福州到南昌。百度查询的定义：夕发朝至列车为运距在1500km以内，旅行时间在12h左右，16点至23点之间发车，次日5点至11点到达终点站的列车。
中国铁路引入了夕发朝至的概念是与普通铁路大提速后为满足旅客需求的一个产物，夕发朝至列车通常会以最快的速度（主干线可达120km/h）行驶，途径城市和站点也被精简，尽最大努力缩短运行时间。
可见福州开行夕发朝至列车是很困难的，普铁时代的福州是整个铁路网的末端，省内都是山区铁路速度根本没有提速条件，就算安排了列车从晚上从福州出发，一觉醒来可能还在省内晃悠。
但是现在情况发生了变化，首先是有了昌福等等级较高的普速（客专）线；其次有高铁之后，可以通过高铁转车方式搭上其它城市夕发朝至列车。
于是结合自己的出行经验，通过列车时刻表分析一下，目前福州可以夕发朝至到达的地方，供喜爱出差或旅行时乘坐火车出行的朋友参考。
几个前提：
只查询福州出发的行程。夕发朝至返回福州的难度更大，暂时先不考虑。
查询范围：只查询福州出发到达大中城市，主要包括省会城市、部分强地级市及热点旅游景点。
时间限制：夕发朝至没有严格定义，最理想的应该是不影响前后两天的工作和旅游，即晚饭后出发，第二天清晨到达。但对福州来说要求太高了，基本做不到，因此适当放宽一些，暂按第一天17：30分之后出发，这样基本不影响第一天工作；第二天中午12点之前到达，下午可以精神饱满的工作或旅游。
一、D760绿巨人动车
这是唯一福州出发可算是夕发朝至的列车，因此先作个重点分析。
1、直达北京
D760
D760直达北京，此车次虽然不太符合夕发朝至的标准，时间偏长，将近17小时，第二天要中午12点30分才能到达北京。不过作为难得的福州出发绿巨人动车，也勉强可算是夕发朝至吧。尤其对第二天在北京行程不紧张的人来说，中午到达北京也不算太晚，下午的事基本不耽误，是个非常好的选择。
2、菏泽转车
D760除了可直达北京，中途还有几个停靠站可中转，其中菏泽位于山东境内，2021年开通的日兰高铁经过菏泽，因此可在菏泽转日兰高铁2个小时到达济南。
D760到达菏泽时间
日兰高铁开通不久，班次不多，比较合适是这个时间，11点之前到达济南吃午饭。
菏泽至济南
要注意D760到达的是菏泽站（京九线），高铁站是菏泽东站，这是两个不同的站。
菏泽东站
菏泽虽然没有地铁，但打车也算方便，小城市应该不会堵车，20多元钱20多分钟。1个小时的中转时间，绰绰有余。
菏泽站至菏泽东站驾车路线
再看看列车时刻表，菏泽到济南，中途还可到达曲阜、泰安等重点旅游城市，只需约1个小时，更远一点甚至到达最近的网红城市——淄博，也可在12点前到达。是个不错的旅游线路安排。
G6974沿途可达城市
D760在菏泽之后，还有两个停靠站，聊城与衡水
D760其它停靠站
但这两个停靠站都没特别有意义的中转目的地，就算离衡水很近的石家庄，中午前难以转车到达，因此不作讨论了。
二、其它城市转车
除了D760之外，其它夕发朝至方案都要中转，因此先分析了一下中转的的基本要求：
福州出发动车4小时内能到达的城市基本没有夕发朝至意义，如南昌、杭州、合肥、深圳等，但由于距离近，可考虑作为后续的中转城市。
17：30后福州出发，还有列车能到达的城市才可作为中转城市。于是合肥等排除在外。
最后才查看中转城市是否有合适的夕发朝至目的地。
经过筛选，适合的有如下几个中转城市，主要包括上饶、南昌、长沙等，下面分别进行详细说明。
1、上饶（中转站）
上饶站
上饶对福州来说是个非常优秀的中转站，原因
合福高铁2个小时内可直达；
此站是合福高铁、沪昆高铁、沪昆普速三线交汇点；
三线很贴心的在上饶站同站换乘，根本不用出站。虽然站内路线稍显复杂，且需行走一段距离，但由于不用出站，已经可算无缝对接，不要太方便哦。
上饶站内换乘示意图（部分）
下图是福州傍晚之后出发到达上饶的车次。其中最优秀的是D2304，这是福州站出省的最晚的动车，不但可以完成前一天的工作，甚至可以在家里舒舒服服的吃过晚饭再出门乘车，而且还是到上饶唯一的D字头动车，意味着票价便宜，只要105元（G字头高铁要156元）。
福州→上饶
这么优秀的车次，也是没谁了，唯一担心的就是会不会因为太过优秀而被停运（曾经有段时间此车次就停运过）。
22：01到达上饶站之后，基本也就到了休息时间，找个卧铺列车好好睡一觉是最大的期望，具体可中转到达的目的地说明如下。
（1）上海
去上海的车次很多，比较适合的如图所示。都是天亮抵沪，完全不耽搁工作，唯一不好就是到达上海太早，路上供睡眠时间太短，以年轻人夜猫子生活习惯，上车时睡不着，刚刚入睡时就要起床了，这个比较令人崩溃。
上饶→上海
因此，若早上工作事务不急，可在上饶多等一会儿再出发乘坐K470，能保证睡眠充足，下车精力十足。
上饶→上海
（2）南京
南京不在沪昆普速线上，因此上饶到南京没有很合适的夕发朝至列车，若想体验也夕发朝至也可选择K828。但福州出发必须搭乘G1660，18：49出发才能保证21点前到达上饶。
上饶→南京
其实这样的换乘意义也不大，福州18：49就要出发，第二天8：16到达南京，由于有点绕，所以票价不便宜，合计要300左右。而福州直达南京最晚17：24出发22：36到达，票价397.5元。不论时间还是费用相差不大，加上节省一晚住宿，才算稍有性价比吧，喜好搭乘卧铺的可以考虑选择。
K829停靠站
补充一下：K828/K829次车途经苏南各城，若有去苏锡常的需求，这车次非常合适。虽然到达较早，但只要晚上提前上铺位休息，也能保证晚上充足的睡眠。
（3）井冈山
井冈山显然不算大城市，不过毕竟有特殊的历史意义，可算重点旅游城市，是本人亲自践行过的路线，因此也列出行程如下。
上饶→井冈山
上图可见上饶至井冈山夕发朝至车次不少，唯一不足是到得太早，路上时间过短，严重睡眠不足，因此不是非常推荐。当时坐了这车，到井冈山刚刚天亮（夏天），下车后人晕乎乎的，在进景区的班车上好好睡了个回龙觉。
井冈山站
福州要到达井冈山并没其它合适的直达列车，沪昆高铁新余下车很不方便，因此确有需要去井冈山，这还算最佳选择。
井冈山站至景区的红色班车
（4）武汉
上饶到武昌这趟车时间点也挺好。
上饶→武汉
福州有直达武汉D车，票价不到300，上饶转车要250左右，票价优势不大。但胜在时间上很有给力，20点从福州出发就能第二天8点到达武昌，标准夕发朝至。具体选择看各人实际需求决定了。
（5）长沙
上饶到长沙也有合适时间的车次。
上饶→长沙
不过与武汉类似，与直达动车相比性价比不高，但夕发朝至时间上还有一定优势，因此也罗列出来供选择。
K1373时刻表
要注意的是K1373的时刻表，过了长沙之后，12：30到达张家界，也是个重点旅游目的地，虽然已经中午，但也是很好的选择。福州到张家界并没有直达列车，因此上饶转K1373已是最佳选择。
（6）桂林
上饶也可转车去桂林，但时间较长，到达时间都过了中午，不很符合夕发朝至的原则，不如后文会提到的南昌转车，但也还是罗列出来，供参考对比。
上饶→桂林
2、长沙（中转站）
上饶中转时将长沙作为可能的目的地，但其实长沙离福州不算太远，高铁直达4个多小时，而且末班车17：43，符合傍晚17：30之后福州出发的原则，而且因为长沙离福州较远，可到达更多的城市，也算是个优秀的中转站。
福州→长沙（有点久，需要4个多小时）
注意长沙南与长沙站不同，之间可2号线转乘，相对还较方便，但要将转乘时间考虑进去，车程15分钟，但按半个小时计算较为稳妥。
根据网站查询的数据，长沙2号线很威猛的运营到0：00，转乘完全没问题，长沙站23点15分之后的车次都可以选择。
长沙站至长沙南站（地铁2号线）
（1）北京
长沙换乘最亮眼独特的就是京广高铁上的动卧，进京时间真是太完美了，只是票价较贵（毕竟是动车卧铺的价格），更遗憾的是动卧并非每日都有，一般只有周末前后才有开行，具体查询12306为准。
长沙进京动卧（周末才有）
其中特别亮眼的就是D904次，这是目前国内少有的CRH2E型纵向卧铺动车组列车，内部设置如下图所示，非常新颖独特，值得体验一下。
CRH2E型纵向卧铺动车组
在非周末，要在长沙转车北京则只有下面两趟，时间实在太长（长达14小时以上），完全没有实际意义，不如从福州D760直达北京。此处列出纯粹反面对比之用。
长沙进京普速车
（2）郑州
长沙到郑州可选择如下车次，从长沙南坐2号线到长沙站，时间刚好。第二天早上上班时间到达郑州，时间上很符合夕发朝至的气质。
长沙→郑州
（3）重庆
意外的是，长沙到重庆也有合适的车次，虽然时间稍长一些，也能赶上在重庆吃午餐。
长沙→重庆
（4）贵阳（福州出发需提前）
想从长沙去贵阳就有点够呛了，虽然到达时间与重庆基本相同，但出发时间较早，长沙南站转长沙站时间来不及，只能放宽福州出发时间，选择G1412提前到17：18分出发。
福州→长沙南
在长沙有40分钟转乘，理论上可行，实际上还要看长沙站、长沙南站及地铁站内的交通组织设计，路线熟悉，体力尚佳的同学可行，路痴最好不要冒险。
长沙→贵阳
3、南昌（中转站）
福州到南昌车次较多，17：30之后的车次如下图所示，但从南昌中转夕发朝的行程亮点并不多。
福州→南昌
（1）桂林
南昌中转→桂林，与上饶中转→桂林相比，福州19：18坐D3304出发，需早大半个小时，但第二天到达提前3小时，完全符合夕发朝至，比上饶中转要有优势。
缺点是要在南昌西站转南昌站，这么晚估计没地铁了，只能打车，时间来得及，费用有点肉疼，也可选择G5312福州18：30分出发，需提前出门，南昌等待时间较长，但同站换乘较省事。可选方案较多，自已根据实际情况选择。
南昌→桂林
（2）南京
南昌→南京，也有较为合适的夕发朝至列车，但由于福州必须G5312，18：30福州出发，总耗时很长，相比于福州高铁直达南京，意义不大。
南昌→南京
（3）北京
南昌去北京的车比较多，可以选择如下车次进京，但相比于D760福州直达北京，时间和价格上相差不大，这样中转其实也很无聊，除非直达车票买不到或是有其它特殊时间需求，否则不必考虑。
南昌→北京
4、杭州（中转站）
本以为杭州不是个合适的中转站，不过查询一下，杭州→青岛有专门的夕发朝至动车，只是出发时间较早，因此若一定要夕发朝至去青岛的话，只能提前从福州出发去杭州，可选如下车次。
G1656其实不可行，因为杭州东站到杭州站之间要杭州地铁1号线转乘，起码考虑半个小时。所以只能G1662，15：03就要从福州出发了，整个下午都耗进去，整体不太符合夕发朝至的要求。
杭州东站至杭州站（1号线）
不过D782的车次时间实在是很不错，因此也罗列出来，还是可考虑的。
D782次车
三、总结
可见，从福州虽然铁路交通不算太方便，经过适当的中转，很多城市都可以采用夕发朝至的方式到达。
华东和华中地区所有省份都可以到达；
华北只有首都北京可以到达；
西南重庆可以到达，贵阳也算勉强可达；
华南离得不远但反而尴尬，排除广东直达，广西只有桂林勉强可到达；
东北和西北则鞭长莫及，无法夕发朝至到达；
具体汇总表如下：
福州出发夕发朝至汇总表
总体来看结果已经非常令人满意，通过查询资料，还发现了不少以前认为无法到达的城市，比如郑州、重庆等。有机会可尝试一下。
最后要注意几点：
（1）列车开行方案一直都在调整变化之中，此文仅代表写作时所查询的资料。比如今年7月又要调图，可能还有变化；
（2）部分车次尤其是夕发朝至的普通卧铺车，卧铺票非常抢手，建议提前查询购买；
（3）12306为保证长距离的车票，部分中途车站会卧铺无票，到临出发前几天卖不完才放票，建议提前多查询看看放票规律，但还是有一定风险的，需做多手准备；
（4）一定要有良好的适应能力，尤其是能在火车卧铺那种复杂的条件下能吃会睡，否则就是一个痛苦的行程了。
（5）最新消息，12306上线新功能，可以在线选择铺位了，真是个好消息！
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