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一、8项重大公路、铁路项目获批，总投资约1480亿（附中标）
据基建通大数据（cnsuido01）统计，近日， 又有 8 项重大
公路、铁路项目初步设计、项目建议书/核准报告获得省发改委、国铁集团、省政府等批复，项目总投资额约 1480 亿元。其中： 公路项目有 7
项， 总投资额约 1380 亿元； 铁路项目有 1 项， 总投资约 100
亿元。其中部分项目已经确定了相关工程的中标单位。具体的项目批复情况如下：
一、公路项目
1.1 104 国道杭州河庄至衙前段工程
最新动态：2022 年 10 月 19 日，工程通过初步设计预审查。
项目估算总投资： 约 202.5 亿元
全长：约 22.9 公里
设计速度：80 公里/小时（高架桥（含下穿段））、60 公里/小时（地面道路（含下穿段））
工程概况：工程起于钱塘区河庄街道滨江二路与江东三路交叉口，向南途经河庄街道、南阳街道、红山农场、瓜沥镇和衙前镇，终于 104
国道杭州萧山与绍兴柯桥交界处。推荐线方案主线路线长 22.9 公里，其中钱塘区段长约 4.7 公里，萧山段长约 18.2 公里，同步建设机场疏港连接线约
6.6 公里。全线设互通式立交 6 处（河庄、南阳北、南阳、红山、坎山、衙前，其中红山互通含机场高速匝道收费站改建），公路服务站 1 处（瓜沥），停车区 1
处（南阳）。高架桥梁建设范围（含 U
型槽段）：起点位于江东三路交叉口，终点位于萧山绍兴区界。地面道路建设范围：起点位于江东三路地面交叉口，终点位于杭甬运河桥以南现状交叉口。目前该项目处于工可报批阶段，力争
10 月获得工可批复，11 月获得初设批复。
1.2 厦门第三东通道项目
最新动态：2022 年 10 月 20 日，项目建议书获厦门市发改委批复。
项目总投资： 416 亿元（未审暂估）
全长：约 19.634 公里
设计速度：80km/h（陆域）、100km/h（海域）
工期：5 年 8 个月
工程概况：项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线，路线全长约 19.634
公里，采用高速公路标准建设。主要建设内容：道路、桥梁、隧道、互通立交、管线、交通及沿线设施（含管理区、收费站）、绿化等工程。
中标单位
设计项目：中交公路规划设计院有限公司
勘察 1 合同段：中交公路规划设计院有限公司
勘察 2 合同段：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
勘察 3 合同段：中交第二航务工程勘察设计院有限公司
1.3 广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程
最新动态：2022 年 10 月 20 日，项目核准获广东省发改委批复。
总投资估算： 154.25 亿元
总长：约 50.43 公里
设计速度：120 公里/小时
建设工期：48 个月
工程概况：项目沿原路线进行改扩建，包括主线和珠海支线：其中，主线大致呈南北走向，起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，与莞佛高速公路相接，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道下栅立交，与广澳高速公路下栅立交至月环立交段顺接，长约
49.48 公里；珠海支线起于下栅立交，止于珠海收费站，长约 0.95 公里。另设横沥立交连接线，长约 4.48 公里。项目改扩建桥梁约 米/38
座，其中特大桥 米/4 座、大桥 4875 米/10 座。横沥立交连接线新建桥梁 2660 米/2 座，其中特大桥 2380 米/1 座，大桥 280
米/1 座。改造互通立交 9 处，分别为坦尾（枢纽）、灵山、横沥（枢纽）、三角、民众、新隆（枢纽）、中山城区、翠亨、下栅（枢纽），新建互通立交 1
处（岐江新城南）；改扩建服务区 1 处（民众）；同步建设必要的交通工程和沿线设施。
勘察设计中标单位：
SJ1 标段：中交公路规划设计院有限公司
SJ2 标段：广东省交通规划设计研究院集团
SJ3 标段：北京交科公路勘察设计研究院有限公司
1.4 沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段改扩建工程
最新动态：2022 年 10 月 20 日，项目核准获广东省发改委批复。
总投资估算： 157.71 亿元
路线全长：约 39.38 公里
设计速度：80 公里/小时、100 公里/小时
建设工期：60 个月
工程概况：项目沿原路线进行改扩建，路线起于与广深高速公路相交的火村立交，对接广州珠江黄埔大桥（东二环高速公路），向西北方向经萝岗、长平、八斗后转向西行，经太和、人和、江高等镇后，终于与广清高速公路相交的龙山立交，顺接西二环高速公路。项目全线共设置桥梁
米/58 座，其中特大桥 8178 米/3 座，大桥 7875 米/16 座，短隧道 750 米/2 座；设置互通 12
处，其中改扩建火村（枢纽）、香雪、萝岗（枢纽）、长平、八斗（枢纽）、太和（枢纽）、石湖、北村、蚌湖、水沥、龙山互通立交 11 处，新建帽峰山互通立交 1
处；设置服务区 1 处，管理中心 1
处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。全线采用高速公路技术标准，其中旧路木强隧道至天麓园隧道段（K2996+202-K2998+817）完全利用既有隧道维持设计速度
80 公里/小时，其余路段采用设计速度 100 公里/小时。计划于 2023 年 7 月开工，2028 年 7 月建成通车。
中标信息：
勘察设计 SJ01 标段：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
勘察设计 SJ02 标段：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
1.5 甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程
最新动态：2022 年 10 月 20 日，项目核准获广东省发改委批复。
总投资估算： 202.47 亿元
路线总长：约 50.58 公里
设计速度：120 公里/小时
工程概况：项目沿原路线进行改扩建，路线总长约 50.58
公里，包括主线和虎门港支线一期。其中，主线起于东莞市常平镇朗洲村，对接莞惠高速公路东莞段（原虎岗高速公路惠常段），向西经常平镇、大朗镇、松山湖科技产业园、大岭山、大岭山林场、虎门镇，终于五点梅立交，与广深高速公路相交，对接规划的常虎高速公路延长线，长约
40.42 公里；虎门港支线一期路线起于花灯盏立交，与常虎高速公路相接，向西经虎门镇，终于新联立交，对接狮子洋过江通道，长约 10.16 公里。
勘察设计中标信息：
SJA1 合同段：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
SJA2 合同段：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
SJA3 合同段：中国公路工程咨询集团有限公司
SJA4 合同段：中交公路规划设计院有限公司
SJA5 合同段：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
SJB1 合同段：北京交科公路勘察设计研究院有限公司
1.6 珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程
最新动态：2022 年 10 月 20 日，项目核准获广东省发改委批复。
总投资估算： 177.48 亿元
路线总长：约 55.65 公里
设计速度：100 公里/小时
建设工期：5 年
工程概况：项目沿原路线进行改扩建，路线总长约 55.65
公里，包括主线和龙林支线。其中，主线起于东莞市塘厦镇莞深市界，与深圳市梅观高速公路对接，路线自南向北，途经塘厦镇、黄江镇、大朗镇、松山湖高新区、大岭山镇、寮步镇、东城街道、终于东莞市东城街道莞龙立交，与珠三角环线东莞至深圳高速公路东城至石碣段相接，全长约
46.55
公里；龙林支线起于东莞市塘厦镇塘厦枢纽立交，与东莞至深圳高速公路相交，途经塘厦镇，止于东莞市塘厦镇塘清枢纽立交，与从莞深高速公路清溪支线对接，全长约 9.1
公里。项目主线改建桥梁 63 座约 米，其中特大桥 2 座约 3936 米，大桥 23 座约 4262 米；分离新建桥梁 1 座约 5582
米。原位改建互通立交 11 处、分别为大坪、塘厦（枢纽）、黄江、大有园（枢纽）、大朗、石大、寮步（枢纽）、管理中心、上屯、莞樟、莞龙互通立交；原位扩建服务区
1 处。龙林支线改建桥梁 10 座约 642 米，其中大桥 2 座约 329 米；原位改建互通立交 4
处，分别为迎宾、田心、林村、塘清（枢纽）互通立交。项目预计 2023 年 6 月全线开工建设，2028 年 6 月全线建成通车。
勘察设计中标信息：
SJA1 合同段：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
SJA2 合同段：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
SJA3 合同段：中国公路工程咨询集团有限公司
SJA4 合同段：中交公路规划设计院有限公司
SJA5 合同段：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
SJB1 合同段：北京交科公路勘察设计研究院有限公司
1.7 G0321 德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段项目
最新动态：2022 年 10 月 21 日，项目核准获安徽省发改委批复。
总投资： 约 70.29 亿元
项目全长：约 31.2 公里
设计速度：100km/h
工程概况：项目起于祁门县金字牌镇附近，顺接在建的德上高速池州至祁门段，途经祁门县凫峰镇、休宁县流口镇、汪村镇，止于四九尖山附近，终点对接在建的德上高速江西境婺源段，主线高速公路全长
31.17km，汪村互通连接线长 2.81km。本项目设置了完善的通讯、监控、收费以及安全设施，设置管理分中心 1 处，养护工区 1 处，隧道管理所 1
处，设有服务区 1 处，匝道收费站 2 处。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 100km/h，路基宽度 26m。全线共设置桥梁 m/27
座（含互通范围主线桥梁），其中特大桥：4180m/3 座、大桥 6975m/23 座、中桥 100m/1 座、涵洞 15 道；隧道 .594m/10
座，其中特长隧道 5109.594m/2 座（其中终点四九尖隧道不含 1983m 江西省境长度）、长隧道 6440m/4 座、中隧道 1355m/2
座、短隧道 645m/2 座；互通立交 3 处（其中金字牌枢纽互通部分属本项目），分别是金字牌枢纽互通、凫峰互通、汪村互通；通道 5 道，天桥 2 座。
二、铁路项目
2.1 宁芜铁路扩能改造工程
最新动态：2022 年 10 月 22 日，项目初步设计获国铁集团、安徽省政府、江苏省政府联合批复。
工程总投资： 约 100 亿元
全长：102 公里
设计时速：120 公里/小时
全线设站：10 座
建设总工期：4.5 年
工程概况：改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，其中含线路长29.7公里（新建沧波门站至古雄站段）的外绕改线工程；全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站，其中新建车站3座，改建既有车站6座，利用既有车站1座。2021年12月8日先开段（南京南站）控制性节点工程开工，预计将于2022年12月全面开工，2027年6月全线完工。
中标信息：
施工图审核：中铁上海设计院集团有限公司
勘察设计：中铁第四勘察设计院集团有限公司
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二、抓好轨道交通建设和TOD项目投资落地全力冲刺年度目标任务
10月27日上午，成都轨道集团党委书记、董事长胡庆汉主持召开传达学习党的二十大精神专题会，研究部署集团贯彻落实具体举措。集团领导，副总工程师，纪委副书记，机关党总支书记、工会副主席，各部门和下属单位主要负责人参加会议。
会议认真传达学习了党的二十大精神、党的二十届一中全会精神，以及四川省、成都市传达学习会精神。
围绕贯彻落实，该集团提出一一
→推动学习贯彻走深走实。
认真落实组织要求，组织广大党员干部职工原原本本学习研读党的二十大报告和党章，深刻理解党的二十大对全面建设社会主义现代化国家作出的战略部署，切实把思想和行动统一到党中央精神上来。结合集团党组织数量多、党员人数多的实际情况，扎实组织开展内容丰富、形式多样的宣传教育活动，层层抓好学习宣传贯彻，推动党的二十大精神深入职工、深入基层。
→奋力打好全年收官之战。
紧扣全市拼经济、搞建设、抓发展的工作要求，坚持目标不动摇，凝心聚力、加压奋进，科学组织、周密部署，合理优化施工工序，确保项目连续施工，牢牢抓好轨道交通建设和TOD项目投资落地，全力冲刺年度目标任务，为全市经济社会发展大局贡献轨道力量。
→认真谋划明年工作思路。
继续坚持稳中求进的总基调，坚持既要解放思想又要提效降本，提前谋划明年工作，梳理任务清单，尤其要聚焦第四期建设项目进度、TOD项目拓展、资金筹措等重难点任务，做到早安排、早部署、早落实，确保规范有序、高效推进各项工作，力争以优异成绩展示好轨道情怀和使命担当，不负市委市政府的重托和市民乘客的期盼。
→持续筑牢安全生产防线。
树牢安全底线思维，强化风险防范意识，扎实做好安全生产及文明施工工作，健全完善项目监管机制，从严从细监督考核，全力确保安全生产形势持续稳定向好。
→巩固风清气正良好生态。
牢记“三个务必”总体要求，全面加强国企党的建设，持续推进基层党组织标准化和党建品牌化工作，推进党建与业务深入融合，充分激发党员先锋模范作用，夯实基层党组织战斗堡垒基础。持之以恒以严的基调强化正风肃纪，坚持不敢腐、不能腐、不想腐一体推进，全力营造风清气正的良好政治生态，以实际行动争做模范国企。
三、充电桩投资行业，大量铺设设备，市场难道不会饱和吗
这几年，电动车充电桩以其投资小、回本快、风险低的优势让不少创业者纷纷加入其中。每天有大批的创业者加入充电桩投资行业，大量铺设设备，市场难道不会饱和吗？
今天我们看看电瓶车充电桩发展的机遇。
一、 中国电动自行车庞大的保有量，充电是刚需
据中国自行车协会统计，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，千元以上自行车产量持续增长。电动自行车便捷、快速，对于普通市民来说是性价比高的出行工具。同时，我国快递行业、外卖行业快速发展，对于电动自行车的需求量也庞大。
数据显示，2019年中国电动自行车产量为3609.3万辆，同比增长10.1%。电动自行车新国标实施后，行业由高速发展转向高质量发展，预计2021年我国电动自行车产量将进一步增长至将近3900万辆。
除了电动自行车外，小型电动三轮车、大型电动三轮车和电动叉车的需求亦在不断上升，并且每年还有3000万左右的产量流入市场当中，除了旧车与新车交替更换之外，全国电动车的整体数量每年还是呈上升趋势的。
二、电瓶车充电安全问题引起国家高度重视，处在政策风口上
目前电动自行车每年发生火灾的概率为十万分之二。消防部门按十万分之一的火灾概率进行保守计算，每年发生的电动自行车火灾至少为2000起，全国各地消防部门提供的调查数据显示：有75%的电动自行车火灾，是在充电时发生的。
2018年5月15日，国务院安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知的工作措施第二条，明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。
苏州地方政府也发布各项团体标准。
超过3亿辆电动车安全的充电需求，再加上国家政策的影响，未来发展前景不可否认。虽然国家现在实行了新国标电动车政策，但是在短时间内，旧国标电动车还是无法完全淘汰，需要一个循序渐进的过程。
三、充电桩的使用年限是有时效的，品牌质量好的算5-8年，劣质产品可能一年不到就会坏，需要浪费大量人工维修及售后。这部分产品也需要设备升级，适应4G网络。迎合消费者需求适应，更大的市场。
所以说，从大环境来看，云朵智能充电桩未来发展形势一片大好，甚至在未来几年内仍然是热门的投资项目。
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