2022年4月14日，重庆市统计局发布了《2021年重庆人口发展概况》，其中2021年末，重庆主城都市区（注：21区）的常住人口为2118.63万人，较上年末增加3.3万人。
成都的数据是，2021年末常住人口为2119.2万人，较上年末增加了24.5万人。
在成渝地区双城经济圈当中，重庆主城都市区和成都扮演的是“双核”。
从常住人口角度来看，2021年末，重庆主城都市区的常住人口已经被成都反超。
从城镇化率角度来看，2021年末，重庆主城都市区的城镇化率是79.23%，成都的城镇化率是79.48%。
有一个现象值得警惕，重庆正在告别人口红利。
2021年，重庆的人口出生率6.49‰，人口死亡率为8.04‰，人口自然增长率为-1.55‰，比2020年下降1.32个千分点。
成都的情况稍好，可能还有一点人口红利。
2020年，成都人口自然增长率为1.73‰。
黄桷树财经注意到，成都未披露2021年的人口出生率和死亡率等数据，但从全国趋势来看，成都的人口自然增长率在2021年大概率也出现了回落，预计在0%-0.5‰这个区间，大概率会在2022年变为负值。
成渝地区双城经济圈有一个作用愈发重要，那就是“战略备份”。
中国有三大经济圈均位于沿海，产业链缺乏战略纵深，以上海为例，当这座城市受到一些冲击的时候，中国整个汽车产业就会停摆。
4月9日，蔚来发布公告称，“蔚来整车生产已经暂停”。
4月14日，长城汽车旗下坦克品牌发布公告称，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型所涉及8家供应商伙伴停工、停运，坦克300车型已于4月14日起暂停生产。
4月14日晚间，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
4月15日上午，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，“如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。”
这一个局面，很让人担忧。
上海距离台湾海峡咫尺之遥，美国军舰常常耀武扬威地驶过台湾海峡。
黄桷树财经认为，中国在全国统一大市场的整体规划下，可以主动考虑调整一下产业链的东西布局，提高西部地区的产业完善程度，尤其是成渝地区双城经济圈可以成为一些关键产业的“战略备份”。这意味着，当沿海产业链受到影响的时候，成渝地区双城经济圈能够力保这个国家的产业正常运转。
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