广州地铁13号线(广州地铁13号线二期预计开通时间)

前沿拓展：

广州地铁13号线

年底即将开通试运营的广州地铁13号线首期，首次向媒体开放沙村站。笔者探营发现，沙村站的公共区装修已基本完成，母婴室、公厕、出入口雨棚、垂直电梯等设施一应俱全。广州地铁集团表示，目前13号线首期全线车站设备安装及装修工程已完成70%。

地铁13号线首期起始于鱼珠站，呈东西走向，至新沙公路象颈岭站，线路主要经过黄埔区、增城区，线路全长27.03公里，共设11座地下站，其
中4座为换乘站。13号线开通运营后，将成为广州“最能装”“最能跑”的线路，列车采用8节编组，还选用最高时速达100公里的列车，这意味着，住在增城
新塘的市民最快1小时就可到达中心纪念堂等地铁站。

　公厕增加女洗手间空间

笔者在沙村等车站实地走访发现，13号线首期在便民设施上既保留了过往线路的优点，也进行了更多人性化的考虑。

步入站台层，笔者看到10平方米左右的母婴室地面与墙面的装修已经完成，与其他站点的部分母婴室不同，该母婴室单独设置了房间。

13号线首期机电安装项目负责人梁广志介绍，13号线首期全线各站均在站台层设置有母婴室，面积约10平方米，房间内具备换气功能，开通后将配有沙发、婴儿换尿布护理台、垃圾桶、使用指南等设施。

地铁集团表示，目前广州地铁已启动母婴室全线网推广计划，即计划到2019年将在既有线路的车站加建约40个母婴室，而今年开通以及今后开通的线路，每个站将尽可能地预留专用房间设立母婴室。

除母婴室之外，13号线配置的公厕也进行了升级。和六、七号线相比，13号线首期所有车站不仅配有公厕，而且还改良了公厕的通风系统，并优化布
局空间，适当增加女洗手间的空间，使男女公厕面积均不小于15平方米，男女蹲位比最大达到1:2。13号首期线路上最大的新塘站，女厕蹲位将达9个。

改善在车站体验的同时，13号线也照顾到更细节的地方。广州气候多雨，不少乘客都有在出站时被雨淋的尴尬。13号线首期所有出入口都设置了雨
棚。此外，已建和在建的出入口也都设置了扶梯，条件好的出入口还分别设置了上、下行扶梯；由于车站空间大，站厅到站台设有4组至少5部扶梯，并均匀布置在
站台各处；同时，每个车站均有1个出入口设有垂直电梯，以满足无障碍通行的要求。

使用体验改善之外，13号线的观感也有自身特点。走进沙村站站厅，笔者看到像水波一样的天花设计，配上灯光，产生波光粼粼的效果。梁广志表
示，13号线首期的文化定位为“粤商珠水”，全线车站天花采用镂空式水纹图案，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰高度统一，减少空间压抑感，乘客进到车
站更为舒适。

　　地铁线网里程迈向400公里

看得见的设施更贴心，看不见的设置也更加用心。梁广志介绍，随着新技术的不断发展，大量的环保、轻便的新型材料已经开始在广州地铁全面推广应用。

从13号线首期开始，各车站开始推广使用了一种名为轻质陶瓷板墙的新材料。这种板墙以陶土尾矿、陶瓷碎片、河道淤泥等为主要原料制作而成，和以
往相同面积的砌体加两面抹灰墙相比，轻质陶瓷板墙重量仅有1/7到1/5，但抗压强度提高了1/4，而且具备耐用、防火性能好、二次加工开孔灵活等优点，
在施工现场无需湿作业还能减少粉尘污染，施工便捷性和效率得到进一步提高。

13号线首期还在白江站试点，选用了以超细玻璃棉纤板为基础加工复合而成的双面彩钢夹玻璃纤维复合风管，具有保温、消声、防潮防火、防腐、外层
强度高、内层防霉抗菌等功能，而且其重量轻、漏风小、制作安装快、占用空间小。而以往使用的传统风管，由于采用离心玻璃棉板作为保温层，在后期使用过程
中，离心玻璃面板存在易脱落以及吸水失效等问题，并且离心玻璃面板表面夹筋铝箔面层强度较低，影响使用寿命，新型风管可避免这些问题，降低维保费用。

地铁集团通报，13号线首期（鱼珠至象颈岭）车站设备安装及装修工程已完成70%，而除了13号线首期外，四号线南延段、九号线一期、知识城线等线路也正按照2017年底开通的目标加快推进。届时，广州地铁线网里程将迈向400公里。

截至目前，四号线南延段（金洲至南沙客运港）已部分移交运营调试；九号线一期（飞鹅岭至高增）车站设备安装及装修工程已完成90%；知识城支线（新和至镇龙）车站设备安装及装修工程已完成约70%。

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基建又有新动态。

这次事关13号线二期、新白广城际。

罗冲围站主体结构封顶

13号线二期将分段开通？

近日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成广州地铁十三号线二期罗冲围站主体结构顺利实现了封顶。

这为下一阶段的盾构始发等工序创造了条件。

图源：广州地铁

目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成51%（较上月进度+2%）。

23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

广州地铁文章截图

此外，据@Metro Center消息，13号线二期在建设过程中也碰到了许多问题，现今也只能保证在2024年开始运营，并且很有可能不是全路段同时运营，而是分段开通运营。

根据内部人士提供的消息，罗冲围地铁站至西场地铁站之间，由于途经西场立交。隧道将下穿密集的桩基础，需要进行桩基托换工作，施工难度较大。

13号线二期如果采用分段开通方式，西场地铁站极有可能是其中一个断点。

图源：Metro Center

据工程项目人员透露，按照目前的情况；若采取分段开通，可能以松溪站、彩虹桥站、农林下路站、天河公园站作为线路的分界点。

图源：Metro Center

除了十三号线二期工程，新白广城际也传出新动态。

关键节点工期提前12天

为新白广城际铺轨作业奠定基础

近日，从新白广城际传来捷报，由中铁十一局负责承建的新白广城际XBZH-1标一工区率先完成本标段剩余无砟轨道施工。

较施组关键节点工期提前12天，为后续铺轨作业等工序奠定了坚实基础。

图源：珠三角城际公司

新白广城际1标一工区项目含两桥一站，共13.848单公里，线路设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。

全线沿既有省道施工，占道施工安全风险高，混凝土运输及材料倒运困难重重。同时，桥梁曲线半径小、板型众多、工装配置复杂、施工组织难度大。

为确保兑现节点目标，项目实行24小时轮换作业，确保了现场施工生产高质高效推进，无砟道床日平均工效达130.4单延米，创全线单日单作业面施工185单延米记录，为全线无砟轨道施工最高工效指标。

拓展知识：

广州地铁13号线

最晚一班车，在晚上11点左右，这个时间，可以在广州地铁13号线的百科上面，查得到

广州地铁13号线

广州地铁线路图11号的话是五点停运

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