川野摩托车3轮车。在前几年倒三轮兴起时，川崎曾经也有相关的车型跟专利曝光，只不过后续并未有相应的车型推出。在大家以为川崎的倒三轮摩托车要流产时，近日又被曝光了在申报新的专利。
川崎最新申报的倒三轮新专利，主要是更改了前部悬挂系统的设计，新车架主体还是采用平行四边形连杆机构，使前轮与摩托车主体的倾斜方向相同，但安装位置要低得多。
不同的地方则在倾斜机构的安装位置，川崎的是放置在悬架下方的非簧载位置，而不是雅马哈、比亚乔设计在悬架上方的方式。而转向的连杆套件也比川崎1.0版本的那套要更加复杂。
另一个是前部减震的配套方式，雅马哈Niken 和其他倾斜三轮车使用前轮单独悬挂设计，而川崎的新专利是一体式的，据悉将会最大程度的缩小车身的宽度，在空气动力学、车重控制方面会更有优势。
据悉，川崎新专利是基于内燃机的摩托车开发的，其首款倒三轮应该还是传统的燃油摩托车。
川崎在很早之前就展示过倒三轮的概念车型，只不过这个拥有科幻感的倒三轮到现在都还是处于概念的阶段，而随着川崎在不断研发相关的车型专利，其首款倒三轮应该很快就能出现，实车究竟会不会跟概念车型那样炫酷，后续再跟大家跟踪报道。
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