乒乓球是属于航空违禁品吗

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1、乒乓球运输一直被列为危险品。如果海运，陆运，铁路运输，一定要装在5以下的冰柜里，乒乓球连飞机都上不了。

2、过去，制造乒乓球的主要材料赛璐珞是一种高度易燃的硝化塑料。1999年6月1日实施的《中国民用航空安全检查规则》中，在违禁物品清单中提到了“闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体”。因此，根据这一规定，以赛璐珞为主要成分的乒乓球是空中禁带物品之一。

3、当然，随着时代的进步，这种“危险”的乒乓球逐渐被新的乒乓球所取代。新型乒乓球采用绿色醋酸纤维素作为新材料，不会自燃，属于环保材料。

4、在2013年5月于巴黎举行的世界乒乓球锦标赛上，ittf通过了一项决议，从2013年7月1日起，包括ittf公开赛和决赛在内的主要国际比赛应使用乒乓球新材料。与此同时，ittf给出了两年的过渡期。到2016年6月底，赛璐珞球和新塑料球可以同时在市场上合法销售。从2016年7月1日起，ittf将不再承认赛璐珞球，这意味着拥有120多年历史的赛璐珞球将完全退出历史舞台。

5、2008年北京奥运会后，ittf总裁沙拉拉委托广州双鱼和上海双喜共同开发环保乒乓球原料，替代赛璐珞。新型乒乓球采用醋酸纤维素为主要材料，解决了自燃问题。从今年7月1日开始，赛璐珞球将完全退出历史舞台。

6、新材料制成的乒乓球通过了相关检测，与危险品完全分离。未来运输中不需要冰柜。可以海运，陆运，空运，就像布匹，木材一样。

7、自从球换了新材料，这个问题就解决了。所以新材料乒乓球坐飞机理论上是可以的。但值得注意的是，机场安检会仔细检查乒乓球材料，确保不是易燃固体。所以，为了减少不必要的麻烦，乒乓球是否可以空运，空运需要哪些单据，需要咨询货运代理清楚！

延伸阅读

航空运输的特点

1.输送速度快。如今，世界市场的竞争非常激烈，市场瞬息万变。时间成本是企业需要考虑的一个重要因素。更高的航空运输速度已经成为当前国际市场商品竞争的有利因素。

2.适用于生鲜和季节性商品。新鲜的货物需要大量的时间，运输的延误会使货物失去原来的价值。航空运输可以保证商品的新鲜和生存，有助于开拓长途市场。对于季节性商品，空运可以保证商品在销售季节到来之前就应该有货，从而避免因错过季节而无法销售商品而产生的费用。

3.破损率低，安全性好。空运货物价值高，空运地面作业流程严格，管理制度完善，使得货物破损率很低，安全性好。

4.节省包装成本，加快资金周转。空运快，在途时间短，交货快，可以减少货物的库存，仓储费，保险费，利息费用等。此外，空运仓储系统完善，货物与货物的差异较小，因此可以相应简化包装，降低包装成本和保险成本。产品流通速度加快，资金周转速度也加快。

铁路和航空的区别

1.铁路是火车和其他交通工具的轨道线。铁路运输是一种陆路运输方式，列车和车辆由机车在两条平行的轨道上行驶。航空，是一种复杂的、战略性的人类活动，是指飞机在地球大气层(空气空间)中的飞行(导航)。一般铁路离市区近，航空离市区远。

2.一般来说，火车选在近处，飞机选在远处，所以航班价格比较低。

97南航空难原因

1.由于夜间飞行时下大雨，能见度差，跑道积水，照明效果差，很难看清地面。在这种情况下，飞行人员没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，丧失主动权，延误时机，是导致异常着陆的主要原因，也是事故发生的最终原因。

2.当飞机接近平台后高度为170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”的警告，然后飞行人员纠正飞机返回正常下滑道，但不减小油门。飞机落地前2 ~ 3秒看到路面已经来不及，未能保持正确的接地姿态是飞机落地跳重的直接原因。

3.飞机第一次跳起来后，高度5英尺，接地垂直过载1.9g，机组没有下定决心关油门，而是第二次跳起来7英尺，接地垂直过载2.54g，第三次跳起来13英尺。连续三次跳跃和过载对飞机结构造成了严重损坏。

4.由于控制系统损坏，飞机在绕行时以183节的速度和2度的小仰角离开地面(飞机离开地面后，机组人员感觉转向柱“轻”“杆失去重量”)，飞机严重损坏后机组人员绕行，为二次降落埋下隐患。

5.复飞后，驾驶舱出现了“主警告”和各种警告。受损飞机在空中盘旋两次后，机组人员决定由北向南反方向降落。由于大雨仍未停止，飞机控制系统失灵。虽然在机组着陆前把转向柱拉到了最后，但没能大角度改变飞机的姿态。最后飞机还是解体，以7.56度的向下角度降落后起火。

6、97南航5.8空难事故结论：飞机在最后进近时遇到暴雨，机组人员违章盲目下降，看不清路面；高度判断不准确，导致飞机没有保持正确的接地姿态，导致迫降跳重，机长处理不当，是此次重大事故的直接原因。复飞后，飞机严重受损，部分控制系统失灵，机组无法控制飞机的着陆姿态。结果飞机第二次降落时，在高速带下以一个俯角触地，导致飞机解体坠毁。这是人为因素造成的重大责任事故。

7、97南航5.8空难教训：

(1)飞行人员作风涣散，违规飞行：飞行准备不认真，对复杂天气认识不足，准备不足，没有具体飞行计划。面对五边形在大雨中飞行，能见度差，路面看不清，机组配合不好，没有人报告飞行高度、速度和相关数据，让机长失去了一个重要的参考。

(2)飞行技术管理不严，部分机长技术素质低下。查阅机组飞行技术档案，发现机长1994年10月11日至1995年9月18日的技术检查记录中有三项记录，分别是“下滑姿态退出晚、着陆仰角小”。这样的技术素质是不适合队长的。公司部分飞行员实际操作水平与技术标准不符，原因是领导迁就照顾，技术控制不严。

(3)安全管理不严，领导干部失职，南航深圳公司安全生产规章制度不落实，一些重要环节缺乏有效措施。这个机组人员搭配不当。两位飞行员都换了其他空勤人员的工作，他们的单人飞行时间很短。船员整体实力较弱，技术水平较低，无法胜任复杂气象条件下的夜间飞行。

(4)“安全第一”思想不强，组织领导不力。南航的安全形势从去年开始就不好。领导们对20世纪80年代没有足够的了解