supermap cesium 加载倾斜摄影

一、supermap cesium 加载倾斜摄影

如果我们要在web端加载我们自身的数据，超图和cesium都有方法，cesium方法比较简单，可以用到cesiumlab这个比较方便的工具。其中有倾斜数据（osgb）处理方法。其中只要数据正确，他会自动读取倾斜摄影中的坐标。切出来的数据通过添加3dtiles的方法就能够正确的添加到web端的网页中。（新版本的cesium好像要添加token才能够添加底图，可以去申请ion。清楚原因的小伙伴可以科普一下为啥）

若果不设置中心点坐标的，生成的数据可能会生成达到大西洋上（0，0），所以我们要获取倾斜摄影的中心点坐标。smart 3d导出的倾斜摄影会有这个文件metadata.xml.打开该文件

其中包含了它的投影以及中心点坐标。可以通过在线网址： 去转换投影点击Transform coordinates按钮进入坐标转换界面。在输入经纬度转成上述文件的坐标系，然后输入中心点坐标。输出栏选择我们需要的经纬度坐标系。点击转换救获得了我们需要的坐标系。然后生成scp文件。注意虽然新版本的超图iserver已经支持osgb格式的三维文件，但是为了稳定性以及效率。需要将其转换成s3m的文件，

二、什么是实景三维gis？

通过倾斜摄影构建实景三维模型，把实景三维模型放入GIS平台进行应用。

什么是实景三维，就是倾斜摄影技术的三维模型成果，因为三维模型上贴的纹理为现实纹理，所以为实景三维。

什么是倾斜摄影技术，倾斜摄影技术是国际摄影测量领域近十几年发展起来的一

倾斜摄影技术

项高新技术，该技术通过从一个垂直、四个倾斜、五个不同的视角同步采集影像，获取到丰富的建筑物顶面及侧视的高分辨率纹理。它不仅能够真实地反映地物情况，高精度地获取物方纹理信息，还可通过先进的定位、融合、建模等技术，生成真实的三维城市模型。该技术在欧美等发达国家已经广泛应用于应急指挥、国土安全、城市管理、房产税收等行业。

随着数字化城市进程的发展，各行业信息化建设也加紧步伐，地理信息系统（GIS）作为信息化的有力工具占据越来越重要的地位。然而，二维GIS本身也面临一些问题，数据太单一、抽象，只能实现宏观的、浓缩的、概略的统计和分析，对于细节则不能面面俱到；GIS系统太专业，需要具备专业知识的用户才可使用；二维地图并不能完全显示出地物和地形的纹理、形状和环境信息等；虚拟三维耗时长耗资大，实际作用并没有达到预期的效果。针对二维GIS的特点，以影像地图为基础的实景三维GIS，作为二维GIS技术的升级产品，成为GIS发展的新方向。

实景三维技术

实景三维GIS是在二维GIS的基础之上，增加了连续的地面可量测影像库作为新的数据源，并通过开放的软件与GIS无缝集成，从而给用户提供了具有丰富环境信息和立面信息的实景可视化环境，有效的支持了管理和决策等高级应用。

应用实景三维技术，不仅可提供地物的抽象二维图，还有与二维图紧密相关的连续可量测影像，这种影像也可应用在城市管理的方方面面。由此，实景三维在城管、公路、公安、铁路等行业进行了深入而广泛的应用。

数字城管，以信息化手段和移动通信技术手段来处理、分析和管理整个城市的所有部件和事件信息，促进城市人流、物流、资金流、信息流、交通流的通畅与协调。基于MMS技术的城管系统提供有街景影像地图的“实景数字城管”，真实再现城市各种部件，满足城市管理在垂直方向上的需求，如如路灯高度论证，广告牌的位置论证，投诉事件定位难等问题。同时，辅助城市管理者进行决策分析，如公共设施选址分析，应急预案模拟，从而提高城市管理的效率和质量。

实景化警用地理信息系统由于基于“可视、可量、可挖掘”的DMI近景影像数据技术，因而具有信息实景化、符号可视化、管理信息丰富等特征，能够帮助公安部门真正实现以房管人、以人查房、案件/事件查询、建筑物高度、通道高度/宽度、射击/通视距离等测量、实时监控（动、静结合）、接（处）警精确定位、警用车辆（人员）定位/跟踪、警戒路线等。

物联网以互联网为信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现了互联互通，它的发展，使得电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各行业的物体紧密相连。在物联网的基础上，结合实景三维技术、3S技术和互联网，能实现实景化城市，实景化世界。足不出户，就可了解城市甚至地球的每一个地方，每一个特点，将是未来可见的光景。

三、给你一台大疆无人机，你能用来做点啥？——倾斜摄影建模基础

       在做正射影像或者倾斜建模过程中会涉及到一些摄影测量和倾斜建模有关一些知识，顺便查了一些资料，然后觉得很有必要，就稍微系统罗列了一下，在最后还提供了几个建模航线为大家作为参考，希望对大家有帮助。

       沿同一航线的相邻像片重叠部分的长度与像片边长之比。简而言之，就是同一条线路，照片与照片之间的重叠部分。

       沿两条相邻航线所摄的相邻像片重叠部分的长度与像片长度之比。简而言之，就是线路与线路之间照片的重叠部分。

       制作正射影像图，对于照片的重叠率是有一定的要求的，照片至少有60%的航向和旁向重叠率，这样能保证三张照片有重叠部分。这是对于相对于地形较为平坦的地区，当地形起伏较大时，在设置重叠率时还要提高，才能保证像片立体量测与拼接的需要

       在航拍过程中，由于无人机稳定程度不如有人驾驶飞机，易受高空风力影响，会导致航线漂移，飞行的轨迹不再像传统的航空摄影沿直线飞行，会产生航线弯曲现象。所谓航线弯曲就是把一条航线的航摄像片根据地物影像拼接起来，各张像片的主点连线不在一条直线上，而呈现为弯弯曲曲的折线

       航线弯曲度：航线最大弯曲矢量与航线长度之比的百分数。要求航线弯曲度