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一、租赁月报 量价齐升！主城陪读租房提前内卷，拉高7月南京整体租金
7月， 毕业季叠加陪读租房 ，是租房市场周期性的“旺季”，租房需求旺盛，且 地理位置优越、教育资源丰富的高租金段商圈租房成交活跃
，在一定程度上“堆高”整体租金水平， 因此7月往往是一年中租金水平最高的时段。
目前来看，今年7月南京租金水平环比涨幅已小创新高，整体租金达到44.5元/㎡，部分热门商圈涨幅更高。
01量价齐升！7月南京平均租金达44.5元/㎡
根据我爱我家南京研究院数据统计， 7月南京住房租赁市场量价齐飞，成交量连续3月上涨，继6月大幅提升后，7月成交量环比6月上涨近6个百分点，
不过同比去年7月仍略有逊色。
从租金水平看，受市场季节性质交易结构影响，今年 7月龙江、城中、仙林等板块、商圈的陪读租房节奏提前，高租金陪读租房占比的提升，
拉高了7月整体租金的大幅上涨，因此南京7月平均租金水平达到44.5元/㎡，环比上涨8.5%，同比上涨5.2%，创近一年南京租金水平新高。
近一年南京住房平均租金水平走势
来源：我爱我家南京研究院，单位：元/㎡，元/月·套
近一年南京住房租赁成交量指数走势
数据来源：我爱我家南京研究院
02主城租金大涨，玄武单位每平米租金超建邺
数据显示，从单位每平米租金水平看， 主城区域7月租金环比大涨，其中玄武区7月平均租金达到59.1元/㎡，环比上涨16%，且套均租金首次超4000元，
不过仍低于建邺区；建邺区7月平均租金56.1元/㎡，环比上涨5.1%，套均租金4349元，仍居全市最高位；鼓楼区7月平均租金54.3元/㎡，环比上涨7.3%，套均租金3937元；秦淮区7月平均租金50元/㎡，环比上涨3.7%，套均租金3417元。另外，栖霞区7月平均租金达到39.3，环比也呈上涨趋势，其他区域相对稳定，环比变化不大。
7月南京各区平均租金情况
来源：我爱我家南京研究院
03大涨！4500元以上租金段占比达21.8%
根据我爱我家南京研究院分析，随着新一轮陪读租房开始进入市场，7月主城区高租金板块租房交易活跃，导致7月高租金段占比大幅上涨。
其中4500元以上高租金段，7月占比达到21.8%，
环比6月近10个百分点。另外，7月4000-4500元租金段占比7.8%，3500-4500元租金段占比10.4%，环比均有所上涨；相应地，低租金段占比则有所下降。
7月南京各租金段分布情况
来源：我爱我家南京研究院
04热门户型租金上涨，三居室套均4291元
随着整体租金水平的上扬，7月热门户型租金水平均有不同程度上涨。其中，一居室7月套均租金2307元，平均45.5元/㎡，套均租金上涨4%；二居室7月套均租金3201元，平均47.4元/㎡，套均租金上涨8.9%；三居室7月套均租金4291元，平均42.7元/㎡，套均租金上涨16%，涨幅较大，从样本数据看，三居室租金上涨的主要原因还是在于城中板块陪读租房占比的加大。
7月热门户型平均租金情况
来源：我爱我家南京研究院
05陪读租房交易活跃，名校周边租房价高量涨
根据我爱我家南京研究院数据监控，7月处于上届毕业生陪读结束而出房、新一届陪读家庭找房开启陪读生涯之时，因此南京
城中板块，尤其鼓楼、秦淮，以及栖霞的仙林等教育资源丰富的板块或者商圈陪读租房交易活跃。
7月南京各区住房租赁成交占比情况
来源：我爱我家南京研究院
具体来看，因陪读租房等季节性租房需求上扬，导致 龙江、华侨路、仙林、北京东路、凤凰西街、清凉门
等商圈的高租金小区成交火热，例如二十九中高中部附近的龙凤花园、蓝天园、金信花园，北京东路小学、南外附近的公教一村、土壤研究所，以及南外仙林附近的东方天郡、南大和园、亚东城等，有的小区本身品质不错，有的则地理位置较好，加上陪读地缘优势，因此即便租金水平较高，租房需求也较旺盛，成交量可观。
7月南京租房热门商圈TOP20
来源：我爱我家南京研究院
7月南京租房热门小区TOP20
来源：我爱我家南京研究院
06陪读租房火热，40-50岁租客占比大涨
根据我爱我家南京研究院数据分析，7月租赁客群年龄结构有较大变化，30岁以下客群7月占比30.4%，虽仍占主力，但环比6月减少16个百分点。与此同时，36-40岁客群7月占比15.1%，环比上涨5个百分点；
41-45岁租客7月占比19.2% ，环比上涨近8个百分点；46-50岁租客7月占比8.9%，环比上涨3个百分点。
7月南京租客年龄段分布情况
来源：我爱我家南京研究院
07不差钱！41-45岁租客7月平均租金4356元
根据我爱我家南京研究院数据样本检测，7月随着客群年龄分布的变化和整体租金水平的走高，主力客群月均租金支出相应的也有所变化。其中，30岁以下客群7月月均租金2551元，31-35岁平均3181元，36-40岁平均3553元，环比基本持平；
41-45岁7月月均租金4356元，46-50岁平均4067元， 环比6月租金水平均有较大提升。
7月南京主力客群月均租金情况（整租）
来源：我爱我家南京研究院，单位：元/月，以上均为整租数据
08需求旺盛，7月南京租房市场房客比仅0.76
每年6-8月，毕业季叠加陪读租房季，租房需求旺盛，因此形成所谓的“旺季”，而7月通常达到顶峰。从7月南京租房市场房客比看，7月客源需求旺盛，因而导致整体租房市场的房客比创新低，仅为0.76，部分热门商圈或小区或“一房难求”！
近一年南京租房市场房客比走势
来源：我爱我家南京研究院
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二、网约「车」的推进，不应该由司机买单
今天这篇文章的起因是我在通勤打车时，打到了一辆比亚迪 D1，这也是我第一次打到这辆车。上车后，和司机闲聊了一句： 比亚迪 D1 每个月租金多少钱？
司机的回答，激发起了我的好心，接着与司机进行了更多的交流。
回来之后，我仔细分析了一下有关「网约专用车」的这些事。那么今天，我们就先从 D1 这辆车开始聊起。
比亚迪 D1 是一款什么样的车？
在两年前，比亚迪 D1 首次亮相的时候，GeekCar 就曾第一时间去看过这款车。感兴趣的小伙伴可以翻看一下《滴滴「重塑」网约「车」》这篇文章。
比亚迪 D1 是滴滴与比亚迪合作的车型，也可以说是滴滴向比亚迪订制的车型。此前最早投入市场的车型版本是 2021 领创版。
比亚迪 D1 搭载了 53.6kWh 电池组，在 NEDC 工况下续航里程为
418km。我遇到的这位司机在今年上半年租赁到这辆车，他表示日常「拉活儿」的时候大概满电能跑 350-370km，也就是说续航兑现率能够达到 83-88%。
但因为用车还不到一年，目前还没经历过冬天，暂时不清楚这款车在北方冬季的续航能力。
我认为在「网约专用车」中，比亚迪 D1 绝对称得上代表作了。作为目前在量产车型中为数不多专为网约车而设计的车型，比亚迪 D1
在运营场景化上有很多针对性设计。
比亚迪 D1 的主驾座椅与车内其他座椅有着不同的设计。相比来说，主驾座椅的硬度提升 了
25%，可以给网约车司机提供更好的背部和腰部支撑，同时还能缓解长时间驾驶的疲劳。
在车机系统上，比亚迪 D1 搭载了 DIIA 车机系统，这是一个专门为滴滴网约车司机打造的车载
OS。没有过多的应用生态，除了多媒体、空调、车辆设置、车辆信息之外，主要还是以「滴滴出行司机端」为主。
司机通过人脸登录后，就可以通过车辆直接进行接单和导航了。在方向盘上，还设计了一个带有滴滴 LOGO
的方控按键。通过这个按键，司机也可以更安全高效地进行接单。
但这位司机并没有使用这套 DIIA 车机系统，也没有在车机端登录。而是选用手机支架和手机 APP。他解释： 因为中控屏的导航地图信息靠右、左侧 Dock
栏占掉了大量屏幕面积，驾驶的时候获取信息很费劲。
除此之外，比亚迪 D1 在前排座椅椅背上还设计了后排水杯架、挂钩、手机充电口以及屏幕拓展接口。
整体的乘坐体验上，比亚迪 D1 的底盘质感偏硬，路面的路感反馈格外清晰，尤其是坑洼路面。
不过后排的空间表现和乘坐舒适性很好，腿部空间和头部空间都很充裕，后排椅背角度合适、座椅填充很到位，可以胜任堵车时的长时间乘坐。
但 NVH 静谧性的表现一般，在北京四环主路限速 80km/h 的路段行驶时的风噪、胎噪都很明显。
有了这样的乘坐空间之后，后备箱的空间就被压缩了，但作为营运车来说，后备箱的空间能够装载两三个行李箱已经足够，不能与家用车相提并论，这也是车型定位和用车场景所决定的。
对这款车型的介绍和体验，也是为后面的问题和观点做了一个铺垫。那么接下来，就是在北京一名网约车司机要为比亚迪 D1 所支付的费用了。
费用出乎我的意料
大家都知道，滴滴在不同城市有着不同的车费定价。也正因此，不同城市的滴滴司机每个月的流水和收入也都有所不同。
除此之外，使用同一个租车平台在不同的城市租赁同一款车型，价格上虽然也会有些许差别，但差别也不会很大。
但我万万没想到的是，比亚迪 D1 在不同的城市的租金差异还是挺明显的。
这位司机跟我说：如果签半年租赁合同的话租金是 5,800 元/月，如果签一年租赁合同的话租金稍微便宜一点，是 5,600 元/月。
保险和保养由租赁公司负责，但有严格的保养里程要求，如果超出里程未保养还需要另缴纳违约金。
在网上我查了一下，有的城市比亚迪 D1 的租赁费用最低可以到 3,899 元/月，而平均租赁费用为 4,299 元/月。
但以北京为例，5,600 元与 4,000 元的差距还是挺明显的，一年下来能相差近 2 万元。
在不管租赁公司购买车辆的是否有折扣/优惠的前提下，以比亚迪 D1（2022 舒适版）原车价 15.78 万元计算：
原车价 15.78 万元 ÷ 每月 5,600 元 ÷ 1 年 12 个月 ＝ 2.34 年
也就是说，在北京的租赁公司出租比亚迪 D1 单车在 2 年半左右就可以回本。
除了租赁费用之外，还有日常用车的电费。
现在受到疫情的影响，人员流动没有那么大，司机这边的每日客单量也有所下降。所以，单量大的时候一天需要充两次电，而现在也只需要充一次电就够了。
司机对我说每次充电的电费在 35 元左右，不会超过 40 元。使用滴滴旗下的小桔充电可以享受网约车司机优惠，充电费用为 0.66 元/度。
但这项福利不是只面向 D1 车型，而是所有驾驶纯电车型的网约车司机都可以享受的。
我问到：开比亚迪 D1 还可以享受什么平台福利吗？
司机的回答是：没有了。
之后，我以一名「想做网约车司机」的身份联系了几家专做网约车租赁的公司，咨询了几款比较常见的「滴滴快车」车型的价格。
像卡罗拉/雷凌的混动车型如果签约一年的话，每月租金在 5,500 元左右。
虽然需要加油，但这两款混动车型的油耗还是比较低的。推算的话，合计每公里 0.35 元的油费。相比比亚迪 D1 平均每公里 0.1
元左右，对网约车来说油费和电费的差距还是比较明显的。
但是燃油车型可以直接加油补能，比电动车充电更省时间。省出来的时间可以多接单挣钱，所以在补能费用上的差距就会缩小。
那么，相比于「非网约车租赁」。在其他租赁平台上，像迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、亚洲龙等能够达到滴滴出行「专车」级别的 B 级轿车。
短租的租金在 170 元/天左右，也就是 5,100 元每月；
一年长租的租金在 135 元/天左右，也就是 4,000 元/月。
像宝来、亚洲狮、轩逸等能够达到滴滴出行「快车」级别的 A 级轿车。
短租的租金在 140 元/天左右，也就是 4,200 元每月；
一年长租的租金在 120 元/天左右，也就是 3,600 元/月。
而「非网约车租赁」的平台也会提供车辆的保险和保养。
可见，由于网约车的行驶里程普遍较长等等的原因，网约车租赁的费用普遍比私人租车高出不少，甚至比私人租车选择高一级别的车型还要贵一些。
即便是为滴滴出行而生的比亚迪 D1 也是如此，并没有为司机节省租赁费用。
在北京开比亚迪 D1，挣得多吗？
这位网约车司机向我透露，现在客单量受疫情影响比较大。最近一段时间，每天的流水在 700 元左右，这已经是滴滴平台扣除掉
10-30%平台服务费之后到司机手里的钱。
他一个月的流水在 2 万元上下，也就是说滴滴平台在他一个人身上每个月要扣掉 2,000-8,000 元的平台服务费。
但扣除车辆租金 5,600 元、充电费用 800 元左右、在北京租房的费用 800 元（北京郊区合租）以及日常餐费、花销等等的费用，这位司机每月大概能挣
1-1.2 万元。
但是，他一般每天要接单至少 12 小时，每周也只在周末休息一天。也就是说，钱挣得并不算少，但确实是一个辛苦活。
那么与北京的出租车司机来比较一下？
出租车行业有两个名词，一个叫「份子钱」、一个叫「单双班」：
「份子钱」就是每个月出租车司机要交给公司的钱，和滴滴平台扣除的平台服务费很像，但出租车司机每个月的份子钱都是固定的，不用按照流水的比例进行扣除；
「单双班」分为单班司机和双班司机，单班就是一人一车，双班就是两人一车，每人交替开一天，单班司机每月的份子钱要比双班司机高一些。
目前，北京驾驶纯电出租车的单班司机每月份子钱在 5000 元左右，比较接近比亚迪 D1 的车辆租金了，但不需要再向公司缴纳其他费用。
相比之下，出租车司机每个月要比网约车司机少缴纳不少钱。
并且，出租车公司还与出租司机签订劳务合同、并缴纳五险一金等等。
也就是说，出租司机与公司之间是合法的劳务关系，并且能够得到一定的保障。但网约车司机与滴滴平台之间，更像是兼职或是经纪合同关系，并没有五险一金的保障。
不过与北京出租司机聊天的时候，有司机表示：
一般签协议最低要签 3-4 年，甚至 5 年。提前退出还要扣除违约金，在工作灵活性上不如网约车司机。
至于北京纯电出租车的日常费用，北京纯电出租车都采用了北汽 EU5 的换电版，支持换电和充电两种补能方案。
在换电站换电时会按照行驶里程来计费，换电费用为 0.35 元/公里，已经与卡罗拉混动的燃油费用相当。而大多数的充电费用在 1.75
元/kWh，也并没有专属充电福利。
所以，北京纯电出租车日常的用车成本比较高。
但相比网约车司机每个月被扣掉的「平台服务费」来说，北京纯电出租车日常的用车费用就微不足道了。
除了比亚迪 D1 以外
目前，国内市场有不少专门提供或想提供给「营运司机」的车型，比如像广汽埃安 AION S 炫系列、威马 E.5、一汽奔腾
NAT，还有之前想要进军网约车但如今杳无音讯的智行盒子等等。
其中，广汽埃安 AION S 炫系列和威马 E.5 从外观来看与一般的私家车没有什么差别。
但一汽奔腾 NAT 则是与比亚迪 D1 一样专为出行市场而打造的车型，还拥有「出租版」车型，并且外观设计和车型构造与比亚迪 D1 很相像。
而智行盒子则是想要冲击高端出行市场，具备独特的座椅布局和场景定义。
目前来看，在当前的中国出行市场中，像智行盒子这类车型的发展势必会受挫，因为司机们很在意的一件事就是「成本」。
不得不说，出行市场的确需要专属车型，至少在这次体验比亚迪 D1 的时候，在空间表现、功能表现上给到乘客的舒适性是很多私家车车型无法比拟的。
同时出行市场也需要给到司机更多的福利待遇和更低成本的支出，以稳固司机们工作的信心。
虽然，比亚迪 D1 是一款专为出行市场打造的标杆产品。但抛开产品力之外，在实际运营场景中依然有很多不足。
换句话说：这也给其他车企与出行平台间的合作提供了机会。
最后
从目前来看，乘客获得了服务体验、车企获得些许销量、网约车平台获得了收益，但这一切似乎都相当于由租赁公司和司机来买单。
而且，在北京出行市场中，像比亚迪 D1 这样的「网约专用车」数量其实并不多。很多情况下，网约车司机更愿意选择省油的燃油车或是混动车型。
而主要原因在于，纯电车型冬季续航会打折扣、车辆租金过高、补能费时等等……
至于优秀的乘客体验，其实与司机的收益并不直接挂钩。
所以，解决掉这些问题，才能保证从乘客到司机、从车企到平台的整个链条上每一位角色都能够获益。
换句话说：网约车司机也需要更有「保障」。
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三、在南京租房那个区比较便宜
在南京租房比较便宜的地区：
1、南京江宁区租房价格
南京江宁区毛坯房房租价格大概在1200左右，装修较一般的二居室租金要在2000元左右，江宁区的的环境还是比较好的。比较热门的小区租房资源有：双龙嘉园、天景山公寓、东渡国际青年城、世纪东山花园、天平花苑、翠屏城南、21世纪国际公寓、武夷水岸家园、百家湖花园伦敦城等小区。
2、南京鼓楼区租房价格
鼓楼区租房则基本没有便宜的地方，毕竟鼓楼是南京的中心，房价普遍都比较高，租房均价大概在3000左右。鼓楼租房的一些热门小区有：宁工新寓、莫愁花园牡丹里、热河南路小区、三牌楼小区、西桥小区、清江花苑、中保绿苑、新河一村、中海凤凰熙岸、天目路小区等。
3、南京建邺区租房价格
建邺区的房租也不便宜，热门小区租房价格大概3000左右，但是建邺区环境较好，规划也比较统一，各小区周边配套比较完善。建邺区较热门的小区有：金马郦城、朗诗国际街区、雨润国际广场、碧瑶花园、融侨中央花园、奥体新城丹枫园等。
4、南京雨花台租房价格
雨花台相对于其他南京的主体城区来说还是相对便宜的，雨花台租房租金平均在2800左右，较热门的小区租房有：花雨南庭、阅城国际花园、康润园、先锋青年公寓、四季经典等。
以上就是小编为大家整理的南京秦淮区租房多少钱一个月的内容，更多关于南京秦淮区租房多少钱一个月可以关注本站。
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