易于编组合练。(能快能慢，比翼双飞完全没问题。)

题外话:谢谢你的阅读。麻烦关注小虎，小虎作为一个老兵自媒体也需要您的支持。多谢了。

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中国的运-20运输机是中国西安飞机制造工业生产的一种四发大型运输机。这种飞机在设计之初的指标中就要求具备改装为多种支援飞机的能力。而加油机对于中国来说是技术较为成熟，实战用处最大的一种，因此运-20的第一种改进型号就是改装为加油机。

在世界范围内，使用军用运输机和客机改装为军用加油机是公认的最优改装方案。少部分加油机为轰炸机改装而来，而能够进行对接输油（挂载输油吊舱）的战斗机也是凤毛麟角，至于专门设计为加油机的全世界范围内并不多。

空中加油对于现在的战机来说是再寻常不过的一件事了，可以说下至直升机和无人机，上到战略轰炸机都能够进行空中加油。而空中加油的好处非常的简单：大幅度提高飞机航程。

飞机的作战航程计算起来非常复杂，但一般来说，飞机的最大作战半径为飞机的最大航程的40%。如果想要提高飞机的作战半径，除了携带副油箱（会降低飞机的战斗载荷）就只能利用空中加油。

世界上最有名的利用空中加油进行跨航程打击就是在英国与阿根廷的马岛战争当中，英国派遣火神战斗轰炸机跨战区攻击阿根廷机场和雷达。虽然战绩并不出色，但是其作为世界上最远飞行战斗记录的创造者依旧有着不小的参考价值。这些作战半径仅为2000公里不到，最大单次飞行航程为4100公里的飞机，在挂载7.7吨炸弹的情况下跨过6260公里执行打击任务需要进行至少四次空中加油，这还不算上在空中需要加油接力的胜利级加油机。每两架次的打击都需要11架加油机为他们加油，单次打击飞行距离为12520公里。

从此可以分析，空中加油作为延长飞机飞行打击半径的重要手段，发展加油机对于空军战斗力的提升是非常可观的。

早期的空中加油机大多由轰炸机改装而来，比较有名的就是参加了马岛战争的胜利轰炸机改装而来的加油机，而中国的轰油-6也是在轰-6的基础上改装而来。

而后大多数的加油机主要由民航客机（运输机）和军用运输机改装而来。美军最常见的加油机是KC-10和KC-135，前者采用波音公司（麦道你死得惨啊！）的DC-10客机改装而来，增加了两套软管输油设备和军用的通讯、导航设备。后者由波音707改装而来，虽然尺寸和载油量比KC-10少了不少，但是胜在滞空时间长且造价更低。

而军用运输机改装的加油机比民航要少，这主要是因为军用机相比民航的经济性稍差，但更适用于除美国及盟友以外的国家（比如我国和俄罗斯）

美国使用军用运输机改装的加油机并不多，比较有名的就是以C-130为基底改装而来的KC-130.而俄罗斯改装的加油机就是我们的老朋友伊尔-78。这款由伊尔-76运输机改装而来的加油机虽然经济性不如民航机，但是在载油量和输油量上是非常给力的。伊尔76运输机能够携带109吨燃油和40吨货物，而伊尔78直接将货舱改装为油料库，能够携带138吨油料，而且无论是油箱里的还是机舱里的油料都能够对外加油，最大加油量为105吨。从数据上看与美国的KC-135各有所长，平分秋色。但实际使用过程中，因为伊尔-78作为军机，其实用升限和载重能力更强，特殊环境的适应性也更好，更适合在战争情况下进行空中加油。

从上文不难看出，运-20作为中国自行研制的一款全天候多功能大型运输机是非常可靠的。在今年的珠海航展上利刃-阿伦就看到在一号馆内摆放着中国新一代空中加授油体系的模型。如今这个模型终于成真，在军迷心中也算是“卫星落地”了。相信中国的运-20不仅能够作为加油机发挥其作用，还能够进一步发展出空警-20、指战-20、甚至是炮艇-20。相信中国空军未来的发展会逐步上升，成为祖国领空的坚实防盾。

到此，以上就是小编对于kc2500改固态硬盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于kc2500改固态硬盘的3点解答对大家有用。