前沿拓展：
车辆年检费用
一般都在200元左右。
正常情况下尾气检测（75元）+安检检测（40元）+复检费用+灯光（20元），一般都在200元左右，但由于新增有OBD检测项目，2022年机动车年检费用有所增加（主要针对私家车）小型轿车费用由140元一次调整为290元一次，不同地区价格都各不相同而且相差很大。
1、年检的项目主要包括机动车检测、安全性检测、尾气排放检测等，还有部分手续费。非运营轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车)实行6年免检政策，就是6年内的新车免予上线检测，但注意每2年要向交通管理部门申请检验标志，否则也会被算作脱审处理。其中7座及以上的SUV、MPV均不享受6年免检政策。当车辆的车龄在6年以上，那么年检时间将会变为一年一检。当车辆使用时间超过15年，那么年检时间将会缩短为半年一检。
2、另外，属于免检范围的车辆，发生过造成人员伤亡的交通事故的，那么免检资格将取消，还是得每两年去一次检测站上线检查，并申请年检合格标志。
在六合路一家机动车检测站，众多车辆排队等待上线检测。
桂林多家机动车检测机构将上调价格的消息，近期引起了不少车主的关注。记者从市内多家机动车检测机构了解到，由于实行市场调节价，这些机构微、小型客车≤9座(简称小车)的检车价格将从3月上中旬开始，从原政府定价的154元调整至360元左右，价格翻了一倍多（详见本报3月2日4版《检车市民：没想到涨这么多》）。 对此，车主们很想知道，这360元左右的价格，检测机构是怎么核算出来的？车主赶在涨价前排长队检车 检车价格将上涨的消息不胫而走，不少即将检车的车主都想赶在价格调整之前去检车。3月2日、3日，记者实地走访了市内多家机动车检测站，看到都排起了长长的队。 2日上午10点多，记者来到位于六合路的桂林盛久交通综合服务有限公司，看到等待检测的车辆排起了长队。因为等着无聊，几位车主聚在一起晒太阳、聊天。他们说，今天等久一点没关系，只要检完就行，再不检就要涨价了。 该检测站秦站长说，检测一辆小车平均需要30分钟到1个小时，他们检测站平时每天检测30至50辆车，而最近几天每天要检测上百辆，检测人员一天要忙10个小时，中午扒两口饭，不休息接着干。 中午12点多，记者又来到位于青岭路的桂林齐兴机动车检测站，此时这里有几十辆车在排队等待检测，长长的队伍延伸到站外的路上。该站唐站长说，这两天他们每天检测小车七八十辆，差不多是平时的2倍。“很多车主都想在涨价前把车检完”。 下午2点多，琴潭检测站也是一样的场景。该站何站长介绍说，这两天每天检测数都在90多辆，而平时只有三四十辆。检测站称这几年几乎都在亏损 按照桂林市发展和改革委员会、桂林市市场监督管理局联合下发的《关于进一步放开部分政府定价项目并加强收费和价格监管的通知》，“机动车安全技术检验收费标准(含尾气排放)”从3月开始实行市场调节价。 不少车主感到疑惑，为什么刚一实行市场调节价，机动车检测费就涨得这么多？为此，记者采访了本地多家机动车检测机构。 桂林市机动车检测协会一名负责人说：“桂林最小的检测站占地都要15亩，按照现在的行情，前期投入至少在700万左右，建设期要2年左右。但拿去年来说，有的检测站一年检车量才1000多辆，所以每年几乎都在亏损，更别说回本了。” “外省机动车检测早已实行市场调节价了”，临桂区一家机动车检测站的负责人表示，政府定价的车辆检测价格标准已经执行了十几年，期间略有变动，但十几年来物价飞涨，人工、租金、设备的投入均在上涨，市场竞争也越来越激烈，如果依然按照原来的价格标准收费，“没有一家检测站能够赚到钱。” 他表示，大约10年前，桂林市机动车检测站仅有5家左右，后来有了新政策，检测站逐年增多，目前已经有40多家，后来国家又出台了“私家车6年免检”及相关政策，车辆上线检验次数又有所减少。这几年，每家检测站检测量都在下降。 灵川县一家机动车检测站负责人陆先生坦言，2012年左右，经营一家机动车检测站一年能挣四五十万元，但随着检测站数量增加，检测量连年下降，且检测标准不断更新，要求投入更多设备，再加上人工成本上涨等因素，该站近3年来每年的财务核算结果都是亏损状态。检车费360多元是怎么算出来的？ 桂林市机动车检测协会吴会长说，由于机动车检验已开始实行市场调节价，每个检测站都有自己定价的权利，各家会综合考虑企业的生存和发展制定各自的价格。当前有的检测站已经公布了调整后的价格，有些则正在进行价格核算。吴会长表示，这些价格均是各家检测机构的自主定价。 记者注意到，多家机动车检测机构都将小车检测费涨到了360元左右。 吴会长说，《关于进一步放开部分政府定价项目并加强收费和价格监管的通知》下发后，协会相关负责人与自治区其他城市的行业协会沟通过，了解到各地区的价格多在300元至450元之间。 另一方面，2021年南宁有机动车检测站80多家，小客车检测量为90多万辆；柳州有检测站30多家，小客车检测量为42万辆；桂林目前机动车检测站42家，2021年小客车检测量为30多万辆。 陆先生在灵川县经营机动车检测站，实行市场调节价后，定下了小客车每辆360元的收费标准，包括240元左右的安检费用，120元左右的环检费用。他说：“这笔钱是我们经过与区内其他城市、周边省市的价格对比，再通过自身成本核算定下来的，比较合理，也能够有所盈利。” 陆先生给记者详细算了一笔账。 他所经营的检测站目前共有5条环检线和3条安检线，累计投入资金1600多万元。2021年有员工42人，人工成本包括工资、社保、意外险、员工福利、餐补等大约300万元，办公费用包括电费、水费、打印纸、网络、电话费等大约30万元，检测软件费6万元，40亩场地租金80万元，设备保养和损耗及检测耗材43万元左右，累计一年的成本约为460万元。 同一年，该检测站共检车约1.5万辆，按照县检测站160元的标准收费，共计240万元。这笔钱别说收回前期投资，距离成本都还有200多万元的差距。 而如果按照上调后的标准来收费，一年检测1.5万辆车的收入约为540万元。“但实际上，按照检测机构不断增加、各站年检测量逐年减少的趋势，预计2022年我们的检测量不会有那么多。综合核算下来，我们检一辆车有28元至36元的利润。”陆先生说。 桂林市机动车检测协会相关负责人表示，协会以及各企业已经收到了相关部门下发的提醒告诫函，协会也会严格按照要求加强自律，不串通涨价、联合涨价、操纵市场价格，积极引导企业合法经营，共同维护市场价格秩序。“另一方面，由于是市场决定价格，我们也不希望看到检测站之间搞恶性价格竞争。” 记者林扬 邢刚 文/摄
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