南极泰山站为什么架空？观察上面三幅图，我们会发现一个共同点，那就是这些建筑都是高于地面的，即房屋主体建筑是建在深埋在土层里的高桩上。为什么这些建筑要被架起来呢？本期小编就为您揭秘。
第一幅图为我国南极科学考察站昆仑站。其实不只是昆仑站，几乎所有的南极科考站的建筑都有一个特点那就是高于地面。下图为我国南极科考站泰山站主体建筑，底部2米高的架空，可以防止建筑主体被积雪掩埋。因为在南极，极端下降风的风速可达到每秒60米，是11级台风最大风速的两倍。如果建筑紧贴地面，冬季又无人打理，南极的暴风雪能轻而易举地将建筑物掩埋。
南极科考站一般分为常年站、夏季站、无人自动观测站三种。常年站全年有人开展科考工作，各种设施和储备完善，能保障科考人员像在国内一样生活。而夏季站顾名思义，仅夏季有科考人员入驻，它们更像固定的野外宿营地，储备的全部是快餐或航空食品，不能烧饭炒菜，不能洗澡，居住环境更加简陋。
第二幅图为傣族的竹楼。下层四面空旷，每晨当牛马出栏时，便将粪便清除，使整日阳光照射，住位于上层的人，不致被秽气熏蒸。竹楼是傣族人民因地制宜创造的一种特殊形式的民居，具有建材经济、冬暖夏凉、防潮防水防震的优点。
第三幅图为我国青藏高原五道梁气象站观测场。这些建设都是建设在冻土上面。冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）、季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（又称永久冻土，指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层）。
中国冻土类型分布图。其中，蓝色为多年冻土；粉色为季节冻土；黄色为短时冻土；绿色为非冻土。
冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。中国的青藏铁路就有一段路段需要通过冻土层。工程师需要通过多种方法去使冻土层的温度稳定，以避免因为冻土层的转变而使铁路的路基不平，防止意外的发生。
表面活动土层冬冻夏融，木桩必须深深扎入活动土层之下，将房屋建在离地2米的桩上，以免土地溶融，毁了建筑物。
冻土分布于高纬地带和高山垂直带上部，其中冰沼土广泛分布于北极圈以北的北冰洋沿岸地区，包括欧亚大陆和北美大陆的极北部分和北冰洋的许多岛屿，在这些地区的冰沼土东西延展呈带状分布，在南美洲无冰盖处亦有一些分布。
试 题 链 接
【2015年高考全国卷Ⅰ文综地理】阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1℃~1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为—3.5℃~—2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
40.分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。
41.图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分）
42.根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）
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