南京江宁。南京江宁是南京实力最强的行政区，2022年3000.6亿元的GDP数据傲视群雄，高到什么程度？在全国范围内比很多城市都还要高，放在南京，第一名江宁是最后一名浦口的4倍，实力还是相当夸张的。
一、交通等级与经济实力不匹配
不过经济数据虽然极好，但在车行交通层面却稍微有些拉垮，一方面南北方向的交通路线虽然较为充分，但规格实际上并不高，没有进行快速化改造，最典型的就是双龙大道，随着人口和商业的持续聚集，车行交通效率一言难尽。
另一方面江宁的地域范围十分广阔，全方位地包围住了南京老主城的西南、南、东、东北等多个方向。所以江宁给人一种环主城的氛围感，理论上这种地理格局，江宁理应该构建多条环线快速系统，但实际上别说快速路，就连完整的环路都没有实现，所以长期以来构建快速路路网的呼声一直十分强烈。
二、城市快速路网的作用
按照我的理解，快速路网对于城市的发展有着十分重要的作用，至少有四点好处。
1、提升城市流动性：城市快速路网连接了城市内不同地区和城市周边地区，使得人们可以更加容易地到达目的地。这种方便的交通条件，提高了城市的流动性，使得居民、企业和产业之间的联系更加紧密。
2、促进城市经济增长：良好的快速路网可使商业活动更便捷，并使更多的人能够到达市区中心或工业区。这将促进城市内的经济增长，创造更多就业机会和增加税收收入。
3、降低交通拥堵：随着城市人口的增长和车辆数量的增加，出现了交通拥堵的问题。城市快速路网提供了绕过无数红绿灯的有效途径，让有高效率通行需求的车辆有了更好的选择，缓解了交通拥堵，减少了人们在路上的时间和精力浪费。
4、提高城市形象：良好的快速路网将使城市更为便捷，更为现代化，也会让来到这里的人们产生更好的第一印象。这对于吸引外来投资、旅游和人才流入都非常重要。
三、南北方向快速路
根据江宁区最新的总体规划，我们看到其对于自身的交通规划做出了极大的优化，快速路网非常完整地呈现了出来。南北方向上除了机场高速，机场二通道126、双龙大道、天印大道-弘景大道等都是快速路的定位。
双龙大道甚至向南一直延伸到了溧水区，一旦实现这样的构想，那么这条快速路将成为北接老主城南连溧水的一条超长的快速路，对整个南京南部的高校对接将起到非常重要的作用。
天印大道-弘景大道在规划中也被定义成了快速路，这个方向的快速化个人感觉还是很有必要的。江宁的城建摊的很大，但东山与大学城之间距离感还是挺明显的，如果天印大道-弘景大道能够实现快速化改造，江宁大学城的偏僻感将大大降低，对于融入东山很有帮助。
禄口新城其实范围挺大，但也是因为缺少快速路，红绿灯过多，导致车行体验并不好，在规划中将军大道也被定位成了快速路，如果未来能够实现，那么从禄口新城的最北部到达最南部效率将得到很大的提升。
除此之外扬子江大道也是江宁与河西重要的快速通道，但是目前依然卡在梅钢，好在缺失的梅钢那一段已经处于在建当中。
四、东西方向快速路
相较于南北方向，东西方向的快速化改造江宁同样非常需要。根据规划完整的环线有绕城高速和都市圈环线高速，但两者都是高速公路，存在收费站等局限性。
而城市快速路方面规划上也有一条相对完整的环线，就是过去常说的1.5环，即从南站引出沿宏运大道、东麒路、汇通路一路北上，但这条线路受土山机场的影响难度较大。
而对于江宁核心城区意义最大的恐怕就是诚信大道快速化改造了，目前其正在建设当中，但与最终规划相比，在建中的只是其中的一部分，东部有很长的一段包括淳化段都还遥遥无期。
江宁滨江与江宁核心区域有着明显的地理割裂，目前虽然通过正方路相连，但红绿灯很多，效率并不高，而规划中也有将其快速化的打算。除此之外，禄口新城在东西方向上也有数条道路有快速化的计划。
江宁本来的经济实力就很强，一旦完成了这些快速路网的构建，城市的资源和人口传递还将大幅度提升，底子很高，交通再得到颠覆性的提升，这样的江宁未来充满了无线可能。
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