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一、女孩20多岁时做什么，才能成就更好的30岁
前几天我堂妹发信息问我：姐，我不想再四处打工了，你说我干点什么好呢？
看到信息后我心情复杂，喜忧参半。喜的是没想到一向混日子的堂妹也知道为将来打算了，忧的是荒废了好几年的大好时光，我不知道还有什么机会可供她重新来过。
我这个堂妹只读到了初中毕业，因为当初没考上高中，再加上我叔叔也没什么想培养孩子成材的想法，她18岁就彻底进入社会了。
开始时我劝她去学个适合女孩做的手艺，比如美容、推拿、烘焙等，或者干脆去发达城市闯荡见见世面，但不知她是不喜欢还是没那个意识，居然什么也没做，整整在家纯玩了两年。
二十出头，农村老家待着实在无聊，堂妹就去了县城打工，我们那里经济条件很差，堂妹又没什么文化，能做的无非是服务员、导购员等没什么前途的工作。
就这样稀里糊涂地活到了二十七八岁，眼看着到了即将成家的年龄，才发现自己两手空空、两眼茫然，想自此发奋图强，可错过了最容易积累资本的那几年，谈何容易？
我今年33岁，当我回首自己二十几岁的时光，我发现其实不只没读过大学的堂妹，很多一直读到大学毕业的姑娘，二十几岁时也是迷茫的。
明明有大把的时间，却不知该做些什么；明明是人生中精力最充沛的阶段，却总在悲天悯人、顾影自怜。
我自己的经历同样如此。虽然人们总说青春就是用来挥霍的，可青春禁不起挥霍，而且一旦真的挥霍，你会发现接下来的人生只会难上加难。
我曾无数次问自己，如果时光倒流，二十几岁的我会做哪些努力，来让三十岁的我更加自信和满足？我想我会做如下努力：
1.搞清楚自己到底想成为怎样的人，想拥有怎样的人生
我一直觉得应试教育最大的弊端并不是让我们陷入书海，而是一味地用既成的答案和观点填充我们的大脑，却从来没教过我们正视自我。
常年的填鸭式教育，人会越来越懒，渐渐地就不愿意思考了。我在二十几岁的时候宁愿花一下午的时间去思考晚上吃什么，也不愿稍微动下脑思考一下我的生活走向问题。
我是差不多三十岁的时候才开始认真地去思考：我是谁，我要成为怎样的人，我想拥有怎样的人生？
虽然没有特别清晰的答案，但是轮廓越来越清晰，我想成为那种有自己的爱好，可以为自己和家人提供小康生活，保持对生活的热情、永远不油腻的人。
复盘我自己的人生，我发现当我确定想成为什么样的人后，三十岁后这三年的成长甚至远胜于此前大学毕业后的七八年。
当一个人知道了自己是谁，想成为什么样的人，想拥有怎样的人生后，就不会再轻易因意外迷失，被困难打倒。
2.学习一技之长，找到自己的爱好
我自己的经验是二十几岁的时候，很少有人能真正认识自己的爱好到底是什么，那时候的爱好更倾向于玩乐。
比如，有人说我的爱好是美食，其实他只是喜欢吃罢了，真正的热爱美食应该是懂吃也懂做，更懂得美食对人类的意义；有人喜欢旅行，也不是发自内心地欣赏风景，走在路上不过是逃避现实的借口……
现在我身边有很多三四十岁，既没有一技之长更没什么爱好的人，他们为了养家糊口不得不四处奔波，生存的压力已经完全将其吞噬，谈爱好更是非常奢侈的事情。
我们总说“先谋生再谋爱”，其实这句话用在一技之长和爱好上也挺合适的。就是说我们首先一定要努力掌握一项谋生技能，再努力去追求爱好所在。
当然如果能将两项结合，那就更好了。
现在这个时代，行业划分越来越细，不论你读大学与否，只要你肯下决心在一个行业或一项技能上钻研五年十年（当然一定要是那种你能吃透的行业或技能），大富大贵不敢说，起码能在这个行业扎下根来，或者利用这项技能谋生。
3.不惧怕受伤，学习如何在亲密关系中自处以及与他人相处
年轻的时候总觉得爱情是水到渠成的，殊不知因为莫名其妙的高傲或扭捏很容易错失真爱。
爱的能力也许与生俱来，但如何去爱一个人绝对需要练习。如何表达爱，如何解决分歧与矛盾，如何接受对方的不完美，如何在受伤后再鼓起勇气伸出双手……
所有的这一切，都是需要在实践中一点点去学习和累积经验的。
我不觉得恋爱一定要走向婚姻，我也不同意谈恋爱和结婚完全是两码事这个论点。在我看来，如果恋爱中都没有感受到强烈的爱与被爱的话，那么婚姻一定是苦的，如果恋爱都谈得稀里糊涂，那么也很难经营好婚姻。
其实在亲密关系中，我们更容易找到真实的自我，因为对对方不设防，所以更能看清自己。你与恋人的互动方式里藏着你和这个世界的互动方式。
好的互动方式会带来好的关系，而好的关系会让人成长。所以，真诚去爱吧，哪怕最后没有开花结果，过程中一样会有收获。
4.爱钱并不可耻，树立正确的金钱观，培养理财意识
不知道有多少年轻人和我一样，20几岁的时候对钱是很不屑一顾的，总觉得自己清新脱俗，不想被钱财束缚，做金钱的奴隶。
我那时候之所以没树立正确的金钱观，其实和我说的第一点是紧密相连的，正是因为我不知道自己想要成为什么样的人，所以才觉得金钱对我无所谓。
实际上，当我意识到自己很有家庭观念，想努力为家人提供好的生活条件时，我才明白钱的重要性，才从心底真正接受爱钱并不可耻这一观念。
二十多岁时，绝大多数人收入并不高，因为钱少便不会主动去思考钱对我们的意义到底是什么，更不会有理财意识。
实际上，钱除了能够提供物质条件之外，更重要的是它能建立我们和世界的链接，让我们构建起一个保障生活、保持尊严的价值体系。
当然我不是说一定要爱钱才可以，一定要用尽所有力气赚钱才可以，而是你要明白钱的重要性，并努力减少一切因缺钱可能给你带来的束缚。
最后再说几个细碎的建议吧，吃早餐，多读书，坚持运动，不随波逐流！
骑白马的贝玛：
头条号签约作者。老公守边防，一个既需要带孩子又需要搞钱的中年妇女。欢迎关注，我们一起嬉皮笑脸面对人生的难！
二、高端化之路，欧拉莫太心急
撰文 / 龙诗慧
编辑 / 兰雨
设计 / Zoi.
大概2019年中，笔者身边一位30岁男性朋友入手了一辆欧拉黑猫，开了几个月后，又花了近乎车价的一半钱去换装轮毂、避震和车底加强件，他喜欢这只“猫”的理由简单：性价比高、可塑性强、“吃”得不多、身材娇小通勤方便，唯一弱点就是动力弱些，起步容易被超车。不过，他和欧拉黑猫之间的“化学反应”曾让我大跌眼镜，毕竟他还同时开着一辆粤A牌的宝马3系，是一个身高1.8米的正宗胖子。
也就是说，在一个属于一线城市主流购车人群、对车自有一番见解、消费力也相当的男性用户，他的日常用车场景，会把欧拉黑猫和宝马3系互相补齐。相差几个级别，也有等级距离的两款车，进入了同一个人的用车场景，事实上这是对欧拉黑猫的认可。
当年开着欧拉黑猫，确实是件颇潮的事，它也是纯电小车改装潮流的“始作俑者”，KOL、汽车博主，都把得意的黑猫作品通过社交圈传播。如果欧拉沿着“个性小车”的路，把10万内黑猫、白猫的轻改装、潮玩属性继续做下去，也许后面宏光MINI
EV的崛起、零跑T03的补位甚至是比亚迪海豚的进击，都会没那么容易。
很可惜，“性价比个性小车”的定位被欧拉沿用了2年后，“性价比”字眼被抹掉，在2019年初推出R1女神版后，“个性”也变成了向女性消费群体靠拢，而推出15万级的欧拉好猫后，欧拉的宣传都几乎围绕新车，大搞莫兰迪车色、猫系命名和新锐的国潮彩妆打造联名款、登录直播间等针对女性消费群体的营销上；今年2月，占品牌整体销量近50%的黑猫、白猫因“芯片涨价”相继停产后，更集中“火力”为“粉嘟嘟”的欧拉芭蕾猫上市造势，并打出“136年来更爱女人的汽车”的口号，直接把奔驰比了下去，这样来攻占女性用户心智，实在用心良苦。
欧拉如此
“爱女人”，消费者有投桃报李吗？数据显示，2021年欧拉全年销量为13.5万辆，而1-9月累计销量8.47万辆，虽与去年同期持平，但今年9月欧拉批发销量7606辆，同比下滑40.45%，连续三个月环比下滑，放在今年新能源同比增长82.9％的大环境里，
去年欧拉的高增长不但无以为继，还陷入停滞
。目前主销车型只有好猫和芭蕾猫，好猫月销量一直在6-7千辆徘徊，也能重回巅峰时期的月销过万，而寄予重任的芭蕾猫，上市前三个月的销量就1516辆、1056辆、506辆（上险量）一直往下掉，口碑也只落得个“对女性刻板印象的讨好”。
“男女通吃”并不难？
芭蕾猫惨败如此，所以今年第二辆全新车型闪电猫上市，肯定不能重蹈覆辙。最近，欧拉高管对媒体放出风声：“希望通过闪电猫，把欧拉的品牌定位从女性回归到主流市场，用户群体要做到“男女通吃，从个人角度走向家庭角度。”
这明显是欧拉从2021年初定位“更爱女人的汽车品牌”，仅一年时间后对品牌最核心的定位作出调整
。可是，闪电猫最早在2021年上海车展亮相，从前期开发、理念设计到量产上市，逃不出欧拉的“女人味”，现在面对冷冰的销售数据，又将其改弦更张，这不是挺笑话的吗？
其实以欧拉现时的套路，闪电猫要换赛道并不难，因为就算“女人味”最浓的芭蕾猫，“最懂女人”都是营销大于产品本身，除却复古外观从研发之初就定立外，其他所谓的“暖心闺蜜选装包”、“暖男模式”、“儿童模式”，只是把方向盘/座椅加热、自动调节温度、电子儿童锁等一般车辆有的功能，单拎出来针对女性消费者重新包装，还陷入了智商税质疑，快20万入门版的产品力甚至不如有奔驰背书的smart精灵#01。
可以想象的是，若当初芭蕾猫换个名字（就是未来上市的朋克猫），去掉大尺寸LED灯珠化妆镜、水晶置物架等女性化配置，加上运动套件和中性化的内饰，打“男女通吃”市场也不是不可能。所以在“潮流线纯电轿跑”的闪电猫身上，欧拉团队明显学乖了，强化主流运动轿车的特点，模拟声浪、无边框车门、电动座椅、感应电尾门，而内饰和配置，中控台大面积包裹、巧妙布局的物理按键，都在向比亚迪海豚、零跑C01等20万区间的主流纯电轿跑看齐。
与其说闪电猫是把欧拉的“女人味”修正，不如说到现在为止，欧拉高层还没想清楚到底该把欧拉打造成一个怎样的品牌，靠性价比初尝“纯电A0小车”甜头后
，冲高15万市场押宝“她经济”，但又简单停留在色彩、外观层面，下了一番堆料配置＋噱头营销，在发现女人的钱并没想象般好赚的时候，又把4.3秒破百的
闪电猫支棱起来赚钱养家，无奈20万区间高端市场开拓的重任，单靠女性受众支撑并不足够 ，又把定位换成了“男女通吃”。
欧拉品牌定位多次摇摆不定，错把用户需要的个性理解成刻意讨好，不难看出，连翻推出芭蕾猫和闪电猫，背后掩藏不住的是欧拉急切的冲高和功利主义 。
高端化，欧拉莫心太急
当年白猫、黑猫和好猫的相继走红，根本原因是这三辆车都是同价位区间综合实力最强的，即便往上触达到15万区间的好猫，也是在坚持欧拉最初的“精品小车”理念，价格低的没好猫设计个性，设计出彩的又没好猫配置丰富，
所以即便女性用户占比将近80％的欧拉，男性用户也能在好猫上找到与之共情的点，这是产品和营销共同抢占心智的结果 。
而2021年上海车展，是欧拉从“精品小车”走向高端市场的试水，当时芭蕾猫、闪电猫以一种“概念量产车”的身份出现在女性化的欧拉展台，市场反馈是积极的：即使原创度不太高，作为品牌高端形象展示和营销噱头是可以的；而一年多后，欧拉相继把芭蕾猫、闪电猫量产，并作为主销车型，
则是把“品类优势”当作“品牌力”的过分自信 。
可以说2022年2月之前的三年时间，“精品小车”支撑了欧拉在市场的成功表现，但欧拉本身品牌除了“女性”标签外，没有树立其他设计风格、创新潮品、驾乘体验、智能等优势。单靠性价比爆品策略崛起的品牌，一旦迅速走向高端化，消费者继续埋单的意愿就少了，因为欧拉缺少了把一辆车卖到20万区间的故事，这故事只用“女性化”是讲不透的，更何况要“从小而专的个人角度走向家庭角度”，
面对更多主流的用户，欧拉给市场的标签更应多元化 。
反观闪电猫在20万区间遭遇的对手，都是讲故事的高手，零跑C01虽是新势力，但“新势力里的性价比”、“全栈自研”和“CTC技术”讲得很溜；而比亚迪海豹的一夜成名更不是无根之木，背靠备受市场认可的比亚迪三电技术，同时品牌又有“唐汉”的高端化成功经验。而闪电猫目前给大家的记忆点还只有“长城版帕拉梅拉”，又多少人会注意到搭载的咖啡架构，也是长城很能拿得出手的技术平台呢？
更遑论20万区纯电车型必“卷”的智能座舱和驾驶辅助系统，这方面欧拉从未给市场留下深刻印象，可见把短板补齐非一日之功 。
现在，掌舵欧拉营销传播的是其营销副总王伟伟，她和团队曾用全球征名的方式，让哈弗大狗打过一场很漂亮的营销战，我们毋庸置疑欧拉在调整定位后，宣传策略是否能跟得上。事实上也是如此，上周欧拉闪电猫模拟了一次以60km/h失控掉入1.5米深坑的高空跌落实验，最终闪电猫的电池、车身结构、主/被动安全通过了挑战，20万以上购车用户最看中的“安全”因素被单拎了出来，也看到欧拉的营销只覆盖女性群体到更主流消费力的改变。
不过，一个品牌的高端基因，不是单靠一两次营销手段决定，而是从每个产品、品牌口碑、造车理念决定。欧拉欠缺高端纯电玩家必备的智能和创新能力是事实，闪电猫很难在短期内成为销量担当。对欧拉的现状来说，“10万级精品小车”能起到的脱困作用不言而明，夯实好基础再往上扩往往事半功倍，比如埃安就是依靠AION
Y、AION S作为基石，在15万区间得到成功后，AION V和AION
LX把埃安品牌往上托18-25万市场。现在，欧拉已为褪去过多的“女人味”走出第一步，日后产品定位适当倾斜女性市场是一种特色，但兼顾男性、家庭用车的中性色彩比例应更多，毕竟20万区间购车群体，最喜闻乐见的是一种精致的“平衡”——每个人都能在产品中找到共情的点。
写在最后
在长城汽车近来的月销战报上，有个细节变化值得把玩，把“20万元以上车型销量占比”（9月为15.68%）与新能源车型销量（11.07%）单独列了出来，
作为长城五大品牌之一的欧拉，拓宽高端市场、扩大利润是悬在头上的“达摩克利斯之剑”
，但现阶段谁负责“貌美如花”，谁负责“赚钱养家”，在闪电猫成为销量支柱前的一大段日子里，消费者更愿意为欧拉的什么车型卖单，欧拉要拎得清楚。
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三、你们觉得30岁女人做什么项目最好啊
30岁女人找项目一定要找个有特色的新产品，有个创意背景墙产品就很不错，产品非常新颖时尚，不需要自己开店，可以先试销，觉得不错再签约，而且总投资只要一万多块钱，不需要任何美术基础。产品是无笔墙画，你不妨去了解一下。美容院吧，挺不错的，适合女性创业
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