咪咪网。大家好，这里是A5访谈，非常荣幸能够邀请私家车管理平台车咪咪ceo李磊作为本期的访谈嘉宾与大家分享二手车网站的相关话题，先请李总自我介绍一下吧
李磊： 大家好，我来自车咪咪星球，很高兴认识大家，非常感谢A5，今天我将和大家谈谈与二手车相关的话题。
请问李总创办车咪咪二手车交易网站应该源于对于中国二手车交易市场前景的看好，作为资深的互联网人，您是从哪些数据判断二手车交易市场的?
李磊：随着经济不断发展及消费结构的升级，人们对美好生活的追求日益强烈。汽车的普及以08年为分水岭呈现井喷式增长。随着中国经济指标的下行，人们对汽车消费更加趋于理性更多的人看到了二手车的性价比从而愿意选择二手车。从汽车流通协会数据来看2010年二手车交易量385万辆，成交额：1717亿元。而刚刚过去的2015年交易量突破900万辆，成交额估计接近6000亿元。估计2016年会破千万辆，成交额近万亿，将开启真正万级市场。
3 您分析的非常好，市场前景有了，您认为运营二手车交易网站所必备的条件和要素有哪些?
李磊：谈到这些就要谈到我们的企业文化了
1.要坚持走正道
2.要有改变行业现状的决心和信心
3.拒决隐瞒 呈现真实
4.坚持用户利益第一，要有坚持持续为用户创造价值的愿景
5.当然还要有管理二手车经营体的实战经验
4 除了这些基本要素外，运营二手车交易网站的难点是什么?二手车交易流程的难点又是什么?车咪咪是如何把这些难点变为自己的优势?
李磊：对于运营二手车交易网站的难点这个问题，我每天都在经历着，车咪咪品牌诞生到今天也就6个月时间，二手车网站是专业性极强的网站，他包含了很严谨的汽车参数，庞大的车型库，我们也具有电商属性，也技术储备了电商所有的扩展接口，我们的工程师每夜都在更新我们的平台，车咪咪已经保证了用户体验及所有数据的准确性和易分析性。对用户来说是：直观简单易理解!对我们来说是每一条历史数据准确真实易分析。
关于交易流程问题大家都知道传统的交易方式冗长，到客户手中的每台车都经历最少5个环节，每一个环节费用都在增加。这些增加的成本都会由最终的用户买单。交易环节是否减化可以说是关乎商业模式是否成立的基础。如何让车辆快速成交呢?我们做了三个方面：
1精;只做精品车源(4年8万公里)是我们的主流，让用户在车咪咪成交的每一辆车都放心，安心，舒心。
2快;注重成交效率：多年的线下渠道使我更了解渠道对成交的重要性，我们卖车可以TO C,TO B,甚至公司自已收购，已使我成交期缩短至3天
3，融;我们同3家银行及4大金融机构合作金融业务来保障客户分期购车效率及满足“有车融资”客户的汽车融资租赁业务
4，专;我们的评估师大都有5-6年的从业经历我们独创的69项关键部位检测方法可以快速检测车况。在保证车况的同时，我们平台直面买家形成闭环，只要一个环节快速成交，减化了成交环节到1个，极简时间成本，我们保证上架车源3个工作日内会快速交易成功。
5 我们用手机网站访问了车咪咪发现车咪咪自适应模式做的非常好，可见车咪咪开发团队还是非常强大的，另外我们还看到，车咪咪网站已经上线了很多二手车资料，这些资料都是真实有效的吗?车咪咪在交易环节如何保障买家的利益?
李磊：感谢您对我们的认可!这些上架车源都是经过我们评估师现场评估的，还有档案留存。我们每月都会有用户开放日，可到公司调阅。也欢迎有所有用户拨打我们的400-961-3336咨询查看。并且我们对所售车源提供宝固1年不限公里数的发动机和变速箱的有限质保。
据笔者了解到，自2015年下半年开始,中国二手车电商刮起了一轮C2C热潮,优信二手车、瓜子二手车和人人车拿到投资后都在不断的烧钱做市场，车咪咪作为一个新上线的平台，如何与这些平台竞争?
李磊：这些新平台和我们起步时间相差不多，他们有很强大的互联网背景，也是我非常尊敬的企业。二手车行业目前属于各种模式林立的春秋战国时代。二手车是一个庞大的时场，目前中国没有一家公司敢讲我的模式最牛B，大家都在探索中前行。
从滴滴开始的烧钱换市场模式在移动互联网时代快速兴起，这仿佛成为移动互联网对决厮杀抢滩市场重要法宝。这种方式是一种流量绑架市场占有率的短视行为，是不可持续的。据我多年一线实战经验来看，市场渗透率才能决定一家公司是否走的更稳更远。非标的属性、万亿级的规模、用户的认知、冗长的供销链、极低的消费频次这需要多少钱去烧?这和拿到投资一点关系都没有，资本嗜血的本性是不会变的。资本赌注也是有成本的。资本目的只有一个那就是赚钱退出。所以这个我一点都不担心，因为二手车行业是个力气活，我们已经做好了打持久战的准备。我们不忘坚持用户价值第一的初心，坚持拒决隐瞒 呈现真实的经营理念稳步前行。我觉的一切不为用户价值着想的商业模式都是耍流氓。
笔者查了相关资料，2015年中国二手车交易在750万左右，2016二手车交易会进入千万辆时代，车咪咪计划做到什么样的市场规模，怎么实现这个目标?
李磊：2016年电商平台的交易总量估计应占到市场总量的10-20%左右。也就是2000亿左右的交易额。2016年是我们的开局之年，我们初心不改，计划全年开站10-20个城市，整体GMV突破6亿元。
近期国家发改委价格监督检查与反垄断局在京组织召开《汽车行业反垄断指南》征求意见研讨会，从《汽车行业反垄断指南》的征求意见稿来看，汽车售后市场也正是《指南》重点关注的领域之一。这意味着在《指南》正式发布后二手车市场垄断有望被彻底打破，您是如何看到这个问题?
李磊：这里面和二手车相关的问题有两个：
1.是维修技术信息不公开
维修信息现在都还垄断在一些主机厂，一般客户想轻易查询还是一件比较困难的事情，它也直接决定了一台二手车的直接估值，这些如果能方便查询的话对用户消费二手车还是能起到很大的推动作用尽而带动整个二手车市场的交易。但我觉得这条路还有很长。
2.是所有经销商都关心的二手车限迁问题
由于环保问题各地对机动车的排放标准有不同的要求，但总体是越来越高，这就不利于整个二手车的大区域流通这点也直接决定了二手车的估值，如要真的能放开限迁我想将对整个行业交易量将有质的提升。
请您对中国二手车汽车交易市场未来行业发展格局以及发展趋势做下分析预测吧，
李磊 按千人汽车保有量来预算的话，美国现在是900辆/千人左右，而中国是105辆/千人。中国的汽车市场有巨大发展空间。在格局未定之前有很多不确定的因素。可以确定的是二手车未来一定也是少有的万亿级的市场，也会像美国一样各种模式并存，因为巨大的市场就存在不同的消费需求。当然未来电商肯定也会是一种新的消费选择。我觉得也会走垂直细分品类，比如专业的SUV，MPV，在线平台。新车折扣，事故车等等各类平台。当然像车咪咪一样在中国第一个提出车私家车管理平台理念，也是个性化服务需求承接的一种品类细分。车咪咪未来最有价值的就是用我们的技术手段驱动的数据，数据结果驱动个性化服务。
好的，今天的访谈就到这里，非常感谢李总和大家无私的分享，让大家对中国的二手车交易有了非常清晰的认识，希望李总的车咪咪网站越做越好!
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