工厂外包小件加工,工厂外包小件加工的前景
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一、会算账 算清账 算好账——滁州包裹快递生产车间经理人的“算账”之路
“旺季是我们抓好降本增效的关键时期，我们要通过包裹快递生产车间经济责任制试点，做好生产经验复盘，做到 会算账、算清账、算好账 。”
自8月份开始实施包裹快递生产车间经济责任制以来，原是滁州市分公司寄递事业部苏滁营业部负责人的陈浩接过了聘书，开始了他作为包裹快递生产车间经理人的“算账”之路。
做好“算账”的第一步就是学习。陈浩连续两个月在邮件处理中心跟班学习，学先进作交流，一环一节地掰流程、一个一个地剖要素、一点一滴地抠效益，时常到了凌晨还在琢磨。陈浩还到宿州、芜湖、合肥学习先进经验，结合滁州实际，将所学经验投入到实践中。
结合合肥蜀山场地6S管理学习经验，滁州在场地进行了全面落实，场地实现了全封闭管理，制定现场管理制度并全部上墙，对所有消防器材进行编号，强化物品定置定位、员工着装规范等。坚持早晚两次班会制度，划分责任区域，明确区域安全责任人和6S管理责任人，实行区域月度评分和流动红旗制度。
陈浩还和团队成员一起，就业务流程工艺优化、运输管控、能耗费用压降等制作问题清单，进行销号式管控。为降低能耗费用，场地实行了分时用电，专人负责开关场地灯光、车辆充电等设施，将耗材根据业务量匹配使用。
围绕提高小件机处理效率和人工效率最大化这一问题，一方面，将三天一班次的轮班制调整为白班、晚班二班的倒班制，每日主动班结清场，杜绝邮件积压，人均处理效率由1148件/天增加到1600件/天。另一方面，新增了103个格口，通过小件机直封市区日均投递量超过30件的代投点及营业部段道。优化改造了小件机供件皮带线，原东西两条邮件输送线完全独立，每日因邮件堵塞而停机约20余次，遂打通了东西两侧供包台；落入收容格口的异常件较多，遂对格口进行增、删、改、并等调整；调整小件分拣机落格方式，将之前五圈落格改为三圈落格，开机时长每日控制在700分钟左右，并集中小件处理量、协调送件供件集包人员等，至十一月底，小件分拣机小时效率由3300件提升至8679件，峰值可达件。
“运输管控的关键在于节约运费成本，面对旺季期间业务量的突增，我们抗住压力充分利用好自办车辆和驾驶员，所有邮区内加班车今年全部改用自办车辆。”陈浩说道。经过测算，天长、明光、全椒等邮路由外包委办改为利用自有车辆和驾驶员复用套跑，日均节约成本约5000元。省际出口邮件合肥方向实行小车改大车，将9.6米车型改为17.5米车型，每天至少节省1000元。
一点一滴地抠效益结成了降本增效的硕果。7-11月，车间处理环节件均成本较基期下降0.004元，有效压降成本7.95万元，运输环节件均成本较基期下降0.03元，有效压降成本66.49万元。（俞雪）
二、车市扫描2022年42期（10月17日10月23日）
主要信息源自乘联会每日新闻等
中国汽车流通协会汽车市场研究分会
乘用车市场信息联席会（乘联会）
网站：
一、 本周车市概述
1. 10 月全国乘用车市场零售很安静
【 2022 年 10 月 1-23 日乘联会市场分析要闻】
10月1-23日全国乘用车厂家批发118.8万辆，同比去年增长12%，较上月同期下降8%；市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较上月同期下降6%。
10月17日-23日，乘用车批发48.8万辆，同比增长23%，环比上周增长33%，较上月同期下降4%；市场零售37万辆，同比下降1%，环比上周增长0%，较上月同期下降16%。
今年10月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.1万台，同比2021年10月的第1周下降26%，相对今年9月的第1周均值下降20%。
今年10月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万台，同比2021年10月的第2周增长13%，相对今年9月的第2周均值增长15%。
今年10月第3周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万台，同比2021年10月的第2周下降1%，相对今年9月的第3周均值下降16%。
10月1-23日全国乘用车市场零售106.3万辆，同比去年下降3%，较上月同期下降6%。
根据乘联会厂家内部人员的预测汇总，按照PMI指数测算方式，对10月乐观占比30%，中性占比9%，不乐观占比61%，综合乐观指数是35。
疫情、俄乌冲突加剧国际形势动荡油价居高不下，带来车市压力。车企努力自救，燃油车在7-9月密集改款、增配降价，有利于10月燃油车集客增量。
国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加新车投放、自驾游热潮等因素均对销量有一定支撑。但10月初疫情“点多、面广”，黄金周消费出现较大降幅，随着各地防控加严，预计将继续抑制车市恢复。
相信年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。
2. 10 月全国乘用车市场批发较平稳
今年10月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.3万台，同比2021年10月的第1周下降6%，相对今年9月的第1周均值下降26%。
今年10月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.2万台，同比2021年10月的第2周增长14%，相对今年9月的第2周均值下降1%。
今年10月第3周总体狭义乘用车市场零售达到日均7.0万台，同比2021年10月的第3周增长23%，相对今年9月的第3周均值下降4%。
10月1-23日全国乘用车厂家批发118.8万辆，同比去年增长12%，较上月同期下降8%。
根据乘联会厂家内部人员的预测汇总，按照PMI指数测算方式，对9月市场满意度分析，低于预期的占比53%，略低于预期的占比3%，符合预期的占比44%，，综合满意度指数是46。
国家利好汽车行业的购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月新车效应，企业努力拼量，都对车市销量有一定的提升作用。
9月份经销商补库存相对充足，但十月出京方向管理的好，物流运输可能受到管制，很多车辆不一定能在本月交车。
消费者收入信心不处于高位，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量预计在6、7、8月释放了。市场淡季不淡，明年的提前消费预计应更多在11、12月体现，故9-10月市场低于预期，对后面车市有信心。
3. 2022年1-9月中国汽车出口爆发式增长
2022年1-9月的出口市场销量191万台，同比增长44%的增速是很好的。1-9月汽车出口均价1.6万美元，同比去年的1.53万美元，均价小幅提升。9月中国汽车出口30.6万台，同比增长46%，突破30万，创历史新高。
随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。2022年1-9月新能源汽车出口59.3万台，同比增速83%，其中9月新能源汽车出口11.7万台，同比增长52%，新能源车出口继续保持强势增长的良好局面。
4. 2022年9月汽车生产增25%，消费增14%、50平米新房一辆车
根据国家统计局数据，2022年1-9月汽车生产2012万台，产量同比增长8%；新能源汽车生产484万，增长113%，渗透率24%。9月汽车生产276万台，同比增长25%；新能源汽车生产76万台，同比增110%，渗透率27.5%，这是很高的增长。
9月份，汽车消费品零售额4213亿元，增长14%。1—9月份，汽车消费品零售额亿元，同比恢复持平。从6-9月政策效果看，政策促进汽车消费效果明显体现。
目前2022年汽车销量与房地产销量关系是50平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。促进车市消费需要汽车下乡、购置税减半、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。
5. 全国乘用车市场9月末库存350万台、库存47天
9月的全国乘用车市场运行良好，生产与零售出口均保持良好水平。根据我们的统计与测算，全国乘用车市场库存350万台、库存47天。由于10月后面临旺季的到来，11-12月的零售均较高，因此我们预测11月-12月的厂家国内外总销量远高于9月。由此测算的6-9月乘用车行业库存虽然上升，但目前库存可支撑的未来运行天数有47天，持续处于今年库存较正常水平。
9月乘联会零售市场完成的满意度为45.8，按照PMI指数的设定方式和评价结果看，9月市场销量没有达到满意的程度，市场走势低于预期感受。而对10月的车市销量状态的乐观度指数是34.8，远低于50的荣枯正常水平，体现对10月零售市场的担忧。
从目前的的350万台的库存水平和预期的10月市场不乐观的判断，建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏，及时跟踪环境与市场变化，11月初要有更精准的年末市场判断，及时调整生产节奏，防止出现行业库存过大压力。
二、 本周上市新车
1. AIONYPlus 新车型
10月19日，AIONYPlus新车型上市，新车共推2款，补贴后售价区间为17.98万-20.26万元，享受国补1.26万元。
动力方面，新车搭载纯电动机，综合续航里程达510km，610km。
10月18日，启辰D60EVPLUS上市，新车共推2款，补贴后售价区间为12.98万-13.28万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备智能安防助手功能、手机远程控车、被碰撞自动提醒等。
动力方面，新车搭载纯电动机，综合续航里程达420km，450km。
3. 五菱NanoEV新车型
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备外后视镜电动调节、无钥匙进入+一键启动等。
动力方面，新车搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达305km。
三、宏观经济与政策
1-9月，全社会用电量累计64,931亿千瓦时，同比增长4.0%。9月份，全社会用电量7,092亿千瓦时，同比增长0.9%。
9月末，本外币贷款余额216.55万亿元，同比增长10.7%。月末人民币贷款余额210.76万亿元，同比增长11.2%，增速比上月末高0.3个百分点，比上年同期低0.7个百分点。前三季度人民币贷款增加18.08万亿元，同比多增1.36万亿元。
全国多地试点中型货车与轻卡同等路权，这是进一步落实公安部下发的《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》。
已有多地试点中型货车赋予与轻型货车同等通行权，具体为：试点对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式货车赋予与轻型货车同等通行权，不仅仅是新能源车。
2022年10月13日，北京市人民政府印发了《北京市碳达峰实施方案》。
《方案》提出，制定新能源汽车中长期发展规划，大力推进机动车“油换电”，“十四五”时期市属公交车（山区线路及应急保障车辆除外）、巡游出租车（社会保障和个体车辆除外）、新增轻型环卫车（无替代车型除外）全面实现新能源化，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆（不含危险品运输车辆、冷链运输车辆、邮政机要通信车和郊区邮路盘驳邮政车）基本使用新能源汽车，推动氢燃料汽车规模化应用，逐步完善城市公路充换电和加氢网络。
山西省商务厅网站消息，山西省商务厅和山西省财政厅近日联合发布《关于支持开展2022年促进汽车消费工作的通知》(下称通知)，在山西全省开展汽车促销，省级财政投入1亿元补贴资金。
通知显示，按照山西省人民政府办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进服务业加快恢复发展若干措施的通知》(晋政办发电〔2022〕19号)要求，为进一步激发汽车消费潜力，促进消费增长，拉动经济发展，经山西省人民政府同意，决定支持开展全省汽车促销活动。
10月20日，工业和信息化部网站公布《关于公布汽车产品生产者责任延伸试点企业名单的通知》。
通知称，为贯彻落实《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》，引导汽车生产企业履行生产者责任，经地方推荐、专家评审和网上公示，工业和信息化部、科技部、财政部、商务部确定了11家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，现予以公布。
请各地工业和信息化主管部门会同科技、财政、商务主管部门，按照试点工作方案要求，加强组织领导，完善实施模式，选树一批标杆企业，加大对先进模式和经验的宣传推广力度，带动提升资源综合利用水平。
列入附件《汽车产品生产者责任延伸试点企业名单》的试点企业有：浙江吉利汽车有限公司、吉利四川商用车有限公司、陕西汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、云南航天神州汽车有限公司、成都客车股份有限公司共11家主体单位，以及11家主体单位各自的联合单位。
黑龙江双鸭山对城区城市货车通行管理规定进一步优化调整，具体通告如下：
一、蓝牌货车通行政策。蓝牌货车（含轻型及以下货车、皮卡车、轻型新能源货车、轻型配送货车等）城区内通行不限时段、路段。
二、黄牌货车通行政策。黄牌重（中）型货车、中型厢式（封闭）货车通行政策（高峰期间禁止通行：早上7:00-9:00，晚上17:00-19:00），其余时间均可在城区范围通行。
三、放宽城市货车通行吨位限制。对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式货车和封闭式货车，不再限制通行。
四、提高新能源货车便利程度。新能源轻型及以下厢式和封闭式货车不再限行；车长不超过6米，总质量不超过8吨的新能源中型厢式货车，参照新能源轻型货车管理。
湖南省工业和信息化厅印发《湖南省汽车产业发展规划》。力争到2025年，湖南省汽车产量突破150万辆，其中新能源汽车100万辆以上，汽车产业产值突破3000亿元。
三亚市印发了《三亚市统筹疫情防控和提振经济增长的行动方案》，其中，为提振经济恢复市场消费活力，对新能源换电汽车推广专门给予分梯度的补能差价补贴。
该补贴政策提出从2022年9月17日起至2023年3月31日止对在海南省新购置且在三亚市注册上牌的换电模式车辆的实际使用者，给予补能差价补贴，并根据购车价格的不同，给予分梯度的补贴金额，单车最高补贴元。
广州、深圳两地首次发放城市高级辅助驾驶地图许可，百度首批获准。据悉，百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。
四、新品信息跟踪
1. ModelB
在10月18日的鸿海科技日上，富士康旗下新车ModelV及ModelB首发亮相，前者是一款电动皮卡，而ModelB则是纯电动两厢车，定位预计与大众ID.3相似。同时，ModelC量产版也亮相，鸿海董事长刘扬伟透露，ModelC在32个小时内订单突破辆。这三部车将在台湾、泰国、美国逐步生产。
五、企业信息
10月17日，AITO品牌官方发布《关于2022年国家新能源汽车购置补贴延续方案》公告，具体如下：为了给AITO用户更多保障，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。
Stellantis公司首席执行官唐唯实表示，可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”的模式，在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车。
阿维塔科技宣布，自8月8日首家门店开业，旗下直营门店已在全国范围内落地近60家，覆盖北上广深等一线城市，以及成都、重庆、杭州、长沙、宁波、郑州、武汉、南京等20余个新一线城市。
宝马宣布将投资17亿美元在美国生产电动汽车及动力电池。
10月16日，宝马中国表示牛津工厂将暂停生产电动车型，但并不会停止生产MINI车型，同时明确表示与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。作为长城汽车与宝马合资项目的一部分，下一代纯电车型MINIAceman将改在中国生产。
比亚迪巴西分公司与当地汽车金融行业Santander银行达成汽车金融战略性合作。通过本次战略合作，巴西消费者在购买比亚迪汽车时可以享受全面数字化的汽车金融解决方案，包括信用评估、信用审核和支付方案等，体验更灵活、更便捷的金融贷款服务。
据外媒引用知情人士报道，吉利考虑增持阿斯顿·马丁的股份至接近10%，以推动与阿斯顿·马丁的合作。
2022年10月20日，广汽集团发布了《广州汽车集团股份有限公司关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》。公告显示，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者。本次A轮引战的完成，形成了更多元化、市场化的股东结构，并将进一步有效激发员工积极性和创造性，深化研产供销一体化整合，加速广汽埃安业务发展。
根据广汽集团披露的投资者关系活动记录，广汽集团近期在路演活动中透露，2023年即可投产自主品牌PHEV产品。
PHEV车型布局方面，广汽集团指出，今年上半年PHEV车型增长较快，主要是电池成本上涨以及油价上涨使得PHEV车型较电动车和燃油车分别在购买成本和使用成本上有了比较优势，预计未来几年内PHEV仍有一定的市场。广汽拥有成熟的混动化技术，在市场存在需求的情况下，经过一定的开发周期，即可推出成熟的PHEV产品。当前广汽已快速反应，结合市场需求的变化调整了产品规划，2023年即可投产自主品牌PHEV产品。
吉利正式发布NOA高阶智驾领航系统，将率先搭载于全新博越L之中。除了这款车外，今年四季度起，NOA系统还将在领克、几何和吉利的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级。
蔚来与采埃孚集团在德国慕尼黑签署战略合作协议，双方将在线控转向产品等领域展开合作。据悉，双方将建立即时信息共享机制，深化沟通渠道，定期开展技术交流，共同设定行业领先的工艺和质量标准。同时，双方计划在品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务等领域展开合作。
随着魏牌旗下全新六座中大型SUV（或定名魏80）的申报信息曝光。引发不少网友热议，针对此事，魏牌汽车官方诚邀用户参与共创，此次共创主要针对产品前脸造型设计以及新车的命名。魏牌旗下全新六座中大型SUV（或定名魏80）车身尺寸方面，新车长宽高分别为5105/1985/1800mm，轴距为3050mm。
亦庄新能源汽车研究院披露，预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质。小米集团2021年3月30日下午正式宣布批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，新车预计2024年上半年正式量产。
众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，公告表示众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
六、行业信息
河北最大的特斯拉中心落地唐山，新店将基于特斯拉的直营模式，是河北第四家特斯拉中心。目前，特斯拉在河北已开设了2家体验店，4家体验中心，建设超级充电站32座、超级充电桩195桩，目的地充电站22座、目的地充电桩97桩，并于2021年9月实现了河北省地级市超级充电网络的全省贯通。
赣锋锂业发布前三季度业绩预告，预计2022年前三季度实现净利润143亿元-153亿元，同比增长478.29%-518.73%。
从中国天津国际汽车展览会官方微信公众号处了解到，2022中国（天津）国际汽车展览会（简称“2022中国天津国际车展”）将于2022年11月10日至15日在国家会展中心（天津）开幕。
本届天津车展将在上一届参展品牌的基础上，新增大运、阿维塔、集度、自游家、睿蓝、路特斯、腾势、smart、上汽奥迪、迈凯伦、地平线等品牌，当然，其中会有不少品牌携更多重磅车型首发上市。
七、跨国集团和国际市场
LG新能源解决方案公司将向日本丰田公司提供电动汽车电池，这家韩国电池制造商今年早些时候还与日本本田公司签署了一份电池供应协议。
LG新能源解决方案公司目前正与丰田公司就其在美国的工厂生产的电池供应给丰田的美国工厂进行谈判。双方计划在今年内签署一份电池供应的谅解备忘录。
这意味着，LG新能源解决方案将向全球十大汽车制造商中的九个提供电池。它们是大众汽车、雷诺日产、现代汽车、起亚、Stellantis、通用、福特、宝马和本田。
谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，将在美国洛杉矶提供自动驾驶出租车WaymoOne服务，但暂未公布这项服务的具体推出时间。
美国总统拜登表示，将提供28亿美元促进美国电动汽车电池的生产及相关矿产开采。这笔资金将用于至少12个州的20家制造和加工企业的项目。
宝马集团官方宣布，德国莱比锡制造基地将在2024年前增加八条生产线，以增加电池产能。目前，莱比锡工厂已有700多名生产人员从事电池组件生产，而这一数字到2024年将增加到1000多人。
从海外媒体carscoops获悉，宝马将投资17亿美元（约合人民币123.04亿元）扩大其在南卡罗来纳州斯巴达堡业务，并准备生产至少6款新电动汽车。作为扩张的一部分，宝马还将特别投资10亿美元（约合人民币72.38亿元）在该工厂。这将为新电动汽车SUV制造设施做好准备，进而使其能够超越已经提供的两款插电式混合动力汽车BMWX3xDrive30e和X5xDrive45e的生产。
保时捷公布今年前三季度交付量数据。网通社从中获悉，2022年1-9月，保时捷在全球范围内共交付新车221,512台，同比增长2%。其中，Cayenne仍是保时捷最受青睐的车型。
奔驰与加拿大锂盐企业RockTechLithiumInc签署了一项供应协议，将从2026年开始每年平均采购10,000吨电池级氢氧化锂，为每年15万辆汽车提供足够的氢氧化锂原材料。
10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV元PLUS，这也是印度汽车行业的首款运动型纯电SUV。
比亚迪印度分公司总经理张杰表示：“比亚迪希望为印度市场带来行业领先的技术和优质的产品，助推印度新能源汽车产业发展。元PLUS的上市为印度SUV细分市场注入了新的活力，2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。”
燃油汽车转向电动汽车的趋势已经不可逆，除了中国这个全球最大的电动车市场积极转型之外，欧洲多个国家也设定了激进目标，法国总统马克龙今天也再次重申了目标——2035年汽车将100%实现电动车。在接受法国《回声报》采访时，马克龙表示，法国的目标是到2030年每年生产200万辆电动汽车，法国坚持到2035年实现汽车100％为电动汽车的目标。马克龙表示，法国到2027年将达到每年生产100万辆电动汽车的水平。另外，马克龙将把一半家庭购买电动汽车的财务援助从6000欧元提高到7000欧元。此前欧盟通过了决议，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。
富士康董事长兼首席执行官刘扬伟本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能为特斯拉生产电动汽车。富士康希望，这两款原型车能够为那些计划将电动汽车制造业务外包的公司提供设计参考。据报道，刘扬伟在年度科技日上表示：“富士康不会销售自家品牌的电动汽车。
借着造车新势力大潮，新销售模式开始靡然成风。短短几年间，汽车直营门店已经攻陷各大城市的高端商圈，占据知名商超的黄金铺位，甚至还动摇了在国内汽车市场经过30多年发展的授权经销模式，掀起了一场倒逼汽车销售模式加速迭代的浪潮。
据韩国产业通商资源部14日发布的《9月汽车产业动向》，9月汽车出口量为19.2863万辆，同比增长27.5%，在今年前9个月中排行第三。出口额为47.9亿美元，同比增长34.7%，出口量和出口额连续3个月双双实现两位数增长。生产和本土销售同样实现两位数增长。
出口额连续3个月超过40亿美元，创单月第二高纪录，其中环保车型占比大增。环保车出口数量为4.8万多辆，同比增长39%，出口额为14.1亿美元，同比增35%，尤其是面向北美的出口额为22.6亿美元，同比大增70%。电动汽车、氢能汽车以及插电混动汽车对美出口额骤增400%以上。
据欧洲汽车工业协会18日发布的数据，现代起亚今年前三季度在欧洲累计市占率达9.9%，再创历史新高。具体来看，现代起亚前三季度共售出82.1531万辆，同比增长6.6%，市占率排名第三。其中，现代汽车售出39.5649万辆，增长3.2%；起亚售出42.5882万辆，同比增长9.8%。同期，欧洲市场规模为827.1115万辆，同比减少9.7%。
马斯克在社交媒体上表示，将调整特斯拉Model3和ModelY车型的悬架舒适性，并且不会影响驾驶操控。此前，特斯拉Model3和ModelY一直是一款注重驾驶操控的车型，无论是转向的质感，还是悬架的调校，都偏向运动风格。不过，当一款车开始大规模普及时，可能更多的消费者仍然会希望车辆变得更舒适，因此，这让车企不得不向舒适妥协，比如这一代宝马3系就向舒适性进行了妥协。
梅赛德斯奔驰集团表示，已与加拿大锂材料供应商RockTechLithiumInc签署了一份原材料供应协议。据RockTechLithium透露，这份协议的交易价值约为14.7亿美元。
CoxAutomotive和《汽车新闻》研究与数据中心（AutomotiveNewsResearch&DataCenter）发布的数据显示，今年9月份，在新车销量放缓的作用下，美国汽车库存水平进一步恢复到了132万辆，与一年前的库存水平相比有了大幅提升，但仍处于历史低位。
Cox表示，当前美国的汽车库存水平（可以维持42天的供应）已经达到了2021年6月以来的最高点，比去年同期高出了近50万辆，比一个月前的库存水平高出了约9万辆。然而，与疫情前的2019年9月相比，今年9月该国汽车库存水平少了200多万辆。
截至今年8月底，现代汽车集团今年在美国的电动汽车注册量超越福特汽车，跃居第二位。
益博睿（Experian）的数据显示，整体来看，美国前8个月电动汽车注册量同比增长56%，占美国轻型车总注册量的份额创下新高，为5%，去年同期为2.6%。
特斯拉发布了新的WallConnector家用壁挂式充电桩，与此前的设备不同的是，新的充电桩不仅支持特斯拉自己的车辆，还兼容其他品牌的电动汽车。
与其他电动汽车制造商不同，特斯拉在为北美市场生产的车辆上使用自己的专有连接器。这意味着该公司的充电网络和产品，如家用充电桩，只适用于本品牌的电动汽车。
特斯拉三季度营收214.54亿美元，同比增56%，整体毛利率达25.1%，GAAP归母净利润32.92亿美元，同比增103%。
本周特斯拉官网招聘页面上的在招职位超过6900个（不包括中国区），外媒统计了自6月中旬至今的数据，特斯拉的招聘职位增加了接近50%，而在此前有机构统计，特斯拉年内最高峰时曾在5月对外放出了7400个职位。
通用汽车为应对严苛的排放要求正考虑研发一款中型电动皮卡，并将该产品归属到悍马品牌中。通用汽车认为悍马品牌有很高的认知度和强大的用户基础，因此推出一款体型较小但依然强劲的悍马将是该品牌合理的延伸。
通用本次计划研发的中型皮卡并非纸上谈兵，设计部门已经开始付之行动了。根据知情人士爆料，一款体积相对较小的电动悍马正在通用汽车加州工作室秘密研发，并且该项目是设计团队的第一优先级。此次被爆出的中型电动皮卡，如果最终成功落地，未来大概率也会进入中国市场。
通用汽车高管在10月19日表示，该公司将对位于韩国首尔南部的昌原（Changwon）工厂进行升级，在升级完成之后，该公司在韩国的年产能将提升到50万辆。
今年9月份，现代汽车的全电动汽车销量达到了辆，同比增长55%，创下月度新纪录，比5月份创下的记录多了1000多辆。
附：近日信息合集
2022年1-9月中国汽车出口分析 2022年9月汽车生产增25%，消费增14%、50平米新房一辆车 2022年9月新能源专用车分析
2022年9月新能源乘用车区域市场分析
*【乘联会论坛】2022年9月皮卡市场分析
*全国乘用车市场库存350万台、库存47天
车市扫描-2022年41期（10月10日-10月16日 ） 乘用车价格段市场结构分析 全国新能源乘用车9月销67万渗透率30%
二十大报告的汽车行业发展思考 2022年第9批新能源车免车购税目录分析 9月乘用车细分市场车型走势 9月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
9月乘用车市场运行特征分析
*【月度分析】2022年9月份全国乘用车市场分析
*车市扫描-2022年39-40期（9月26日-10月9日）
公安部2022年1-9月上牌和驾驶员数据分析 2022年1-8月中国汽车出口海外数据分析 *增换购是车市的核心增长动力
*二手车市场将进入强势增长期
新能源电池市场变化分析 汽油价格与新能源销量关联分析
*特斯拉AI 日的感受
*2022年8月中国占世界新能源车份额69%
*2022年8月中国占世界汽车份额37%
*中国汽车出口新能源高端化特征明显
*2022年8月汽车行业收入增32%利润增1倍利润率5.2%
*车市扫描-2022年38期（9月19日-9月25日）
*房车市场1-8月销7618台降7%、期待需求将爆发
*2022年8月新能源客车0.3万台增30%
*2022年1-8月中国汽车进口分析
*从苹果手机渠道看直营与经销渠道的组合
*新能源上市公司的年报指标跟踪
*车载操作系统需要加速发展
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三、我想从工厂接手工活外发加工要注意什么
除了周围亲人介绍的，一律是假的！！
你去所谓的加工外放点看看就知道了，或者你买份去年的报纸，他们年年在外放，天天在外放！！
具体骗钱招数如下
1.号称全部免费，但是你要交点钱吧，这个钱，可以叫材料费，他说总不能你拉材料跑了啊，你一听也合理，所以就交了。。也叫押金，也叫诚信金，也叫保证金，
2.你来交货的时候，糟了，肯定这里不合理，那里不合理，反正就是肯定有一处不合理的，而刚开始，他们还绝对不会告诉你，这下好了，你的材料都用光了，而又全部不合格，咋办，再买呗，这样材料钱他们就赚到了，而你不干了，他们押金也不退给你了，押金又赚到了
3.有的还需要专门的设备，同样的道理，还是交货不合格，这样一来，设备的钱他们又赚到了。
其实你自己换身份思考一下，用的着外放吗？
1.富家多穷戚！假如你赚钱了，你放心吧，根本不用你操心，你八大姑七大姨六大婶五大叔四大舅三大哥二大爷的全部会冒出来的！！！！！
2.你有能加工的，不用你说，他们就直接拉走加工去了，我这里身边好多都是，主要赚钱的自己干，次要的利润低点的给亲戚朋友干，也要帮帮人家，不能被人说是为富不仁啊。。。
3.就算你没有亲戚朋友，那你周围邻居总有吧，你工人总有吧，光他们的亲戚朋友就能自己接货去干了，还用的着去报纸花钱做广告？？？
4.不要为了一点的金钱蒙蔽了双眼啊，好好睁开眼看看吧，他们所谓的加工的产品，早就都能实现机器化一条龙生产了！！！
当然也不排除有真的，但是还是要说，只有自己周围有人干了，赚钱了，再介绍你，那样才是真的，其他的，不要相信。。。
而且最重要的一点，凡是交钱的，都假的！最后从成品当中扣钱的，还有可能。。。
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