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一、分享6个下载就能赚钱的软件
大家好,我是邹邹。
之前给大家分享了20个苹果手机赚钱的软件,文章发出之后,有读者说20个平台太多了,想让我从这20个平台中整理出几个最好的出来,汗~
好吧。
于是我按平台实力,提现速度,以及任wù数量来筛选比对。
插播一下。
为防止有新朋友看到这篇文章不知道我在说啥,我在这里再介绍一下苹果试玩软件。
苹果试玩,顾名思义就是下载苹果商店的APP,从而提高搜索排名,无需注册,下载完即删除,不占内存,所有应用均为苹果商店里的正规APP,下载一次的佣金在1元左右,多劳多得。
好了,回归主题。
在我的精心挑选下,最后终于挑出6个特别突出的。
首先 提现特别快 ,基本上是秒到,绑定微信,可以说秒到。
再一个 任wù非常多 ,之前我不是说20个平台,每个平台每天赚10块嘛。
但是这6个平台,已经远远超出了10块了,任wù数量非常多,不止10块,一天估计有四五十左右。
当然,这6个平台都差不多,都是远超10块的。
我按平台实力排一下顺序,大家照着这个下载就行了。
第一名:imoney
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第二名:钱咖
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第三名:应用试客
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第四名:PP红包
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第五名:微微赚
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第六名:靠谱试玩
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好了,前六名的软件都整理出来了,实力最雄厚的平台,大家可以放心下载,但是记得,一定是苹果手机才行哦。
为了防止有朋友想做全部平台,我把集合了20个平台的文章放到这里,大家按需下载。
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不是苹果手机用户也不要失望,既然都看到这里了,那么我再放一个安卓手机赚钱的平台。
趣闲赚。
和苹果试玩一样,也是下载软件赚钱,有的甚至在几元到几十元。
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多劳多得,你做的多,一天100+,完全不是问题 。
下面,我把地址给大家。
若是有需要的,可以下载试一试,不会让你失望的。
?
好了,写到这里,文章也该收尾了。
我是邹邹,一个帮助读者提高收入的互联网人。
我会持续写作,分享干货,希望大家能够支持。
完。
二、新能源风头正盛,柴油轻卡已日暮西山头条
当下,新能源轻卡风头正盛,是否说明柴油轻卡已日暮西山?
答案是否定的。从行业发展的角度来看,环保和低碳排放要求的确让新能源轻卡近年来得到了较快的发展,但是,在城配轻卡庞大的用户基数和需求面前,推动新能源产品的落地也只能循序渐进。眼下,柴油轻卡市场经历过蓝牌新规的过渡期后,各厂商也跃跃欲试,再度推出了各自的合规柴油轻卡产品。在第363批新车公示中,有哪些柴油轻卡底盘值得关注呢?请看第一商用车网的分析报道。
看点一:9家企业共申报16款 过渡期后柴油轻卡发力
据第一商用车网统计,第363批公示中,共有9家轻卡企业参与申报,共申报柴油轻卡底盘16款。其中,江淮轻卡4款(HFC1040PV3K1C1S、HFC1041P23K5B4QS、HFC1041P23K1B4QS、HFC1042PV4K1B4ZS)、一汽红塔4款(CA1040K2L2RBE6-1、CA1040K2L2BE6-1、CA1040K2L1RBE6、CA1040K2L1BE6)、福田汽车2款(BJ1045V9JBA-35、BJ1045V9ABA-30),长安跨越(CKS1040UFD61)、一汽解放(CA1045P40K56L2BE6A84)、东风集团(EQ1040GL6DJ1)、东风股份(EQ1075L8TD2)、徐工汽车(XGA1041D6EAX)、飞碟汽车(FD1041D66K6),则分别申报了1款。
福田时代BJ1045V9JBA-35
东风EQ1040GL6DJ1
从申报数量上来说,第363批公示是近半年以来,柴油轻卡底盘少有的达到16款之多的申报批次。这一方面,展现出市场在蓝牌轻卡新规过渡期后,对于符合新规的产品有着较大的需求,促使相关厂商加快了相应产品的推出;另一方面,也展现出合规柴油轻卡在当下市场中仍有相当的统治力,新能源产品是未雨绸缪,而传统能源产品则仍是各厂商的主营业务。
看点二:江淮/解放领衔申报
细究本批次各品牌申报的底盘车型,江淮轻卡、一汽红塔则分别以4款底盘领先于其它品牌。
其中,一汽红塔名为申报4款底盘车型,但是因为CA1040K2L2RBE6-1与CA1040K2L2BE6-1,以及CA1040K2L1RBE6与CA1040K2L1BE6主要是单双排的差别,所以,将其视为两款底盘也不过为。CA1040K2L2RBE6-1与CA1040K2L2BE6-1的长、宽、高为5935mm×1920/1940mm×2060/2160/2440/2540mm,总质量为4495kg,前后钢板弹簧的弹簧片数组合为2/2+3、3/3+3、3/7+6、3/7+7、4/8+8、4/8+9,搭载云内YN25PLUS2发动机,可输出功率101kW。
一汽红塔 CA1040K2L2BE6-1
一汽解放 CA1045P40K56L2BE6A84
而CA1040K2L1RBE6与CA1040K2L1BE6的长、宽、高为5435mm×1920/1940mm×2060/2160/2440/2540mm,总质量为4495kg,其前后钢板弹簧的弹簧片数组合,以及所搭载的发动机类型、输出功率均与前两款底盘车型保持一致。
江淮轻卡 HFC1040PV3K1C1S
江淮轻卡 HFC1042PV4K1B4ZS
江淮所申报的4款底盘车型则有所不同,其中,HFC1040PV3K1C1S与HFC1042PV4K1B4ZS为两款小卡底盘,HFC1041P23K1B4QS是一款康铃底盘,而HFC1041P23K5B4QS则属于运多多旗下的底盘车型。这是江淮轻卡刚推出不久,独立于帅铃、骏铃、康铃品系之外的全新品牌。具体来看,这款运多多底盘的长、宽、高分别为5455/5435mm×1840/1785mm×2030/2090/2110/2630mm,轴距为2850mm,总质量4495kg,悬架前后钢板弹簧的片数为4/3+2、3/3+2。此外,与其它三款底盘相同,他们均搭载全柴排量为2300ml的发动机,除HFC1040PV3K1C1S为低功版本,可输出峰值功率60kW,其它三款均为高功率版,可输出最大功率70kW,为用户提供了不同的动力需求。
江淮轻卡 HFC1041P23K5B4QS
看点三:徐工轻卡业务再添新利器
徐工汽车申报的XGA1041D6EAX载货汽车底盘,是其继第360批后又一次申报轻卡底盘。有所不同的是,在第360批申报中,XGA1040D6EAX底盘搭载的是云内动力排放为2499ml的D25TCIF1发动机,输出功率110kW,而在本次公示中,其搭载了全柴排量为2300ml的Q23-132E60发动机,输出功率97kW。
徐工 XGA1041D6EAX
除了选装上的细微差别,两款底盘在车辆长、宽、高的尺寸、轴距,以及底盘钢板弹簧的组合方面,均保持一致,显示出徐工汽车在轻卡板块持续投入,意欲扩大同款产品选配范围的决心。虽然自徐工涉足轻卡业务时间并不久,但是,这款底盘车型不论是星空格栅、流水式前大灯展现出的设计理念,还是多样化的板簧悬架组合和动力配置流露出的多场景适应能力,都很好的切中了当前用户的诉求。拥有如此卖点,在未来的市场竞争中,ta将成为徐工吸引轻卡客户青睐的新利器,便不足为奇。
看点四:小车身大载重 小卡承担起更多角色
不可否认蓝牌轻卡新规的落地,为规范轻卡市场的运营带来了裨益,但是,轻卡的装载能力也的确受到了一定的压制。如何在合规的基础上,让车辆多拉多装?强化小卡的承载能力,成为了轻卡厂商弥补当下市场运力需求的一种方式。
长安跨越CKS1040UFD61
第363批公示中,长安跨越申报的CKS1040UFD61跨越者D5,江淮轻卡申报的HFC1040PV3K1C1S与HFC1042PV4K1B4ZS恺达小卡便属于此列。
比如,长安跨越申报的跨越者CKS1040UFD61,长、宽、高分别为5945mm×1908mm×2050/2525mm,申报总质量为4495kg,搭载云内动力D20TCIF13发动机,排量1999ml,可输出最大功率85kW。
江淮轻卡所申报的两款恺达小卡(HFC1040PV3K1C1S与HFC1042PV4K1B4ZS)却不尽相同,前者长、宽、高分别为5375/5765mm×1626/1750mm×1979/2279mm,申报总质量为4140kg,前/后钢板弹簧的组合为3/3+2;后者长、宽、高分别为4955mm×1804mm×1995mm,申报总质量为4495kg,前/后钢板弹簧的组合为4/5与4/3+2。由此,不难看出,江淮轻卡对HFC1042PV4K1B4ZS的定位,更偏向于重载版小卡。
自去年宣布将实施蓝牌轻卡新规后,类似的底盘车型申报便常见于新车公示。可以说,厂商很好的捕捉到了用户的心理,在相同的总质量前提下,以更轻的整备质量,让额定荷载能力得以提升,城配用户自然爱不释手。即便在蓝牌轻卡新规过渡期满后,小编判断,此类底盘车型以其荷载方面的独特优势,还将有更多的产品进入市场。
结语
从工信部近几批新车申报公示的轻卡底盘数量不难发现,相关厂商对于新能源车型的热情远超传统能源车型。毕竟,作为推动“双碳”目标的重要工具,新能源城配物流车对节能低碳的发展具有重要意义。但是,尽管如此,罔顾当前实际情况而放弃内燃机车型也并不可取,在城配物流轻卡动力切换的过程中,市场仍需要有人站好最后一班岗,而当下继续申报相关内燃机车型的企业便扮演着这样的角色。
或许,在往后的轻卡底盘申报车型中,内燃机车型将逐渐被新能源车型取代,届时便是真正属于新能源城配物流车的时代。
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三、趣闲赚在苹果商店叫什么
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